سمك لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ

/في /بواسطة

نحن عادة ما نطلق على سمك الصفائح الفولاذية المقاومة للصدأ من 4 إلى 25.0 مم في الطبقة الوسطى، وسمك الصفائح الفولاذية المقاومة للصدأ السميكة من 25.0 إلى 100.0 مم، وسمك الصفائح الفولاذية المقاومة للصدأ الأكثر سمكًا هو أكثر من 100.0 مم. عند البحث عن صفائح فولاذية مقاومة للصدأ المناسبة، هناك عدة درجات مختلفة متاحة بناءً على قوة المعدن ومكوّنه الكيميائي. هناك درجة عالية مصنوعة من سبائك الكروم-نيكل، والتي تُستخدم بشكل عام في التطبيقات التجارية مثل أوعية الضغط، وأغطية المرجل، والجسور، والسيارات، وصناعة السفن، والبناء، والعديد من الأغراض الصناعية الأخرى.

من المهم ملاحظة نوع الاستخدام الذي سيتطلبه ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ في أي تطبيق صناعي معين. تتطلب بعض التطبيقات ألواحاً مقواة ومتحملة للصدأ، قادرة على مقاومة الضربات بالدواسة والخدوش والتأثيرات. قد تتطلب تطبيقات أخرى مواداً أكثر هشاشة وأكثر لينة قادرة على التعامل مع الانحناءات والتشوهات. والمعايير الأخرى التي يجب مراعاتها هي درجة مقاومة التآكل، والتي تحدد نوع ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ الأفضل للاستخدام. الأنواع الشائعة المستخدمة هي: 304, 316Lلصفيحة الفولاذ المقاوم للصدأ 310S و904L. فيما يلي معايير سمك الصفيحة المقبول من مواصفات ASTM وJIS وGB.

 

ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ JIS

العرض العرض
<1250 ≥1250<1600
≥0.30~<0.60 0.05 نقطة 0.06 نقطة
≥0.60~<0.80 0.07 نقطة 0.09 نقطة
≥0.80~<1.00 0.09 نقطة 0.10 نقطة
≥1.00~<1.25 0.10 نقطة 0.12 نقطة
≥1.25~<1.60 0.12 نقطة 0.15 نقطة
≥1.60~<2.00 0.15 نقطة 0.17 نقطة
≥2.00~<2.50 0.17 نقطة 0.20 نقطة
≥2.50~<3.15 0.22 0.25 نقطة
≥3.15~<4.00 0.25 نقطة 0.30 نقطة
≥4.00~<5.00 0.35 نقطة 0.40 نقطة
≥5.00~<6.00 0.40 نقطة 0.45 نقطة
≥6.00~<7.00 0.50 درهم 0.50 درهم

 

أوستام لوحة فولاذية مقاومة للصدأ

العرض المقبولية العرض
الأسفل الأسفل ≤1000 ＞1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

صفيحة الفولاذ المقاوم للصدأ من GB

العرض مواصفات السماكة المسموح بها
دقة عالية (A) الضبط القياسي (B)
>600~1000 >1000~1250 >600~1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0.10~0.15 ——- ——- ——-
>0.15~0.25 ——- ——- ——-
>0.25~0.45 0.040 نقطة 0.040 نقطة 0.040 نقطة
>0.45~0.65 0.040 نقطة 0.040 نقطة 0.050 نقطة
>0.65~0.90 0.050 نقطة 0.050 نقطة 0.060 نقطة
>0.90~1.20 0.050 نقطة 0.060 نقطة 0.080 نقطة
>1.20~1.50 0.060 نقطة 0.070 نقطة 0.110
>1.50~1.80 0.070 نقطة 0.080 نقطة 0.120 نقطة
>1.50~2.00 0.090 نقطة 0.100 نقطة 0.130 نقطة
>2.00~2.30 0.100 نقطة 0.110 0.140 نقطة
>2.30~2.50 0.100 نقطة 0.110 0.140 نقطة
>2.50~3.10 0.110 0.120 نقطة 0.160 نقطة
>3.10~4.00 0.120 نقطة 0.130 نقطة 0.180

هل 318LN هو نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ متعدد الطبقات؟

/في /بواسطة

تُستخدم 318LN من الفولاذ المقاوم للصدأ المزودة بمادة النيتروجين بشكل شائع لمعالجة أعطال التآكل في الفولاذ المقاوم للصدأ من السلسلة 300. يتكون هيكل الفولاذ المقاوم للصدأ 318LN من أستنيتيت محاطًا بمراحل فيرتيت مستمرة. يحتوي الفولاذ المقاوم للصدأ 318LN على حوالي 40% -50 من فيرتيت في الحالة المبللة ويمكن اعتباره فولاذًا مقاوماً للصدأ المزدوج. تجمع الهيكل المزدوج بين سبائك فيرتيت (مقاومة كسر التآكل الناجمة عن الضغط ودرجة القوة العالية) مع الصفات الفائقة للسبائك الأستنيتيكية (سهولة التصنيع ومقاومة التآكل). مقاومة 318LN للتآكل المتساوي H2S، وتكسير الإجهاد الكربوني، وقابلية التآكل بالهيدروجين، والصدأ الناتج عن التعرية، وتآكل وسائط التخفيف. يتم استخدامه بشكل شائع في تصنيع رؤوس الآبار ومنافذها وأنبوباتها وموصلاتها المقاومة للكلور، وذلك للاستخدام في بيئات التعدين حيث تتجاوز ضغوط H2S الجزئية 1MPa. ومع ذلك، ينبغي تقييد استخدام الفولاذ المقاوم للضغط المزدوج 318LN إلى أقل من 600 درجة فهرنهايت، لأن درجات الحرارة المرتفعة لفترات طويلة قد تجعل الفولاذ المقاوم للضغط المزدوج 318LN هشاً.

 

تركيب الكيميائي للصلب 318LN

Cr ني مو C N Mn سي P S
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0.030 0.14-0.20 ≤2.00 ≤1.00 ≤0.030 ≤0.020
الخصائص الميكانيكية
يس (مبا) TS (مب) التمدد (%) Hv
المعايير ≥ 450 ≥ 620 ≥ 18
المميزات الفيزيائية
الكثافة (غ/سم3) الحرارة النوعية (J/g.C) معالجة الحرارية

100C (W/m.)

 معامل التمدد الحراري

20~100 درجة مئوية (10/C)
7.8 0.45 19.0 13.7

 

خصائص الفولاذ 318LN

  • مقاومة ممتازة للتآكل الناتج عن الضغط السلفيدي
  • مقاومة جيدة للتآكل الناتج عن الضغط الكربوني، والتآكل الناجم عن النقوش والشقوق
  • قوة عالية،
  • القدرة على اللحام والعملية الجيدة

 

تطبيقات الفولاذ 318LN

  • أوعية المعالجة الكيميائية والأنابيب ومبادلات الحرارة
  • معدات المعالجة في مصانع اللب، ومعدات تنظيف المنظفات، وعربات التسخين المسبق للجبس
  • معدات معالجة الطعام
  • خطوط أنابيب البتروكيماويات ومبادلات الحرارة
  • معدات تنقية غاز العوادم

 

يُعد الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج 318LN حلاً اقتصادياً وفعالاً للتطبيقات التي تكون فيها الفولاذ المقاوم للصدأ من السلسلة 300 عرضة لكسر تآكل الكرومات المعرض للضغط. عندما تتعرض الفولاذ المقاوم للصدأ لضغط منسوب، سيحدث كسر تآكل الكرومات عند الاتصال بالحلول التي تحتوي على الكرومات، كما أن ارتفاع درجة الحرارة سيُزيد من حساسية الفولاذ المقاوم للصدأ لتآكل الكرومات. يساهم مزيج الكروم والموليبدينوم والنيتروجين في تحسين مقاومة الفولاذ المقاوم للصدأ 318LN لتآكل الكرومات في الأماكن المائية، مثل البيئات البحرية والمياه المعتصرة وعمليات التبييض وأنظمة المياه ذات الدوائر المغلقة، وبعض تطبيقات معالجة الأغذية. في معظم البيئات، يوفر محتوى الكروم والموليبدينوم والنيتروجين العالي في الفولاذ المقاوم للصدأ 318LN مقاومة فائقة للتآكل مقارنة بالفلزات المقاومة للصدأ التقليدية مثل: 316L و 317L.

الفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة المستخدم في تطبيقات الطائرات

/في /بواسطة

عادةً ما نسمي قوة الشد أعلى من 800MPa، وتصل قوة الانفصال إلى أكثر من 500MPa، وتُعد الفولاذ المقاوم للصدأ ذو القوة العالية، بينما تصل قوة الانفصال إلى أكثر من 1380MPa، وتُسمى الفولاذ المقاوم للصدأ ذو القوة العالية. أثبت تطور صناعة الطيران أن تحسين أداء الطائرات والمحركات الجوية يعتمد إلى حد كبير على المواد المعدنية. نظرًا لقوة الشد العالية وقوة الصمود العالية، ومقاومة تكسير التآكل تحت الضغط العالي، ومقاومة الصدمات الجيدة للصلب، فإن بعض المكونات الهيكلية الرئيسية للطائرات مثل نظام الهبوط، والشبكة العريضة، والاتصالات تحت الضغط العالي، والمثبتات، وغيرها من الفولاذ المقاوم للصدأ ذو القوة العالية، لا تزال تُستخدم.

يتمثل الخصائص المميزة لصلب الفولاذ المقاوم للصدأ القوي في مقاومة تعرية مارتنسيت، وهي عملية تعرية تتم عن طريق تحويل مارتنسيت إلى صلب، وتعد هذه العملية مميزة بخصائصها المميزة، مثل مقاومة التآكل العالية، بالإضافة إلى أن فولاذ مارتنسيت مقاومة للتآكل بشكل عام لا تقل عن فولاذ أوستنيتي 18Cr-8Ni، وذلك بسبب وجود نسبة منخفضة من الكربون والكربون ومعدن الكروم العالي والموليبدينوم العالي و/أو النحاس العالي. بالإضافة إلى ذلك، فإن صلابة فولاذ مارتنسيت القوي تعتمد بشكل أساسي على درجة تعرية مارتنسيت، حيث أن تعرية مارتنسيت تعني تحويل مارتنسيت إلى صلب، وتتم هذه العملية عن طريق تحويل مارتنسيت إلى صلب، وتعتمد صلابة فولاذ مارتنسيت على درجة تعرية مارتنسيت، حيث أن درجة تعرية مارتنسيت تعني درجة تعرية مارتنسيت منخفضة، مما يجعل من الصعب إجراء عملية تشكيل حراري عميقة. 17-4PH والنوع PH13-8Mo، والذي يُستخدم في تصنيع مكونات تحمل مقاومة للتآكل ذات القوة العالية، مثل أجزاء تحمل المحركات والموصلات، وما إلى ذلك، وتعمل عند درجة حرارة 400 درجة مئوية. ويستخدم النوع PH13-8Mo على نطاق واسع في الأجزاء الهيكلية المقاومة للتآكل في المحامل في مجال الطيران.

يمكن تشغيل الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للرطوبة الجزئي (Austenite precipitation hardened stainless steel) بالمعالجة الميكانيكية، وتلفيفه بالبرودة، واللحام في حالة أوستنيت، ثم يمكن التحكم في تحول مارتنسيت وتصلب الرطوبة عن طريق ضبط العمر لتحديد قوة مختلفة وتنسيق الصلابة. يتمتع الفولاذ بمقاومة جيدة للتآكل والقوة الحرارية، خاصة مقاومة التآكل بسبب الضغط، وهو مناسب بشكل خاص لتصنيع الأجزاء المستخدمة تحت درجة حرارة تزيد عن 540 درجة مئوية. عيب هذا الفولاذ هو أن عملية المعالجة الحرارية معقدة، وتتطلب التحكم في درجة حرارة المعالجة الحرارية دقة عالية (±5 درجة مئوية)، وتتطلب عملية التشوه الحراري في العمليات الباردة أحيانًا عدة مرات من عملية التبخير المتوسطة. الدرجات النموذجية هي: 17-7PH, PH15-7Mo، وما إلى ذلك. تُستخدم هذه الفئة من الفولاذ بشكل رئيسي في صناعة الطيران للعمل عند درجة حرارة تقل عن 400 درجة مئوية، وذلك في هيكل تحمل مقاوم للصدأ، مثل جميع أنواع الأنابيب، ومفاصل الأنابيب، والمسامير، والموصلات، وما إلى ذلك.

 

عربات هبوط الطائرات

المواد المستخدمة في بناء أجزاء إطارات الهبوط للطائرات هي 30CrMnSiNi2A و4340 و300M وAermet100، وتصنع معظم أجزاء إطارات الهبوط والوصلات الأخرى للطائرات التي تتطلب متطلبات أعلى من الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للرطوبة، مثل: 17-4PH للمحركات الجناحية للطائرات F-15، 15-5pH للمحركات الجناحية للطائرات B-767. يحتوي الفولاذ PH13-8mo على القدرة على استبدال الفولاذ 17-4PH، 15-5PH, 17-7PH، PH15-7Mo وغيرها من الفولاذات بسبب مقاومته الأفضل للتصلب المائي مقارنة بالصلب المقاوم للصدأ المقاوم للصلب المتصلب بالهطول.

الجهة الموجهة للطائرة

تطورت شركة FAG الألمانية إلى فولاذ كرونيدور 30 (0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo) المضاف إليه النيتروجين، والذي يتم تصنيعه باستخدام عملية PESR للصلب المصبوب بالضغط العالي تحت غاز النيتروجين العالي الضغط. إنه فولاذ مقاوم للحرارة عالي الكثافة مع صلابة عالية النيتروجين، وهو أكثر مقاومة للتآكل من فولاذ SUS440. إنه غير مناسب لدرجة حرارة عالية (D: عرض الإطار الداخلي/مم، N: عدد دورات المحور/دوران) بسبب نوع الصلابة الكامل، ويمكن أن يفي فولاذ كرونيدور 30 بنفس قيم صلابة الانكسار والشد العكسي عند درجة حرارة DN4 مليون في نفس الوقت من خلال التبريد بالموجات العالية. لكن درجة حرارة التبييض أقل من 15 درجة مئوية، ولا يمكنه تحمل ارتفاع درجة حرارة المحمل الناجم عن الصدمة الحرارية بعد إيقاف تشغيل المحرك.

العتاد الجوي المزود بمكونات هيكلية

إن فولاذ الفولاذ المقاوم للصدأ ذو القوة العالية في هيكل تحمل الطائرات هو في الأساس 15-5PH, 17-4PH، PH13-8Mo، وما إلى ذلك، بما في ذلك مقبض غطاء الصندوق، ومسمار عالي القوة، والمسامير، والأجزاء الأخرى. تستخدم الطائرات المدنية هذا الفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة لتركيب الألواح الجناحية، مثل الفولاذ 15-5PH المستخدم في الألواح الجناحية لبوينغ 737-600؛ الفولاذ 13-8Mo من النوع A340-300. ويستخدم الفولاذ 13-8Mo في الأجزاء التي تتطلب قوة وصلابة عالية، خاصةً في الأداء العرضي، مثل إطارات الأجنحة. وفي الآونة الأخيرة، تم اختبار Custom465 بسبب قوة وصلته ومقاومته للتآكل الناتج عن الإجهاد، وقد تم تطويره من قبل Carpenter على أساس Custom450 وCustom455 لإنتاج أدوات إغلاق الأجنحة، ومقاعد الأجنحة، والترانسميشنات، ومواضع المحركات، وما إلى ذلك. يتم تضمين الفولاذ في الوقت الحالي في المواصفات التقنية MMPDS-02 وAMS5936 وASTM A564. يتم استخدام HSL180 من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة (0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo) لإنتاج هيكل الطائرة، والذي يتمتع بنفس قوة 1800MPa مثل الفولاذ منخفض السبائك مثل 4340، ومقاومة التآكل والقوة العالية نفسها مثل الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للتجمد مثل SUS630.

 

مزايا تركيب الكوع من الفولاذ المقاوم للصدأ

/في /بواسطة

تصبح تركيبات الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ، وخاصة التوصيلات المثلثة والذراعية، والمخفضة، أكثر شيوعًا في استخدامات هندسة خطوط الأنابيب بسبب ميزاتها الجيدة في التصنيع، ومقاومتها للتآكل، ومقاومتها للحرارة العالية والضغط العالي، واللحام، وغيرها من الخصائص. مقارنةً بتركيبات أنابيب الفولاذ الكربوني، أصبحت تركيبات الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ تُستخدم بشكل متزايد في نقل مياه الشرب، والخطوط البتروكيميائية وغيرها من الخطوط التي تتطلب معايير عالية للبيئة. لتسهيل الأمور على أولئك الذين لا يعرفون الكثير عنها، فإن هذا المقال مخصص لإرشادكم حول هذا المنتج وميزاته المختلفة. علاوةً على ذلك، سنناقش أيضًا الفوائد التي يمكنك توقعها من استخدامها. بمجرد الانتهاء من قراءة هذا المقال، ستكون لديك بالتأكيد فكرة جيدة عما تتكون هذه المنتجات وكيف يمكنك الحصول عليها.

تفاصيل مفصلة عن مفصل من الفولاذ المقاوم للصدأ 304

DN ن.إ.س. سلسلة A سلسلة B 45 درجة الركبة 90 درجة الرأس الزاوية 180 درجة
DN ن.إ.س. سلسلة A سلسلة B L.R L.R س.ر L.R س.ر L.R س.ر
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

تُستخدم هذه الصفات الشائعة في وصلات الأنابيب على النحو التالي: 304الزوايا الفولاذية من الفئات 316 و316ل. وتستخدم هذه الزوايا بشكل واسع في قطاعات التصنيع والسيارات والصناعات الدوائية والمواد الغذائية. وفي الواقع، ليس من غير المألوف العثور على هذه المنتجات في مصانع معالجة المواد الغذائية. وسبب انتشارها الواسع هو بسيط للغاية: فهي توفر دعماً فعالاً للأجزاء العاملة في الآلات دون أن تعرقل جودة العمل الأخرى. كما ذكرنا أعلاه، فإنها تستخدم عملية لحام مصممة بشكل خاص تُسمى "التصنيع الحراري للزوايا" لضمان دعم مفصل الزوايا بجهاز من الأنابيب الفولاذية عالية القوة. وهذا بدوره يضمن أن يمكن استبدال أجزاء المفاصل في أي وقت مطلوب.

ومن المزايا الرئيسية الأخرى لاستخدام تركيبات الفولاذ المقاوم للصدأ مقاومته للتآكل. نظرًا لأن الفولاذ المقاوم للصدأ عبارة عن فولاذ مزجت فيه المكونات Cr و Mo، فإنّه يمتلك القدرة على أن يصبح جزءًا لا يتجزأ من العديد من العمليات الصناعية، حيث أن القدرة على النقل الكهربائي أمر بالغ الأهمية. وهذا يعني أن خطأ كهربائي قد يؤثر على أداء المنشأة، وقد لا يقتصر الأمر على إيقاف التيار الكهربائي. على سبيل المثال، عندما يحدث انقطاع التيار الكهربائي في مصنع تصنيع المواد الكيميائية، يجب على أفراد الطوارئ الوصول إلى المنطقة بنفسهم، وهو ما قد يكون صعبًا للغاية عليهم إذا لم تكن نقاط توجيه التيار الكهربائي موجودة بشكل مناسب.

 

شركة WLD Steel هي شركة 304 موردوّع ومصنّع الذراع الزواغي من الفولاذ المقاوم للصدأ بزاوية 90 درجة. أولاً، يتم تصنيعها لضمان أداء عالي الجودة. وهذا يعني أنها مزودة بمعدّات أنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات القطر والطول المناسبين للعمل، بغض النظر عن حجم أو شكل الأنبوب. على سبيل المثال، قد يكون هناك حاجة لتوصيل أنابيب ذات عرض مختلف، تتراوح من خطوات من بوصتين إلى خطوات من بوصتين. سيتمكن منتج مصمم جيدًا من تلبية هذه المتطلبات دون أي متاعب.