Paslanmaz çelik levhanın kalınlık toleransı

/içinde /tarafından

Genellikle orta plakadaki 4-25.0 mm paslanmaz çelik levha kalınlığına, 25.0-100.0 mm paslanmaz çelik kalın levha kalınlığına, 100.0 mm'den fazla kalınlığa ekstra kalın levha diyoruz. Uygun bir paslanmaz çelik levha ararken, metalin mukavemetine ve kimyasal bileşimine bağlı olarak birkaç farklı kalite mevcuttur. Genellikle Basınçlı kaplar, kazan gövdeleri, köprüler, otomobiller, gemi yapımı, inşaat ve diğer endüstriyel amaçlar gibi ticari uygulamalarda kullanılan Cr-Ni alaşımlarından üretilen yüksek kalite bulunmaktadır.

Herhangi bir endüstriyel uygulamada paslanmaz çelik levhanın ne tür bir kullanıma sahip olacağına dikkat etmek önemlidir. Bazı uygulamalar çekiç darbelerine, aşınmalara ve darbelere dayanabilecek sertleştirilmiş, güçlendirilmiş bir plaka gerektirir. Diğerleri, bükülme ve deformasyonla başa çıkabilen daha kırılgan, daha yumuşak bir malzemeye ihtiyaç duyabilir. Göz önünde bulundurulması gereken diğer kriter korozyon direncinin derecesidir ve bu, uygulama için hangi paslanmaz çelik levha sınıfının en iyi olduğunu belirleyecektir. Yaygın olarak kullanılan kaliteler şunlardır: 304, 316L, 310S ve 904L paslanmaz çelik levha. Burada ASTM, JIS ve GB spesifikasyonlarına göre paslanmaz çelik levhanın izin verilen kalınlık toleransı verilmiştir.

 

JIS Paslanmaz çelik levha

Kalınlık Genişlik
<1250 ≥1250<1600
≥0,30~<0,60 0,05 士0,06
≥0,60~<0,80 士0,07 士0,09
≥0,80~<1,00 士0,09 0,10
≥1,00~<1,25 0,10 0,12
≥1,25~<1,60 0,12 0,15
≥1,60~<2,00 0,15 士0,17
≥2,00~<2,50 士0,17 0,20
≥2,50~<3,15 士0,22 0,25
≥3,15~<4,00 0,25 0,30
≥4,00~<5,00 0,35 0,40
≥5,00~<6,00 0,40 0,45
≥6,00~<7,00 0,50 0,50

 

ASTM Paslanmaz çelik levha

Kalınlık İzin verilen tolerans Genişlik
上 下 ≤1000 ＞1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

GB Paslanmaz Çelik Levha

Kalınlık İzin verilen kalınlık toleransı
Yüksek hassasiyet(A) Standart hassasiyet(B)
>600~1000 >1000~1250 >600~1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0,10~0,15 ——- ——- ——-
>0,15~0,25 ——- ——- ——-
>0,25~0,45 0,040 0,040 0,040
>0,45~0,65 0,040 0,040 0,050
>0,65~0,90 0,050 0,050 0,060
>0,90~1,20 0,050 0,060 0,080
>1.20~1.50 0,060 0,070 0,110
>1.50~1.80 0,070 0,080 0,120
>1.50~2.00 0,090 0,100 0,130
>2.00~2.30 0,100 0,110 0,140
>2.30~2.50 0,100 0,110 0,140
>2,50~3,10 0,110 0,120 0,160
>3.10~4.00 0,120 0,130 0,180

318LN bir tip dubleks paslanmaz çelik sınıfı mıdır?

/içinde /tarafından

318LN, 300 serisi paslanmaz çelikteki korozyon arızalarını gidermek için yaygın olarak kullanılan Azotla zenginleştirilmiş paslanmaz çeliktir. 318LN paslanmaz çeliğin yapısı sürekli Ferrit fazlarıyla çevrelenmiş Östenitten oluşur. 318LN tavlanmış durumda yaklaşık 40-50% Ferrit içerir ve dubleks paslanmaz çelik olarak kabul edilebilir. Dubleks yapı, ferrit alaşımlarını (gerilmeli korozyon çatlama direnci ve yüksek mukavemet) Östenitik alaşımların üstün nitelikleriyle (imalat kolaylığı ve korozyon direnci) birleştirir. 318LN, H2S tekdüze korozyona, sülfit stres çatlamasına, hidrojen kırılganlığına ve çukurlaşmaya karşı dayanıklıdır ve ortam korozyonunu azaltır. H2S kısmi basınçlarının 1MPa'yı aştığı madencilik ortamlarında kullanılmak üzere kükürte dayanıklı kuyu başlıkları, vanalar, gövdeler ve bağlantı elemanları üretmek için yaygın olarak kullanılır. Bununla birlikte, 318LN dubleks paslanmaz çeliğin kullanımı 600°F'nin altında sınırlandırılmalıdır çünkü uzun süreli yüksek sıcaklıklar 318LN paslanmaz çeliği kırılganlaştırabilir.

 

318LN çeliğin kimyasal bileşimi

CR Ni Ay C N Mn Si P S
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0,030 0.14-0.20 ≤2,00 ≤1,00 ≤0,030 ≤0,020
Mekanik Özellik
Evet (Mpa) TS (Mpa) Uzama (%) Hv
Standartlar ≥ 450 ≥ 620 ≥ 18
Fiziksel özellik
Yoğunluk (g/cm) Özgül ısı (J/gC) Termal iletkenlik

100C(W/m.)

 Termal genleşme katsayısı

20~100C (10/C)
7.8 0.45 19.0 13.7

 

318LNçeliğin Özellikleri

  • Sülfür stres korozyonuna karşı mükemmel direnç
  • Klorür stres korozyonuna, çatlamaya, çukurlaşmaya ve çatlak korozyonuna karşı iyi direnç
  • Yüksek güç,
  • İyi kaynaklanabilirlik ve işlenebilirlik

 

318LNçelik Uygulamaları

  • Kimyasal arıtma kapları, boruları ve ısı eşanjörleri
  • Kağıt hamuru değirmeni sindiricileri, ağartıcı temizleyiciler, talaş ön buhar kapları
  • Gıda işleme ekipmanları
  • Petrokimya boru hatları ve ısı eşanjörleri
  • Baca gazı kükürt giderme ekipmanı

 

318LN dubleks paslanmaz çelik, 300 serisi paslanmaz çeliğin klorür stresli korozyon çatlamasına duyarlı olduğu uygulamalar için ekonomik ve etkili bir çözümdür. Paslanmaz çelik çekme gerilimine maruz kaldığında, klorür içeren bir çözelti ile temas ettiğinde gerilim korozyonu çatlaması meydana gelecek ve artan sıcaklık da paslanmaz çeliğin gerilim korozyonu çatlamasına karşı hassasiyetini artıracaktır. Krom, molibden ve nitrojen kombinasyonu, 318LN'nin deniz ortamları, acı su, ağartma işlemleri, kapalı devre su sistemleri ve bazı gıda işleme uygulamaları gibi hizmetler için kritik olan klorür çukurlaşması ve çatlak korozyonuna karşı direncini artırır. Çoğu ortamda 318LN'nin yüksek krom, molibden ve nitrojen içeriği, sıradan paslanmaz çeliklere göre üstün korozyon direnci sağlar. 316L ve 317L.

Uçak uygulamalarında kullanılan yüksek mukavemetli paslanmaz çelik

/içinde /tarafından

Genellikle 800MPa'dan yüksek çekme mukavemeti, 500MPa'dan yüksek akma mukavemeti paslanmaz çelik, yüksek mukavemetli paslanmaz çelik, 1380MPa'dan yüksek akma mukavemeti paslanmaz çeliğe ultra yüksek mukavemetli paslanmaz çelik denir. Havacılık endüstrisinin gelişimi, uçak ve uçak motoru performansının iyileştirilmesinin büyük ölçüde metal malzemelere bağlı olduğunu kanıtlamıştır. Çeliğin yüksek mukavemeti, yüksek tokluğu, yüksek stresli korozyon çatlama direnci ve iyi darbe direnci nedeniyle, iniş takımı, kiriş, yüksek gerilimli bağlantılar, bağlantı elemanları ve diğer yüksek mukavemetli paslanmaz çelik gibi uçağın bazı temel yapısal bileşenleri hala kullanılmaktadır.

Yüksek mukavemetli paslanmaz çelik esas olarak Martensit çökeltme sertleştirmeli paslanmaz çelik ve yarı Östenit çökeltme sertleştirmeli paslanmaz çelik içerir. Martensit çökeltme sertleştirmeli paslanmaz çeliğin mukavemeti, martensit dönüşümü ve çökeltme sertleştirme işlemi ile elde edilir, avantajı yüksek mukavemettir, aynı zamanda düşük karbon, yüksek krom, yüksek molibden ve/veya yüksek bakır nedeniyle korozyon direnci genellikle iyi değildir. 18Cr-8Ni'den az östenitik paslanmaz çelik; Serbest kesme, iyi kaynak kabiliyeti, kaynak sonrası lokal tavlamaya ihtiyaç duymaz, ısıl işlem işlemi nispeten basittir. Ana dezavantajı, tavlanmış durumda bile yapısının hala düşük karbonlu martensit olmasıdır, bu nedenle derin deformasyonlu soğuk işlemin gerçekleştirilmesi zordur. Tipik çelik kalitesi 17-4PH ve PH13-8Mo, 400°C'de çalışan motor yatak parçaları, bağlantı elemanları vb. gibi yüksek mukavemetli, korozyona dayanıklı yatak bileşenlerinin üretiminde kullanılır. PH13-8Mo, havacılık rulman korozyonuna dayanıklı orta sıcaklık yapısal parçalarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Yarı Östenit çökeltmeyle sertleştirilmiş paslanmaz çelik, Östenit durumunda işlenebilir, soğuk şekilde deforme edilebilir ve kaynaklanabilir ve daha sonra martensit dönüşümü ve çökeltme sertleşmesi, farklı dayanımlar ve tokluk koordinasyonu elde etmek için yaşlanmanın ayarlanmasıyla kontrol edilebilir. Çelik, iyi bir korozyon direncine ve termal dayanıma, özellikle stresli korozyon direncine sahiptir ve özellikle 540 ° C'nin altında kullanılan parçaların imalatı için uygundur. Dezavantajı, ısıl işlem prosesinin karmaşık olması, ısıl işlem sıcaklık kontrol gereksinimlerinin çok doğru olmasıdır (±5°C); Çeliğin sertleşme eğilimi büyüktür ve derin deformasyonlu soğuk işlem için çoğu zaman birçok ara tavlama süresine ihtiyaç duyulur. Tipik notlar 17-7PH, PH15-7Mo, vb. Bu tür çelikler esas olarak havacılık endüstrisinde her türlü boru, boru bağlantıları, yaylar, bağlantı elemanları vb. gibi korozyon taşıyan yapının 400 ° C altında çalışmak üzere kullanılır.

 

Uçak iniş takımı

Uçak iniş takımlarının yapımında kullanılan malzemeler 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100 ve diğer uçak iniş takımları ve daha yüksek gereksinimlere sahip bağlantı elemanları çoğunlukla çökeltmeyle sertleştirilmiş paslanmaz çelikten yapılmıştır. 17-4PH F-15 uçağının iniş takımı için, B-767 uçağının iniş takımı için 15-5pH. PH13-8mo çeliği 17-4PH'nin yerini alma potansiyeline sahiptir, 15-5PH, 17-7PH, PH15-7Mo ve diğer çelikler, aynı kalitedeki yağışla sertleştirilmiş paslanmaz çeliğe göre daha iyi stres korozyonu direnci nedeniyle.

Düzlem taşıyan

Alman FAG şirketi, PESR'nin yüksek basınçlı nitrojen atmosferi altında elektrocürufu yeniden eritme işlemiyle üretilen nitrojen katkılı martensit paslanmaz çelik Cronidur30'u (0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo) geliştirdi. Tamamen sertleştirilmiş, yüksek nitrojen içeren, SUS440'a göre korozyona daha dayanıklı, yüksek sıcaklıkta paslanmaz çeliktir. Tam sertleşme tipi özellikleri nedeniyle yüksek DN değeri (D: rulman iç çapı/mm, N: mil devri/arin) için uygun değildir, aynı Cronidur30 DN4 milyon artık basınç gerilmesi ve kırılma tokluğu değerini karşılayabilir. aynı zamanda yüksek frekanslı söndürme yoluyla. Ancak tavlama sıcaklığı 15O°C'den düşüktür, motor kapatıldıktan sonra termal şokun neden olduğu yatak sıcaklığındaki artışa dayanamaz.

Uçak taşıyan yapısal bileşenler

Uçak yatak yapısında yüksek mukavemetli paslanmaz çelik esas olarak 15-5PH, 17-4PH, PH13-8Mo, vb., ambar kapağı mandalı, yüksek mukavemetli cıvata, yay ve diğer parçalar dahil. Sivil uçaklar, kanat direkleri için, Boeing 737-600 kanat direkleri için 15-5PH çelik gibi yüksek mukavemetli paslanmaz çelik kullanır; Tip A340-300 kanat SPAR PH13-8Mo çeliği. Ph13-8Mo, özellikle gövde çerçeveleri gibi enine performans için yüksek mukavemet ve tokluk gerektiren parçalarda kullanılır. Daha yakın zamanlarda Custom465, artan tokluk ve stresli korozyon direnci nedeniyle test edilmiştir. Custom465, Carpenter tarafından uçak flap kılavuzları, çıta kılavuzları, şanzımanlar, motor yatakları vb. üretimi için Custom450 ve Custom455 temel alınarak geliştirilmiştir. Çelik şu anda MMPDS-02, AMS5936 ve ASTM A564 teknik spesifikasyonlarına dahil edilmiştir. HSL180 yüksek mukavemetli paslanmaz çelik (0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo), 4340 gibi düşük alaşımlı çelik ile aynı 1800MPa mukavemete ve aynı korozyon direncine ve tokluğa sahip olan uçak yapısını üretmek için kullanılır. SUS630 gibi çökeltmeyle sertleştirilmiş paslanmaz çelik.

 

Paslanmaz Çelik Dirsek Bağlantısının Avantajları

/içinde /tarafından

Paslanmaz çelik boru bağlantı parçaları, özellikle T, dirsek ve redüktör, iyi şekillendirme, korozyon direnci, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç direnci, kaynak ve diğer özellikleri nedeniyle boru hattı mühendisliği kullanımında giderek daha yaygın hale geliyor. Karbon çelik boru bağlantı parçaları ile karşılaştırıldığında, paslanmaz çelik boru bağlantı parçaları, içme suyu taşımacılığı, petrokimya ve çevre için yüksek gereksinimleri olan diğer boru hatlarında sıklıkla kullanılmaktadır. Bu makale, onlar hakkında fazla bilgisi olmayanlar için işleri kolaylaştırmak amacıyla, bu ürün grubu ve onun çeşitli özellikleri hakkında sizi aydınlatmayı amaçlamaktadır. Dahası, bunları kullanmanın bekleyebileceğiniz faydalarını da tartışacağız. Bu makaleyi okumayı bitirdiğinizde, bu ürünlerin ne olduğu ve bunları nasıl ele geçirebileceğiniz konusunda kesinlikle iyi bir fikre sahip olacaksınız.

304 paslanmaz çelik dirsek özellikleri

DN NPS'ler A Serisi B Serisi 45°Dirsek 90°Dirsek 180°Dirsek
DN NPS'ler A Serisi B Serisi LR LR SR LR SR LR SR
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

Boru bağlantısında yaygın olarak kullanılan bu kaliteler şunlardır: 304, 316 ve 316l paslanmaz çelik dirsek. Genellikle imalat ve otomotiv, ilaç ve gıda endüstrilerinde yaygın olarak kullanılırlar. Aslında bu ürünlerin gıda işleme tesislerinde kullanıldığını görmek alışılmadık bir durum değil. Yaygın kullanımlarının nedeni oldukça basittir; işin diğer kalitesini bozmadan, makinelerin çalışan parçalarına etkin destek sağlarlar. Yukarıda bahsedildiği gibi dirsek ekleminin yüksek mukavemetli paslanmaz çelik boru bağlantı parçaları ile desteklenmesini sağlamak için bükme ısıl işlemi adı verilen özel olarak tasarlanmış bir kaynak işlemi kullanırlar. Bu da boru bağlantı parçalarının ihtiyaç duyulduğunda değiştirilebilmesini sağlar.

Paslanmaz çelik bağlantı elemanı kullanmanın bir diğer önemli avantajı korozyon direncidir; Paslanmaz çelik, Cr ve Mo eklenmiş alaşımlı çelik olduğundan, iletkenliğin çok önemli olduğu birçok endüstriyel prosesin ayrılmaz bir parçası olma potansiyeline sahiptir. Bu, bir elektrik arızasının bir tesisin işleyişini etkileyebileceği anlamına gelir ve bu sadece kaynağın kapatılmasıyla ilgili olmayabilir. Örneğin, bir kimya üretim tesisinde elektrik kesintisi meydana geldiğinde, acil durum personelinin alana kendi başına erişmesi gerekir; bu da, güç dağıtım noktalarının uygun şekilde konumlandırılmaması durumunda onlar için çok zor olabilir.

 

WLD çeliği bir 304 paslanmaz çelik 90 derecelik dirsek tedarikçisi ve üreticisi. Başlangıç olarak, en yüksek kalite performansı sağlayacak şekilde üretilirler. Bu, boru boyutuna veya şekline bakılmaksızın, iş için doğru çap ve uzunlukta paslanmaz çelik boru bağlantı parçalarıyla donatıldıkları anlamına gelir. Örneğin, iki inçlik artışlardan dört inçlik artışlara kadar değişen farklı genişliklerdeki boruların yerleştirilmesine ihtiyaç duyulabilir. İyi tasarlanmış bir ürün, bu talepleri herhangi bir sorun yaşamadan karşılayabilecektir.