ステンレス鋼板の厚さ公差

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通常、中板の厚さは4〜25.0mm、ステンレス厚板は25.0〜100.0mm、厚さ100.0mm以上は極厚板と呼んでいます。適切なステンレス板を探す場合は、金属の強度とその化学組成に基づいて、いくつかの異なるグレードが利用可能です。 圧力容器、ボイラーシェル、橋、自動車、造船、建設、その他の産業目的などの商業用途で一般的に使用されているCr-Ni合金から作られた高級品があります。

特定の産業用途でステンレス鋼板がどのような用途に使用されるかに注意することが重要です。 一部の用途では、ハンマーの打撃、摩耗、衝撃に耐えることができる硬化強化プレートが必要です。 他の人は、曲げや変形に対処できる、よりもろくて柔らかい材料を必要とするかもしれません。 遵守する必要のある他の基準は耐食性の程度であり、これはどのグレードのステンレス鋼板が用途に最適であるかを決定します。 conmmonly使用グレードは 304, 316L、310S、および904Lステンレス鋼板。 ASTM、JIS、GB仕様のステンレス鋼板の許容厚さ公差は次のとおりです。

 

JISステンレス鋼板

厚さ 幅（Width）
<1250 ≥1250<1600
≥0.30〜 <0.60 士0.05 士0.06
≥0.60〜 <0.80 士0.07 士0.09
≥0.80〜 <1.00 士0.09 士0.10
≥1.00〜 <1.25 士0.10 士0.12
≥1.25〜 <1.60 士0.12 士0.15
≥1.60〜 <2.00 士0.15 士0.17
≥2.00〜 <2.50 士0.17 士0.20
≥2.50〜 <3.15 士0.22 士0.25
≥3.15〜 <4.00 士0.25 士0.30
≥4.00〜 <5.00 士0.35 士0.40
≥5.00〜 <6.00 士0.40 士0.45
≥6.00〜 <7.00 士0.50 士0.50

 

ASTMステンレス鋼板

厚さ 許容差 幅（Width）
上 下 ≤1000 ＞ 1000〜≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ---
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

GBステンレス鋼板

厚さ 許容厚さ公差
高精度（A） 標準精度（B）
> 600〜1000 > 1000〜1250 > 600〜1250
0.05〜0.10 --- --- ---
> 0.10〜0.15 --- --- ---
> 0.15〜0.25 --- --- ---
> 0.25〜0.45 士0.040 士0.040 士0.040
> 0.45〜0.65 士0.040 士0.040 士0.050
> 0.65〜0.90 士0.050 士0.050 士0.060
> 0.90〜1.20 士0.050 士0.060 士0.080
> 1.20〜1.50 士0.060 士0.070 士0.110
> 1.50〜1.80 士0.070 士0.080 士0.120
> 1.50〜2.00 士0.090 士0.100 士0.130
> 2.00〜2.30 士0.100 士0.110 士0.140
> 2.30〜2.50 士0.100 士0.110 士0.140
> 2.50〜3.10 士0.110 士0.120 士0.160
> 3.10〜4.00 士0.120 士0.130 士0.180

318LNは二相ステンレス鋼タイプですか？

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318LNは、300シリーズのステンレス鋼の腐食障害に対処するために一般的に使用される窒素強化ステンレス鋼です。 318LNステンレス鋼の構造は、連続フェライト相に囲まれたオーステナイトで構成されています。 318LNは、焼きなまし状態で約40〜50％のフェライトを含み、二相ステンレス鋼と見なすことができます。 二重構造は、フェライト合金（応力腐食割れ耐性と高強度）とオーステナイト合金の優れた品質（製造の容易さと耐食性）を兼ね備えています。 318LNは、H2Sの均一腐食、硫化物応力割れ、水素の磁化率と孔食に耐性があり、媒体の腐食を低減します。 これは、H2S分圧が1MPaを超える鉱業環境で使用するための、耐硫黄性の坑口、バルブ、ステム、および留め具の製造に一般的に使用されます。 ただし、318LN二相ステンレス鋼の使用は600°F未満に制限する必要があります。これは、高温が長引くと318LNステンレス鋼がもろくなる可能性があるためです。

 

318LN鋼の化学組成

Cr Ni Mo C N Mn Si P S
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0.030 0.14-0.20 ≤2.00 ≤1.00 ≤0.030 ≤0.020
機械的性質
Ys（Mpa） Ts（Mpa） 伸び（％） Hv
規格 ≥450 ≥620 ≥18
物理的特性
密度（g / cm） 比熱（J / gC） 熱伝導率

100C（W / m。）

 熱膨張係数

20〜100C（10 / C）
7.8 0.45 19.0 13.7

 

318LNsteelの特徴

  • 硫化物応力腐食に対する優れた耐性
  • 塩化物応力腐食割れ、孔食、隙間腐食に対する優れた耐性
  • 高強度、
  • 良好な溶接性と作業性

 

318LNsteelのアプリケーション

  • 化学処理容器、パイプ、熱交換器
  • パルプミルダイジェスター、漂白剤クリーナー、チッププレスチームコンテナ
  • 食品加工装置
  • 石油化学パイプラインと熱交換器
  • 排煙脱硫装置

 

318LN二相ステンレス鋼は、300シリーズのステンレス鋼が塩化物応力腐食割れの影響を受けやすい用途に経済的かつ効果的なソリューションです。 ステンレス鋼に引張応力がかかると、塩化物を含む溶液と接触して応力腐食割れが発生し、温度が上昇すると、応力腐食割れに対するステンレス鋼の感度も向上します。 クロム、モリブデン、および窒素の組み合わせは、塩化物の孔食および隙間腐食に対する318LNの耐性を強化します。これは、海洋環境、汽水、漂白操作、閉ループ水システム、および一部の食品加工アプリケーションなどのサービスにとって重要です。 ほとんどの環境で、318LNの高いクロム、モリブデン、および窒素含有量は、次のような通常のステンレス鋼よりも優れた耐食性を提供します。 316L および317L。

航空機用途で使用される高強度ステンレス鋼

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通常、引張強度を800MPa以上、降伏強度を500MPa以上のステンレス鋼を高強度ステンレス鋼、1380MPa以上の降伏強度を超高強度ステンレス鋼と呼びます。 航空産業の発展は、航空機と航空エンジンの性能の向上が主に金属材料に依存していることを証明しています。 鋼の高強度、高靭性、高応力腐食割れ耐性、および優れた耐衝撃性により、着陸装置、桁、高応力ジョイント、ファスナー、その他の高強度ステンレス鋼など、航空機のいくつかの重要な構造コンポーネントが引き続き使用されています。

高強度ステンレス鋼には、主にマルテンサイト析出硬化ステンレス鋼とセミオーステナイト析出硬化ステンレス鋼が含まれます。 マルテンサイト析出硬化ステンレス鋼の強度は、マルテンサイト変態と析出硬化処理によって達成されます。利点は、高強度であると同時に、低炭素、高クロム、高モリブデン、および/または高銅であり、その耐食性は一般にそうではありません。 18Cr-8Ni未満のオーステナイト系ステンレス鋼。 自由切断、良好な溶接能力、溶接後の局所焼鈍を必要とせず、熱処理プロセスは比較的簡単です。 主な欠点は、焼きなまし状態でも構造が低炭素マルテンサイトであるため、深部変形冷間加工が困難なことです。 典型的な鋼種は 午後17時から午後4時 PH13-8Moは、400℃で作動するエンジンベアリング部品やファスナーなどの高強度耐食ベアリング部品の製造に使用されます。 PH13-8Moは、航空用ベアリングの耐食性中温構造部品に広く使用されています。

セミオーステナイト析出硬化ステンレス鋼は、オーステナイト状態で機械加工、冷間変形、溶接が可能であり、その後、時効を調整してさまざまな強度と靭性の調整を行うことにより、マルテンサイト変態と析出硬化を制御できます。 この鋼は、優れた耐食性と熱強度、特に耐応力腐食性を備えており、540℃以下で使用される部品の製造に特に適しています。 欠点は、熱処理プロセスが複雑であり、熱処理温度制御要件が非常に正確（±5℃）であるということです。 鋼の加工硬化傾向は大きく、深部変形冷間加工には多くの中間焼鈍時間が必要となることが多い。 典型的なグレードは 午後17時から午後7時、PH15-7Moなど。この種の鋼は、主に航空業界で使用され、あらゆる種類のパイプ、パイプジョイント、スプリング、ファスナーなどの耐食構造の下400℃で動作します。

 

航空機の着陸装置

航空機の着陸装置の構築に使用される材料は、30CrMnSiNi2A、4340、300M、Aermet100、およびその他の航空機の着陸装置であり、要件の高いファスナーは、主に次のような析出硬化ステンレス鋼で作られています。 午後17時から午後4時 F-15航空機の着陸装置の場合、B-15航空機の着陸装置の場合は5-767pH。 PH13-8mo鋼は、17-4PHに取って代わる可能性があります。 午後15時から午後5時、17-7PH、PH15-7Moおよびその他の鋼は、同じグレードの析出硬化ステンレス鋼よりも耐応力腐食性が優れているためです。

すべり軸受

ドイツのFAG社は、高圧窒素雰囲気下でエレクトロスラグを再溶解するPESRプロセスによって製造される、窒素添加マルテンサイトステンレス鋼Cronidur30（0.31％C-0.38％N-15％Cr-L％Mo）を開発しました。 高窒素が完全に硬化した高温ステンレス鋼で、SUS440よりも耐食性に優れています。 完全焼入れタイプの特性のため、高DN値（D：軸受内径/ mm、N：シャフト回転/アリン）には適していません。同じCronidur30は、残留圧縮応力と破壊靭性値のDN4万を満たします。同時に高周波焼入れを介して。 ただし、焼戻し温度は15℃以下であり、エンジン停止後の熱衝撃による軸受温度の上昇には耐えられません。

航空機ベアリング構造コンポーネント

航空機のベアリング構造の高強度ステンレス鋼は主に 午後15時から午後5時、17-4PH、PH13-8Moなど。ハッチカバーラッチ、高力ボルト、スプリングなどの部品を含みます。 民間航空機は、ボーイング15-5の翼桁に737-600PH鋼など、翼桁にこのような高強度のステンレス鋼を使用しています。 タイプA340-300ウィングSPARPH13-8Mo鋼。 Ph13-8Moは、胴体フレームなど、特に横方向の性能のために、高い強度と靭性を必要とする部品に使用されます。 最近では、靭性と耐応力腐食性が向上したため、Custom465がテストされています。 Custom465は、航空機のフラップガイド、スラットガイド、トランスミッション、エンジンマウントなどの製造のために、Custom450およびCustom455に基づいてCarpenterによって開発されました。この鋼は現在、MMPDS-02、AMS5936、およびASTMA564の技術仕様に含まれています。 HSL180高強度ステンレス鋼（0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo）を使用して、1800などの低合金鋼と同じ4340MPaの強度を持ち、同じ耐食性と靭性を備えた航空機構造を製造しています。 SUS630などの析出硬化ステンレス鋼として。

 

ステンレス鋼のエルボーフィッティングの利点

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ステンレス鋼パイプ継手、特にティー、エルボ、および減速機は、その優れた成形、耐食性、高温および高圧耐性、溶接、およびその他の特性のために、パイプラインエンジニアリングの用途でますます一般的になっています。 炭素鋼パイプフィッティングと比較して、ステンレス鋼パイプフィッティングは、飲料水輸送、石油化学、および環境に対する高い要件を持つ他のパイプラインで頻繁に使用されてきました。 この記事は、それらについてあまり知らない人が簡単にできるように、この製品ラインとそのさまざまな機能について説明することを目的としています。 さらに、それらを使用することで期待できるメリットについても説明します。 この記事を読み終える頃には、これらの製品が何であるか、そしてどのようにそれらを手に入れることができるかについて、あなたは間違いなく良い考えを持っているでしょう。

304ステンレス鋼エルボー仕様

DN NPS シリーズA シリーズB 45°エルボー 90°エルボー 180°エルボー
DN NPS シリーズA シリーズB LR LR SR LR SR LR SR
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1（73） 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

パイプ接続で一般的に使用されるこれらのグレードは次のとおりです。 304、316、および316lステンレス鋼エルボ。 それらは、製造業、自動車、製薬、食品産業で広く使用されています。 実際、これらの製品が食品加工工場で使用されているのを見つけることは珍しいことではありません。 それらの幅広い使用の背後にある理由は非常に単純です-それらは他の仕事の質を妨げることなく、機械の作業部分に効果的なサポートを提供します。 上記のように、彼らは曲げ熱硬化と呼ばれる特別に設計された溶接プロセスを使用して、エルボージョイントが高強度のステンレス鋼パイプ継手によって確実にサポートされるようにします。 これにより、パイプフィッティングを必要なときにいつでも交換できるようになります。

ステンレス鋼継手を使用するもうXNUMXつの大きな利点は、その耐食性です。 ステンレス鋼はCrとMoが添加された合金鋼であるため、導電性が重要となる多くの工業プロセスの不可欠な部分になる可能性があります。 これは、電気的障害が施設の機能に影響を与える可能性があることを意味し、電源をオフにするだけの問題ではない可能性があります。 たとえば、化学製品の製造工場で停電が発生した場合、緊急要員が自分でそのエリアにアクセスする必要があります。これは、配電ポイントが適切に配置されていない場合、非常に困難になる可能性があります。

 

WLD鋼は 304 ステンレス鋼90度エルボーサプライヤーおよびメーカー。 まず、最高品質のパフォーマンスを保証するように製造されています。 これは、パイプのサイズや形状に関係なく、作業に適した直径と長さのステンレス鋼パイプ継手が取り付けられていることを意味します。 たとえば、XNUMXインチ刻みからXNUMXインチ刻みまでさまざまな幅のパイプを取り付ける必要がある場合があります。 適切に設計された製品は、これらの要求に手間をかけずに対応できます。