ステンレス鋼板の厚さ許容差

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通常、厚さ 4 ～ 25.0 mm のステンレス鋼板を中板、厚さ 25.0 ～ 100.0 mm のステンレス鋼板を厚板、厚さ 100.0 mm 以上を極厚板と呼びます。適切なステンレス鋼板を探す場合、金属の強度と化学組成に基づいて、いくつかの異なるグレードがあります。Cr-Ni 合金から作られた高級グレードがあり、これは一般に圧力容器、ボイラー シェル、橋梁、自動車、造船、建設、その他の産業用途などの商業用途に使用されます。

ステンレス鋼板が特定の産業用途でどのような用途に使用されるかに注意することが重要です。用途によっては、ハンマーの打撃、摩耗、衝撃に耐えられるよう強化された鋼板が必要です。また、曲げや変形に耐えられる、より脆く柔らかい材料が必要な場合もあります。その他の基準として、耐腐食性の程度が挙げられます。これにより、用途に最適なステンレス鋼板のグレードが決まります。一般的に使用されるグレードは次のとおりです。 304, 316L、310S、904Lステンレス鋼板。ASTM、JIS、GB規格によるステンレス鋼板の許容厚さ公差は以下のとおりです。

 

JISステンレス鋼板

厚さ 幅
<1250 ≥1250<1600
≥0.30~<0.60 士0.05 士0.06
≥0.60~<0.80 士0.07 士0.09
≥0.80~<1.00 士0.09 士0.10
≥1.00~<1.25 士0.10 士0.12
≥1.25~<1.60 士0.12 士0.15
≥1.60~<2.00 士0.15 士0.17
≥2.00~<2.50 士0.17 士0.20
≥2.50~<3.15 士0.22 士0.25
≥3.15~<4.00 士0.25 士0.30
≥4.00~<5.00 士0.35 士0.40
≥5.00~<6.00 士0.40 士0.45
≥6.00~<7.00 士0.50 士0.50

 

ASTMステンレス鋼板

厚さ 許容誤差 幅
上 下 ≤1000 ＞1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

GB ステンレス鋼板

厚さ 許容厚さ公差
高精度(A) 標準精度(B)
>600〜1000 >1000〜1250 >600〜1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0.10~0.15 ——- ——- ——-
>0.15~0.25 ——- ——- ——-
>0.25〜0.45 士0.040 士0.040 士0.040
>0.45〜0.65 士0.040 士0.040 士0.050
>0.65~0.90 士0.050 士0.050 士0.060
>0.90~1.20 士0.050 士0.060 士0.080
>1.20~1.50 士0.060 士0.070 士0.110
>1.50〜1.80 士0.070 士0.080 士0.120
>1.50~2.00 士0.090 士0.100 士0.130
>2.00〜2.30 士0.100 士0.110 士0.140
>2.30〜2.50 士0.100 士0.110 士0.140
>2.50~3.10 士0.110 士0.120 士0.160
>3.10~4.00 士0.120 士0.130 士0.180

318LN は二相ステンレス鋼のグレードの一種ですか?

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318LN は窒素強化ステンレス鋼で、300 シリーズのステンレス鋼の腐食障害に対処するために一般的に使用されています。318LN ステンレス鋼の構造は、連続したフェライト相に囲まれたオーステナイトで構成されています。318LN には、焼鈍状態で約 40-50% のフェライトが含まれており、二相ステンレス鋼と見なすことができます。二相構造は、フェライト合金 (応力腐食割れ耐性と高強度) とオーステナイト合金の優れた特性 (製造の容易さと耐腐食性) を兼ね備えています。318LN は、H2S 均一腐食、硫化物応力割れ、水素脆化と孔食、還元媒体腐食に耐性があります。H2S 分圧が 1MPa を超える採掘環境で使用する硫黄耐性の坑口、バルブ、ステム、ファスナーの製造に一般的に使用されています。ただし、318LN 二相ステンレス鋼は高温に長時間さらされると脆くなる可能性があるため、使用は 600°F 未満に制限する必要があります。

 

318LN鋼の化学組成

Cr ニ モ Ｃ いいえ ミネソタ シ ポ ス
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0.030 0.14-0.20 ≤2.00 ≤1.00 ≤0.030 ≤0.020
機械的性質
イース（Mpa） （MPa） 伸長（%） Hv
標準 ≥ 450 ≥ 620 18歳以上
物理的特性
密度（g/cm） 比熱(J/gC) 熱伝導率

100℃(W/m)

 熱膨張係数

20〜100℃（10℃）
7.8 0.45 19.0 13.7

 

318LN鋼の特徴

  • 硫化物応力腐食に対する優れた耐性
  • 塩化物応力腐食割れ、孔食、隙間腐食に対する優れた耐性
  • 高強度、
  • 優れた溶接性と作業性

 

318LN鋼の用途

  • 化学処理容器、パイプ、熱交換器
  • パルプ工場の蒸解釜、漂白剤洗浄機、チップの蒸気処理容器
  • 食品加工機器
  • 石油化学パイプラインと熱交換器
  • 排ガス脱硫装置

 

318LN 二相ステンレス鋼は、300 シリーズのステンレス鋼が塩化物応力腐食割れの影響を受けやすい用途に経済的で効果的なソリューションです。ステンレス鋼が引張応力を受けると、塩化物を含む溶液と接触して応力腐食割れが発生し、温度が上昇するとステンレス鋼の応力腐食割れに対する感受性も高まります。クロム、モリブデン、窒素の組み合わせにより、318LN の塩化物孔食および隙間腐食に対する耐性が向上します。これは、海洋環境、汽水、漂白作業、閉ループ水システム、一部の食品加工用途などのサービスにとって重要です。ほとんどの環境では、318LN の高クロム、モリブデン、窒素含有量により、次のような通常のステンレス鋼よりも優れた耐腐食性が得られます。 316L そして317L。

航空機用途に使用される高強度ステンレス鋼

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通常、引張強度が800MPaを超えるステンレス鋼は高強度ステンレス鋼と呼ばれ、降伏強度が500MPaを超えるステンレス鋼は高強度ステンレス鋼と呼ばれ、降伏強度が1380MPaを超えるステンレス鋼は超高強度ステンレス鋼と呼ばれます。航空産業の発展により、航空機と航空エンジンの性能向上は金属材料に大きく依存していることが判明しました。鋼鉄は強度、靭性、耐応力腐食割れ性、耐衝撃性に優れているため、着陸装置、桁、高応力ジョイント、ファスナーなどの航空機の重要な構造部品には、今でも高強度ステンレス鋼が使用されています。

高強度ステンレス鋼には、主にマルテンサイト析出硬化ステンレス鋼と半オーステナイト析出硬化ステンレス鋼が含まれます。マルテンサイト析出硬化ステンレス鋼の強度は、マルテンサイト変態と析出硬化処理によって達成され、その利点は高強度であると同時に、低炭素、高クロム、高モリブデンおよび/または高銅のため、その耐食性は一般に18Cr-8Niオーステナイトステンレス鋼より低くありません。切削性が良く、溶接性が良く、溶接後に局部焼鈍を必要とせず、熱処理プロセスが比較的簡単です。主な欠点は、焼鈍状態でもその構造が低炭素マルテンサイトであるため、深変形冷間加工を行うことが難しいことです。一般的な鋼種は次のとおりです。 17-4PH PH13-8Moは、400℃で動作するエンジンベアリング部品、ファスナーなどの高強度耐腐食ベアリング部品の製造に使用されます。PH13-8Moは、航空ベアリングの耐腐食性中温構造部品に広く使用されています。

半オーステナイト析出硬化ステンレス鋼は、オーステナイト状態で機械加工、冷間変形、溶接することができ、その後、時効を調整することでマルテンサイト変態と析出硬化を制御し、異なる強度と靭性の調整を得ることができます。この鋼は、耐食性と耐熱性、特に耐応力腐食性に優れており、540℃以下で使用する部品の製造に特に適しています。欠点は、熱処理プロセスが複雑で、熱処理温度制御要件が非常に正確（±5℃）であることです。鋼の加工硬化傾向が大きく、深変形冷間加工には多くの中間焼鈍時間が必要になることがよくあります。一般的なグレードは次のとおりです。 17-7時、PH15-7Moなど。この種類の鋼は主に航空業界で使用され、400℃以下で動作する腐食支持構造、例えば各種パイプ、パイプジョイント、スプリング、ファスナーなどに使用されます。

 

航空機の着陸装置

航空機着陸装置の製造に使用される材料は、30CrMnSiNi2A、4340、300M、Aermet100であり、より高い要件を持つ他の航空機着陸装置およびファスナーは、主に析出硬化ステンレス鋼で作られています。 17-4PH F-15航空機の着陸装置には15-5pH、B-767航空機の着陸装置には15-5pHが使用されています。PH13-8mo鋼は17-4PHの代替となる可能性があります。 15-5時、17-7PH、PH15-7Mo などの鋼は、同じグレードの析出硬化型ステンレス鋼よりも耐応力腐食性が優れているため適しています。

平面ベアリング

ドイツのFAG社は、高圧窒素雰囲気下でエレクトロスラグ再溶解するPESRプロセスで製造された窒素添加マルテンサイトステンレス鋼Cronidur30（0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo）を開発しました。これは、高窒素で完全に硬化した高温ステンレス鋼であり、SUS440よりも耐食性に優れています。完全硬化型であるため、高いDN値（D：ベアリング内径/mm、N：シャフト回転数/arin）には適していませんが、同じCronidur30は、高周波焼入れにより、残留圧縮応力と破壊靭性値DN400万を同時に満たすことができます。ただし、焼戻し温度が150℃未満であるため、エンジン停止後の熱衝撃によるベアリング温度の上昇に耐えられません。

航空機ベアリング構造部品

航空機のベアリング構造における高強度ステンレス鋼は主に 15-5時、17-4PH、PH13-8Moなど、ハッチカバーラッチ、高力ボルト、スプリングなどの部品を含む。民間航空機では、ボーイング737-600の翼桁用の15-5PH鋼、タイプA340-300の翼桁PH13-8Mo鋼など、翼桁にこのような高強度ステンレス鋼を使用しています。Ph13-8Moは、胴体フレームなど、特に横方向の性能に対して高い強度と靭性を必要とする部品に使用されます。最近では、靭性と応力腐食耐性が向上したため、Custom465がテストされました。Custom465は、航空機のフラップガイド、スラットガイド、トランスミッション、エンジンマウントなどの製造用に、Custom450とCustom455に基づいてカーペンターによって開発されました。この鋼は現在、MMPDS-02、AMS5936、ASTM A564の技術仕様に含まれています。航空機構造物の製造には、4340などの低合金鋼と同等の1800MPaの強度と、SUS630などの析出硬化型ステンレス鋼と同等の耐食性、靭性を持つ高強度ステンレス鋼HSL180（0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo）が使用されています。

 

ステンレス製エルボ継手の利点

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ステンレス鋼管継手、特にT字継手、エルボ継手、レデューサーは、その優れた成形性、耐腐食性、高温高圧耐性、溶接などの特性により、パイプライン工学でますます一般的になっています。炭素鋼管継手と比較して、ステンレス鋼管継手は、飲料水輸送、石油化学、および環境に対する要件が高いその他のパイプラインでよく使用されています。ステンレス鋼管継手についてあまり知らない人のために、この記事では、この製品ラインとそのさまざまな機能について説明します。さらに、それらを使用することで期待できる利点についても説明します。この記事を読み終える頃には、これらの製品が何であるか、そしてそれらを手に入れる方法について確実に良いアイデアが得られるでしょう。

304ステンレスエルボ仕様

DN 国立公園局 シリーズA シリーズB 45°エルボ 90°エルボ 180°エルボ
DN 国立公園局 シリーズA シリーズB 左 左 SR 左 SR 左 SR
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

パイプ接続で一般的に使用されるグレードは 304、316、および316lステンレス鋼エルボ。これらは、製造業、自動車、製薬、食品業界で広く使用されています。実際、これらの製品が食品加工工場で使用されているのを目にすることは珍しくありません。広く使用されている理由は非常に単純です。機械の動作部分を効果的にサポートし、他の作業品質を損なわないためです。前述のように、曲げ熱硬化と呼ばれる特別に設計された溶接プロセスを使用して、エルボジョイントが高強度ステンレス鋼のパイプ継手でサポートされていることを確認します。これにより、必要に応じてパイプ継手を交換できます。

ステンレス鋼継手を使用するもう 1 つの大きな利点は、耐腐食性です。ステンレス鋼は Cr と Mo が添加された合金鋼であるため、導電性が極めて重要な多くの産業プロセスに不可欠な要素になる可能性があります。つまり、電気障害は施設の機能に影響を与える可能性があり、電源をオフにするだけでは済まない可能性があります。たとえば、化学製造工場で停電が発生した場合、緊急対応要員は自力でそのエリアにアクセスする必要がありますが、配電ポイントが適切に配置されていない場合は、非常に困難になる可能性があります。

 

WLD鋼は 304 ステンレス鋼 90 度エルボのサプライヤーおよび製造業者。まず第一に、最高品質のパフォーマンスを保証するために製造されています。つまり、パイプのサイズや形状に関係なく、適切な直径と長さのステンレス鋼パイプ継手が取り付けられています。たとえば、2 インチ増分から 4 インチ増分まで、さまざまな幅のパイプを取り付ける必要がある場合があります。適切に設計された製品であれば、これらの要求に問題なく対応できます。