스테인레스 강판의 두께 공차

우리는 일반적으로 중간 판의 4-25.0mm 스테인레스 강판의 두께, 25.0-100.0mm 스테인레스 강판의 두께, 100.0mm 이상의 두께를 매우 두꺼운 판이라고 부릅니다. 적합한 스테인레스 강판을 찾을 때, 금속의 강도와 화학적 조성에 따라 다양한 등급이 있습니다. 압력 용기, 보일러 쉘, 교량, 자동차, 조선, 건설 및 기타 산업 목적과 같은 상업용 응용 분야에 일반적으로 사용되는 Cr-Ni 합금으로 만든 고급 등급이 있습니다.

특정 산업 응용 분야에서 스테인레스 강판이 어떤 용도로 사용될 것인지 주목하는 것이 중요합니다. 일부 용도에는 해머 타격, 마모 및 충격을 견딜 수 있는 강화 강화 플레이트가 필요합니다. 다른 것들은 굽힘과 변형에 대처할 수 있는 더 부서지기 쉽고 부드러운 재료가 필요할 수도 있습니다. 관찰해야 할 또 다른 기준은 내식성의 정도이며, 이는 어떤 등급의 스테인레스 강판이 적용 분야에 가장 적합한지를 결정합니다. 일반적으로 사용되는 등급은 304, 316L, 310S 및 904L 스테인리스 강판. ASTM, JIS 및 GB 사양의 스테인레스 강판의 허용 두께 공차는 다음과 같습니다.

 

JIS 스테인레스 강판

두께 너비
<1250 ≥1250<1600
≥0.30~<0.60 士0.05 士0.06
≥0.60~<0.80 士0.07 士0.09
≥0.80~<1.00 士0.09 士0.10
≥1.00~<1.25 士0.10 士0.12
≥1.25~<1.60 士0.12 士0.15
≥1.60~<2.00 士0.15 士0.17
≥2.00~<2.50 士0.17 士0.20
≥2.50~<3.15 士0.22 士0.25
≥3.15~<4.00 士0.25 士0.30
≥4.00~<5.00 士0.35 士0.40
≥5.00~<6.00 士0.40 士0.45
≥6.00~<7.00 士0.50 士0.50

 

ASTM 스테인레스 강판

두께 허용공차 너비
≤1000 >1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

GB 스테인레스 강판

두께 허용두께공차
고정밀도(A) 표준정도(B)
>600~1000 >1000~1250 >600~1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0.10~0.15 ——- ——- ——-
>0.15~0.25 ——- ——- ——-
>0.25~0.45 士0.040 士0.040 士0.040
>0.45~0.65 士0.040 士0.040 士0.050
>0.65~0.90 士0.050 士0.050 士0.060
>0.90~1.20 士0.050 士0.060 士0.080
>1.20~1.50 士0.060 士0.070 士0.110
>1.50~1.80 士0.070 士0.080 士0.120
>1.50~2.00 士0.090 士0.100 士0.130
>2.00~2.30 士0.100 士0.110 士0.140
>2.30~2.50 士0.100 士0.110 士0.140
>2.50~3.10 士0.110 士0.120 士0.160
>3.10~4.00 士0.120 士0.130 士0.180

318LN은 이중 스테인리스 강 등급입니까?

318LN은 300 시리즈 스테인리스강의 부식 문제를 해결하는 데 일반적으로 사용되는 질소 강화 스테인리스강입니다. 318LN 스테인리스 강의 구조는 연속적인 페라이트 상으로 둘러싸인 오스테나이트로 구성됩니다. 318LN은 어닐링된 상태에서 약 40-50% 페라이트를 함유하고 있으며 이중 스테인리스강으로 간주될 수 있습니다. 이중 구조는 페라이트 합금(응력 부식 균열 저항 및 고강도)과 오스테나이트 합금의 우수한 품질(제조 용이성 및 내식성)을 결합합니다. 318LN은 H2S 균일 부식, 황화물 응력 균열, 수소 취화성 및 공식에 대한 저항성을 갖고 매체 부식을 감소시킵니다. 이는 H2S 부분압이 1MPa를 초과하는 광산 환경에서 사용하기 위한 내황성 유정, 밸브, 스템 및 패스너를 제조하는 데 일반적으로 사용됩니다. 그러나 318LN 듀플렉스 스테인리스강의 사용은 장기간 고온으로 인해 318LN 스테인리스강이 부서질 수 있으므로 600°F 미만으로 제한되어야 합니다.

 

318LN 강의 화학 성분

Cr N 에스
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0.030 0.14-0.20 ≤2.00 ≤1.00 ≤0.030 ≤0.020
기계적 성질
Ys (Mpa) TS(Mpa) 신율(%) Hv
표준 ≥ 450 ≥ 620 ≥ 18
물리적 특성
밀도(g/cm2) 비열(J/gC) 열 전도성

100C(W/m.)

열팽창 계수

20~100C (10/C)

7.8 0.45 19.0 13.7

 

318LNsteel의 특징

  • 황화물 응력 부식에 대한 탁월한 저항성
  • 염화물 응력 부식 균열, 구멍 및 틈새 부식에 대한 우수한 저항성
  • 고강도,
  • 용접성 및 가공성이 양호함

 

318LNsteel의 응용

  • 화학 처리 용기, 파이프 및 열교환기
  • 펄프 공장 소화조, 표백제 세척제, 칩 프리스팀 용기
  • 식품 가공 장비
  • 석유화학 파이프라인 및 열교환기
  • 배연탈황설비

 

318LN 이중 스테인리스강은 300 시리즈 스테인리스강이 염화물 응력 부식 균열에 취약한 응용 분야에 경제적이고 효과적인 솔루션입니다. 스테인레스 스틸이 인장 응력을 받으면 염화물이 포함된 용액과 접촉하여 응력 부식 균열이 발생하고 온도가 상승하면 응력 부식 균열에 대한 스테인레스 강의 민감도도 높아집니다. 크롬, 몰리브덴 및 질소의 조합은 해양 환경, 기수, 표백 작업, 폐쇄 루프 용수 시스템 및 일부 식품 가공 응용 분야와 같은 서비스에 중요한 염화물 구멍 및 틈 부식에 대한 318LN의 저항성을 향상시킵니다. 대부분의 환경에서 318LN의 높은 크롬, 몰리브덴 및 질소 함량은 다음과 같은 일반 스테인레스강에 탁월한 내식성을 제공합니다. 316L 그리고 317L.

항공기 응용 분야에 사용되는 고강도 스테인레스 스틸

일반적으로 인장강도가 800MPa 이상이면 스테인리스강, 항복강도가 500MPa 이상이면 고강도 스테인리스강, 항복강도가 1380MPa 이상이면 초고강도 스테인리스강이라고 합니다. 항공산업의 발전은 항공기 및 항공기 엔진의 성능 향상이 금속재료에 크게 좌우된다는 사실이 입증되었습니다. 강철의 고강도, 고인성, 높은 응력 부식 균열 저항성 및 우수한 내충격성으로 인해 랜딩 기어, 대들보, 고응력 조인트, 패스너 및 기타 고강도 스테인레스강과 같은 항공기의 일부 주요 구조 부품이 여전히 사용됩니다.

고강도 스테인리스강에는 주로 마르텐사이트 석출 경화형 스테인리스강과 반오스테나이트 석출 경화형 스테인리스강이 포함됩니다. 마르텐사이트 석출 경화 스테인레스 강의 강도는 마르텐사이트 변태 및 석출 경화 처리에 의해 달성되며 장점은 강도가 높으며 동시에 저탄소, 고 크롬, 고 몰리브덴 및/또는 고 구리로 인해 내식성이 일반적이지 않습니다. 18Cr-8Ni 미만의 오스테나이트계 스테인리스강; 쾌삭성, 우수한 용접능력, 용접 후 국부 어닐링이 필요하지 않으며, 열처리 공정이 비교적 간단합니다. 가장 큰 단점은 어닐링 상태에서도 구조가 여전히 저탄소 마르텐사이트이므로 깊은 변형 냉간 가공이 어렵다는 것입니다. 일반적인 강철 등급은 다음과 같습니다. 17~4PH PH13-8Mo는 400℃에서 작동하는 엔진 베어링 부품, 패스너 등과 같은 고강도 내식성 베어링 부품 제조에 사용됩니다. PH13-8Mo는 항공 베어링 부식 방지 중온 구조 부품에 널리 사용됩니다.

반오스테나이트 석출 경화 스테인리스강은 오스테나이트 상태에서 기계 가공, 냉간 변형 및 용접할 수 있으며, 노화를 조정하여 마르텐사이트 변태 및 석출 경화를 제어하여 다양한 강도와 인성 조화를 얻을 수 있습니다. 강은 내식성과 열강도가 우수하며, 특히 내응력부식성이 우수하며 특히 540℃ 이하에서 사용되는 부품의 제조에 적합합니다. 단점은 열처리 공정이 복잡하고 열처리 온도 제어 요구 사항이 매우 정확하다는 것입니다(±5℃). 강철은 가공 경화 경향이 크고, 심 변형 냉간 가공에는 중간 어닐링 시간이 많이 필요한 경우가 많습니다. 일반적인 등급은 17~7PH, PH15-7Mo 등 이러한 종류의 강철은 모든 종류의 파이프, 파이프 조인트, 스프링, 패스너 등과 같은 부식 베어링 구조 아래 400℃에서 작동하기 위해 항공 산업에서 주로 사용됩니다.

 

항공기 랜딩 기어

항공기 랜딩 기어 구성에 사용되는 재료는 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100이며 요구 사항이 더 높은 기타 항공기 랜딩 기어 및 패스너는 대부분 다음과 같은 석출 경화 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 17~4PH F-15 항공기의 랜딩 기어의 경우 B-767 항공기의 랜딩 기어의 경우 15-5pH입니다. PH13-8mo 강철은 17-4PH를 대체할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 15~5PH, 17-7PH, PH15-7Mo 및 기타 강철은 같은 등급의 석출 경화 스테인리스강보다 내응력 부식성이 우수합니다.

평면 베어링

독일 FAG 회사는 고압 질소 분위기 하에서 일렉트로슬래그 재용해 PESR 공정으로 생산되는 질소 첨가 마르텐사이트 스테인리스강 Cronidur30(0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo)을 개발했습니다. 고질소 완전 경화 고온 스테인리스강으로 SUS440보다 부식에 강합니다. 완전경화형 특성상 높은 DN값(D:베어링 내경/mm, N:샤프트 회전수/arin)에는 적합하지 않습니다. 동일한 Cronidur30은 DN400만 잔류압축응력과 파괴인성값을 만족합니다. 동시에 고주파 담금질을 통해. 그러나 템퍼링 온도가 150℃보다 낮기 때문에 엔진 정지 후 열충격으로 인한 베어링 온도 상승을 견딜 수 없습니다.

항공기 베어링 구조 부품

항공기 베어링 구조의 고강도 스테인레스 스틸은 주로 15~5PH, 17-4PH, PH13-8Mo 등 해치 커버 래치, 고강도 볼트, 스프링 및 기타 부품이 포함됩니다. 민간 항공기는 보잉 737-600 날개 날개용 15-5PH 강철과 같은 날개 날개용 고강도 스테인리스강을 사용합니다. 유형 A340-300 날개 SPAR PH13-8Mo 강철. Ph13-8Mo는 높은 강도와 인성이 요구되는 부품, 특히 동체 프레임과 같은 횡방향 성능에 사용됩니다. 최근에는 Custom465가 향상된 인성과 응력 부식 저항성으로 인해 테스트되었습니다. Custom465는 항공기 플랩 가이드, 슬랫 가이드, 변속기, 엔진 마운트 등의 제조를 위해 Custom450 및 Custom455를 기반으로 Carpenter에서 개발되었습니다. 강철은 현재 MMPDS-02, AMS5936 및 ASTM A564 기술 사양에 포함되어 있습니다. HSL180 고강도 스테인레스강(0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo)을 사용하여 항공기 구조물을 제작하는데, 4340 등 저합금강과 동일한 강도 1800MPa와 내식성, 인성이 동일합니다. SUS630과 같은 석출경화 스테인리스강 등이 있습니다.

 

스테인레스 스틸 팔꿈치 피팅의 장점

스테인레스 스틸 파이프 피팅, 특히 티, 엘보우 및 감속기는 우수한 성형, 내식성, 고온 및 고압 저항, 용접 및 기타 특성으로 인해 파이프라인 엔지니어링 사용에서 점점 더 일반적입니다. 탄소강 파이프 피팅과 비교하여 스테인레스 스틸 파이프 피팅은 환경에 대한 요구 사항이 높은 식수 운송, 석유 화학 및 기타 파이프라인에 자주 사용되었습니다. 이 제품에 대해 잘 모르는 사람들이 쉽게 작업할 수 있도록 이 기사에서는 이 제품 라인과 다양한 기능에 대해 알려드리고자 합니다. 게다가 이를 사용함으로써 기대할 수 있는 이점에 대해서도 논의할 것입니다. 이 기사를 다 읽었을 때쯤이면 이러한 제품이 무엇인지, 어떻게 구할 수 있는지에 대해 확실히 알게 되실 것입니다.

304 스테인레스 스틸 엘보 사양

DN NPS 시리즈 A 시리즈 B 45°엘보 90°엘보 180°엘보
DN NPS 시리즈 A 시리즈 B LR LR SR LR SR LR SR
15 1/2 21.3 18 16 38 76 48
20 3/4 26.9 25 19 38 76 51
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 57 133 89 267 178 184 140

파이프 연결에 일반적으로 사용되는 등급은 다음과 같습니다. 304, 316 및 316l 스테인리스 스틸 엘보우. 이는 제조, 자동차, 제약, 식품 산업에서 널리 사용됩니다. 실제로 이러한 제품이 식품 가공 공장에서 사용되는 것을 흔히 볼 수 있습니다. 광범위하게 사용되는 이유는 매우 간단합니다. 다른 작업 품질을 저해하지 않으면서 기계의 작동 부품을 효과적으로 지원하기 때문입니다. 위에서 언급한 바와 같이, 엘보 조인트가 고강도 스테인리스 스틸 파이프 피팅으로 지지되도록 하기 위해 굽힘 열경화라는 특수 설계된 용접 공정을 사용합니다. 그러면 필요할 때마다 파이프 피팅을 교체할 수 있습니다.

스테인레스 스틸 피팅을 사용하는 또 다른 주요 장점은 내식성입니다. 스테인리스강은 Cr과 Mo가 첨가된 합금강이기 때문에 전도성이 중요한 많은 산업 공정에서 필수적인 부분이 될 가능성이 있습니다. 이는 전기적 결함이 시설의 기능에 영향을 미칠 수 있으며 단순히 전원을 끄는 문제가 아닐 수도 있음을 의미합니다. 예를 들어, 화학 제조 공장에 정전이 발생하면 비상 요원이 스스로 해당 지역에 접근해야 하는데, 전력 분배 지점이 적절하게 위치하지 않으면 접근하기가 매우 어려울 수 있습니다.

 

WLD강은 304 스테인레스 스틸 90도 엘보 공급 업체 및 제조업체. 우선, 최고 품질의 성능을 보장하도록 제조되었습니다. 이는 파이프 크기나 모양에 관계없이 작업에 적합한 직경과 길이의 스테인리스 스틸 파이프 피팅이 장착된다는 의미입니다. 예를 들어, 2인치 단위에서 4인치 단위까지 다양한 폭의 파이프를 설치해야 할 수도 있습니다. 잘 디자인된 제품은 어떤 번거로움도 없이 이러한 요구를 수용할 수 있습니다.

 

 

지상 파이프라인의 부식 방지

부식 지상 파이프라인 부식성 이온(Cl-, S2-), CO2, 박테리아 및 용존 산소가 복합적으로 작용하여 발생합니다. 용존 산소는 강력한 산화제이며 철 이온을 산화하여 침전물을 형성하기 쉽고 용존 산소와 부식 속도 사이의 관계는 선형입니다. 황산염 환원 박테리아는 물 속에 황산염을 환원시키는 황화수소가 존재하여 파이프 수소 유발 균열 및 응력 부식 균열로 이어질 수 있으며, 부식 생성물은 황화철을 생성하고 강철 표면에 부착이 불량하고 떨어지기 쉽습니다. , 음극은 활성 마이크로 배터리와 강철 매트릭스를 구성하고 강철 기판에 계속 부식을 일으키기 때문에 잠재력이 있습니다. 부생세균은 배관에 부착하여 오염막힘을 일으키고, 산소농축세포를 생성하여 배관 부식을 유발합니다. 표면 파이프라인의 오일-물 혼합물은 분리 후 하수 탱크로 들어갈 수 있습니다. 따라서 유전의 지상 파이프라인에 대한 부식 방지 대책을 선택할 때 보호 효과, 건설 난이도, 비용 및 기타 요소를 고려해야 합니다. 일반적으로 사용되는 일부 부식 방지 조치는 유전 지상 파이프라인에 대한 것입니다.

 

코팅

파이프라인에는 부식 방지 코팅이 많이 있으며 성능이 다릅니다. 적절한 코팅을 선택하면 파이프라인의 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 부식성 환경, 운송 매체 및 기타 조건에 따라 적절한 코팅을 선택하십시오. 외부 보호 코팅은 지상 강관의 첫 번째이자 가장 중요한 장벽으로 주로 유기 코팅과 금속 코팅(또는 코팅)입니다. 유기 코팅은 에폭시 수지, 변성 페놀성 에폭시, 아스팔트, 콜타르 및 기타 코팅으로 나눌 수 있습니다. 실험 결과에 따르면 코팅 표면은 소금물과 기름에 담가도 거품이 발생하지 않으며 코팅은 API RP 5L2 접착 및 박리 테스트 요구 사항을 충족하여 코팅의 접착력이 우수함을 나타냅니다. 코팅을 250℃에서 30분 동안 가열한 후 실온에서 물로 냉각시킵니다. 코팅 표면에는 박리, 균열, 기포, 접착력 손실 등이 없습니다. 즉, 코팅의 내열성이 좋습니다. ASTM D522, ASTM D968 및 굽힘 및 마모 테스트를 수행하는 기타 표준에 따르면 코팅은 굽힘 및 내마모성이 우수합니다.

 

음극 보호

소구경 파이프라인(파이프 직경 60mm 미만)의 경우 내부 표면을 코팅하는 것이 쉽지 않으며 실내에서 코팅을 완료하더라도 100% 핀홀 프리를 달성하기가 어렵습니다. 또한 내벽 코팅은 사용 과정에서 마모되는 경우가 많으므로 음극 보호 장치를 사용하면 부식 천공을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 희생 양극 보호는 작동이 간단하고 전원 공급이 필요하지 않은 최초의 음극 보호 방법입니다. 중국에서 일반적으로 사용되는 희생양극재료에는 마그네슘, 아연, 알루미늄 및 이들의 합금이 포함됩니다.

희생 양극의 출력 전류는 모양과 크기에 따라 달라집니다. 음극 보호 전위(구리/황산구리 기준 전극에 대해)의 알루미늄 합금인 마그네슘, 아연의 실험실 테스트에서 세 가지 유형의 합금이 석유 및 주유소 음극 보호 사양 요구 사항과 일치합니다(음극 보호 전위는 0.85V 이상), 알루미늄 합금 양극 보호 효과가 가장 좋고, 마그네슘 양극 및 아연 합금 양극은 더 나쁩니다.

 

특수 조인트

특수 조인트는 코팅 후 파이프 용접으로 인해 인터페이스 코팅이 손상되는 것을 해결하기 위해 설계되었습니다. 방법에는 내화성 단열재와 고온 코팅을 사용하는 방법이 포함됩니다. 또는 단열 성능과 내식성이 우수하고 온도에 따라 파열 및 투과성 성능이 급격히 변하는 새로운 유형의 고온 단열 세라믹 조인트를 사용하지만 단점은 강도와 인성이 나쁩니다. 실험실 테스트에 따르면 급격한 온도 변화 조건에서 접합부의 균열 저항성 및 관통 저항성이 요구 사항을 충족할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 강도와 인성을 보장한다는 전제하에 조인트 벽 두께가 너무 두껍고 내경의 변화가 정상적인 구조에 영향을 미칩니다. 관로. 내화 단열재와 고온 코팅 조인트를 사용하면 사용 요구 사항을 완전히 충족할 수 있습니다.

 

원자력 발전소 냉각수 시스템에 듀플렉스 스테인레스 스틸을 사용하는 이유는 무엇입니까?

청정 에너지원으로서 원자력은 전 세계적으로 탄소 배출을 줄이는 데 크게 기여하고 있습니다. 냉각수 배관시스템은 원자력발전소의 안전한 운영을 위한 핵심이다. 그것은 다양한 직경과 크기의 수천 피트의 파이프로 구성됩니다. 이는 플랜트 장비의 냉각을 위한 안정적인 물 공급을 제공합니다. 비안전 배관 시스템은 발전소를 냉각시키기에 충분한 냉각수를 제공해야 하며, 안전 시스템은 원자로를 제어하고 비상 시 안전하게 정지할 수 있을 만큼 충분한 냉각수를 제공해야 합니다.

이러한 파이프 재료는 장비의 수명 전체에 걸쳐 냉각수 부식에 대한 내성을 가져야 합니다. 발전소의 위치에 따라 냉각수의 종류는 비교적 깨끗한 담수부터 오염된 해수까지 다양합니다. 경험에 따르면 시스템이 노후화됨에 따라 다양한 부식 문제와 다양한 부식 정도가 발생하여 시스템이 손상되고 필요한 냉각수 공급이 차단되는 것으로 나타났습니다.

냉각수 배관 문제는 종종 재료와 냉각수와의 상호 작용과 관련이 있습니다. 오염(막힘)으로 인한 누출과 시스템 부식은 퇴적물 축적, 해양 생물학적 부착(생물 오염), 부식 생성물 축적 및 이물질 막힘을 포함하여 가장 일반적인 문제입니다. 누출은 일반적으로 미생물 부식(MIC)에 의해 발생하는데, 이는 물 속의 특정 미생물에 의해 발생하는 부식성이 매우 높은 부식입니다. 이러한 형태의 부식은 탄소강과 저합금 스테인리스강에서 자주 발생합니다.

스테인레스강은 오랫동안 새로운 급수 배관 시스템을 구축하고 기존 탄소강 시스템을 수리 또는 교체하기 위한 실행 가능한 옵션으로 간주되어 왔습니다. 배관 업그레이드 솔루션에 일반적으로 사용되는 스테인리스강은 304L, 316L 또는 6%-Mo 스테인리스강입니다. 316L과 6% Mo 스테인레스 스틸은 성능과 가격면에서 큰 차이가 있습니다. 냉각 매체가 부식성이 높고 미생물 부식의 위험이 있는 처리되지 않은 물인 경우 304L 및 316L은 적합한 선택이 아닙니다. 결과적으로 원자력 발전소는 6%-Mo 스테인리스강으로 업그레이드하거나 탄소강 시스템의 높은 유지 관리 비용을 감수해야 했습니다. 일부 원자력 발전소에서는 초기 비용이 저렴하기 때문에 여전히 탄소강 라이닝 파이프를 사용합니다. ASTM A240에 따르면 산업용 급수 배관 시스템은 종종 다음과 같은 스테인레스 스틸로 만들어집니다.

등급 UNS N Cr 구리
304L S30403 0.03 / 18.0-20.0 8.0-12.0 / /
316L S31603 0.03 / 16.0-18.0 10.0-14.0 2.0-3.0 /
6%모 N08367 0.03 0.18-0.25 20.0-22.0 23.0-25.0 6.0-7.0 0.75
2205 S32205 0.03 0.14-0.2 22.0-23.0 4.5-6.5 3.0-3.5 /

2205 듀플렉스 스테인레스 스틸은 탁월한 선택임이 입증되었습니다. 사우스캐롤라이나에 있는 Duke Power의 Catawba 원자력 발전소는 시스템에 2205(UNS S32205) 이중상 스테인리스강을 사용하는 최초의 원자력 발전소입니다. 이 등급에는 약 3.2% 몰리브덴이 포함되어 있으며 304L 및 316L 스테인리스강보다 내식성이 향상되고 미생물 내식성이 훨씬 우수합니다.

주응축기 냉각탑으로 공급수를 전달하는 배관시스템 지상부의 탄소강 라이닝 배관을 2205 이중 스테인리스강 배관으로 교체하였습니다.

새로운 교체 2205 이중 스테인리스강관은 2002년에 설치됐다. 배관의 길이는 60m, 직경은 76.2cm, 91.4cm이며, 배관의 벽두께는 0.95cm이다. 발전소 배관 시스템의 안전한 사용을 위한 관리 코드 중 하나이며 전 세계적으로 널리 사용되는 ASME B31.1 동력 배관에 따라 규정된 시스템입니다. 500일의 서비스 이후 시스템을 철저히 검사했습니다. 점검 결과 스케일링이나 부식은 발견되지 않았습니다. 2205 듀플렉스 스테인리스강의 성능이 매우 뛰어났습니다. 2205 스테인레스 스틸 배관은 설치 후 10년 이상 동안 우수한 성능을 발휘해 왔습니다. 이 경험을 바탕으로 Duke Power는 2205 이중 스테인레스 스틸 파이프 시스템의 다른 부분에서.

500일 사용 후 2205 파이프 내부.

 

원자력 발전소 수처리 시스템 설계자들은 부식 방지 냉각수용 배관 재료를 선택할 때 이제 하나 이상의 옵션을 갖게 되었습니다. 2205 듀플렉스 스테인리스강을 성공적으로 적용하면 유지 관리 비용을 줄이고 가동 중지 시간을 줄이며 원자력 발전소의 운영 안전을 보장할 수 있습니다.