Toleransi ketebalan pelat baja stainless steel

/di /oleh

Biasanya kami menyebut ketebalan pelat stainless steel 4-25,0 mm di bagian tengah, ketebalan pelat stainless steel tebal 25,0-100,0 mm, dan ketebalan lebih dari 100,0 mm adalah pelat ekstra tebal. Ketika mencari pelat stainless steel yang sesuai, ada beberapa kelas yang tersedia berdasarkan kekuatan logam dan komposisinya. Ada kelas tinggi yang terbuat dari paduan Cr-Ni yang umumnya digunakan dalam aplikasi komersial seperti kapal tekanan, cangkang boiler, jembatan, mobil, perkapalan, konstruksi, dan tujuan industri lainnya.

Perlu dicatat jenis penggunaan pelat stainless steel yang akan digunakan dalam suatu aplikasi industri tertentu. Beberapa aplikasi memerlukan pelat yang keras dan diperkuat agar mampu menahan benturan, goresan, dan benturan. Sedangkan yang lain memerlukan material yang lebih rapuh dan lembut agar mampu menahan benturan dan deformasi. Kriteria lain yang perlu diperhatikan adalah tingkat ketahanan korosi, dan hal ini akan menentukan jenis pelat stainless steel yang paling sesuai untuk aplikasi tersebut. Jenis pelat stainless steel yang umum digunakan adalah: 304, 316LLembaran baja stainless steel 310S, 316L, dan 904L. Berikut adalah toleransi ketebalan yang diizinkan untuk lembaran baja stainless steel berdasarkan spesifikasi ASTM, JIS, dan GB.

 

Piring baja stainless JIS

Ketebalan Lebar
<1250 ≥1250<1600
≥0.30~<0.60 S = 0,05 0,06
≥0.60~<0.80 S = 0,07 S = 0,09
≥0.80~<1.00 S = 0,09 0,10
≥1.00~<1.25 0,10 0,12
≥1.25~<1.60 0,12 0,15
≥1.60~<2.00 0,15 0,17
≥2.00~<2.50 0,17 S = 0,20
≥2.50~<3.15 S = 0,22 S = 0,25
≥3.15~<4.00 S = 0,25 S = 0,30
≥4.00~<5.00 0,35 S = 0,40
≥5.00~<6.00 S = 0,40 S = 0,45
≥6.00~<7.00 0,50 0,50

 

Pelat baja stainless ASTM

Ketebalan Toleransi yang diizinkan Lebar
Atas Berikutnya ≤1000 ＞1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

Lembaran Baja Tahan Karat GB

Ketebalan Toleransi ketebalan yang diizinkan
Ketelitian tinggi (A) Ketelitian Standar (B)
>600~1000 >1000~1250 >600~1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0.10~0.15 ——- ——- ——-
>0.15~0.25 ——- ——- ——-
>0.25~0.45 S = 0,040 S = 0,040 S = 0,040
>0.45~0.65 S = 0,040 S = 0,040 S = 0,050
>0.65~0.90 S = 0,050 S = 0,050 S = 0,060
>0.90~1.20 S = 0,050 S = 0,060 S = 0,080
>1.20~1.50 S = 0,060 S = 0,070 S = 0,110
>1.50~1.80 S = 0,070 S = 0,080 S0.120
>1.50~2.00 S = 0,090 S = 0,100 S = 0,130
>2.00~2.30 S = 0,100 S = 0,110 S = 0,140
>2.30~2.50 S = 0,100 S = 0,110 S = 0,140
>2.50~3.10 S = 0,110 S0.120 S = 0,160
>3.10~4.00 S0.120 S = 0,130 S = 0,180

Apakah 318LN merupakan jenis kelas baja stainless steel duplex?

/di /oleh

318LN adalah baja stainless yang diperkaya nitrogen yang umumnya digunakan untuk mengatasi kegagalan korosi pada baja stainless seri 300. Struktur baja stainless 318LN terdiri dari Austenite yang dikelilingi oleh fase Ferrite yang terus menerus. 318LN mengandung sekitar 40-50% Ferrite dalam kondisi annealed dan dapat dianggap sebagai baja stainless duplex. Struktur duplex ini menggabungkan paduan ferrit (ketahanan terhadap korosi stres dan kekuatan tinggi) dengan kualitas unggul dari paduan Austenitic (mudah diproduksi dan tahan korosi). 318LN tahan terhadap korosi seragam H2S, stres korosi sulfida, kelembutan hidrogen dan korosi media reduksi. Hal ini umumnya digunakan untuk memproduksi kepala sumur, katup, batang, dan sekrup yang tahan terhadap sulfur guna digunakan di lingkungan pertambangan di mana tekanan parsial H2S melebihi 1MPa. Namun, penggunaan baja stainless duplex 318LN sebaiknya dibatasi di bawah suhu 600°F karena suhu tinggi yang berkepanjangan dapat membuat baja stainless 318LN menjadi rapuh.

 

Komposisi kimia baja 318LN

Cr Ni Mo C N Mn Si P S
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0.030 0.14-0.20 ≤2.00 ≤1.00 ≤0.030 ≤0.020
Sifat Mekanis
Ys (Mpa) Ts (Mpa) Perpanjangan (%) Hv
Standar ≥ 450 ≥ 620 ≥ 18
Property fisik
Kepadatan (g/cm) Suhu spesifik (J/g.C) Konduktivitas termal

100C (W/m.)

 Koefisien ekspansi termal

20~100C (10/C)
7.8 0.45 19.0 13.7

 

Fitur dari baja 318LN

  • Tahan terhadap korosi stres sulfida yang sangat baik
  • Tahan terhadap korosi stres klorida, pitting, dan korosi retakan
  • Kekuatan tinggi,
  • Ketangguhan dan kemudahan kerja yang baik

 

Aplikasi baja 318LN

  • Container pengolahan kimia, pipa, dan penukar panas
  • Pengolahan limbah pabrik pulp, pembersih pemutih, wadah pra-pengeringan chip
  • Perlengkapan pengolahan makanan
  • Saluran pipa petrokimia dan penukar panas
  • Perangkat pemurnian gas buang

 

318LN duplex stainless steel merupakan solusi ekonomis dan efektif untuk aplikasi di mana stainless steel seri 300 rentan terhadap korosi stres akibat klorida. Ketika stainless steel mengalami tegangan tarik, korosi stres akan terjadi ketika bersentuhan dengan larutan yang mengandung klorida, dan peningkatan suhu juga akan meningkatkan sensitivitas stainless steel terhadap korosi stres. Kombinasi kromium, molibdenum, dan nitrogen meningkatkan ketahanan 318LN terhadap korosi pitting dan crevice akibat klorida, yang sangat penting untuk aplikasi seperti lingkungan laut, air payau, operasi pemutihan, sistem air bergelung, dan beberapa aplikasi pengolahan makanan. Dalam sebagian besar lingkungan, kandungan kromium, molibdenum, dan nitrogen yang tinggi pada 318LN memberikan ketahanan korosi yang unggul dibandingkan dengan stainless steel biasa seperti 316L dan 317L.

Kekuatan tinggi dari baja stainless yang digunakan dalam aplikasi pesawat terbang

/di /oleh

Kami biasanya menyebut kekuatan tarik lebih dari 800MPa, kekuatan hasil lebih dari 500MPa, baja stainless dengan kekuatan tinggi disebut baja stainless, sedangkan kekuatan hasil lebih dari 1380MPa disebut baja stainless dengan kekuatan ultra tinggi. Perkembangan industri penerbangan telah membuktikan bahwa peningkatan kinerja pesawat dan mesin aerodinamis sangat tergantung pada bahan logam. Karena kekuatan tinggi, ketangguhan tinggi, ketahanan korosi tegangan tinggi, dan ketahanan benturan yang baik dari baja, beberapa komponen struktural utama pesawat seperti perlawanan roda pendaratan, girder, sambungan tegangan tinggi, pengencang, dan baja stainless kekuatan tinggi lainnya masih digunakan.

Stainless steel kekuatan tinggi terutama terdiri dari Martensite precipitation hardening stainless steel dan semi-Austenite precipitation hardening stainless steel. Kekuatan dari Martensite precipitation hardening stainless steel dicapai melalui proses transformasi Martensite dan treatment precipitation hardening, kelebihannya adalah kekuatan yang tinggi, namun karena kandungan karbon yang rendah, kromium yang tinggi, molibdenum yang tinggi dan/atau tembaga yang tinggi, ketahanannya terhadap korosi umumnya tidak kurang dari 18Cr-8Ni austenitic stainless steel; bebas geser, memiliki kemampuan pengelasan yang baik, tidak memerlukan pengelasan lokal setelah pengelasan, proses pengolahan panas relatif sederhana. Kelemahan utamanya adalah meskipun dalam kondisi annealed, strukturnya masih berupa martensite dengan kandungan karbon yang rendah, sehingga sulit untuk melakukan pengolahan dingin dengan deformasi yang mendalam. Grade baja yang umum digunakan adalah 17-4PH dan PH13-8Mo, yang digunakan untuk pembuatan komponen bantalan tahan korosi dengan kekuatan tinggi, seperti bagian bantalan mesin, pengencang, dll., yang bekerja pada suhu 400 ℃. PH13-8Mo banyak digunakan dalam bagian struktural dengan suhu menengah yang tahan korosi pada bantalan aeronautik.

Baja stainless yang telah mengalami pengerasan dengan cara penumpukan semi-Austenit dapat diproses dengan mesin, dimodifikasi secara dingin, dan dilas dalam kondisi Austenit, dan kemudian transformasi martensit dan pengerasan dengan cara penumpukan dapat dikontrol dengan menyesuaikan proses pengawetan untuk mendapatkan kohesi kekuatan dan ketangguhan yang berbeda. Baja ini memiliki ketahanan korosi dan kekuatan termal yang baik, terutama resistensi korosi stres, dan sangat cocok untuk pembuatan bagian yang digunakan di bawah suhu 540°C. Kekurangannya adalah proses pengolahan panasnya rumit, persyaratan kontrol suhu pengolahan sangat akurat (±5°C); kecenderungan pengerasan kerja baja besar, dan sering diperlukan banyak kali annealing intermedial untuk pengolahan dingin deformasi yang mendalam. Tingkat yang umum digunakan adalah: 17-7PHPH15-7Mo, dll. Baja jenis ini terutama digunakan di industri penerbangan untuk bekerja pada suhu 400 ℃ di bawah struktur pelapukan, seperti berbagai jenis pipa, sambungan pipa, pegas, sekrup, dll.

 

Roda pendaratan pesawat terbang

Bahan-bahan yang digunakan untuk konstruksi roda pendaratan pesawat adalah 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100, dan perangkat pengikat pesawat lainnya yang memiliki persyaratan yang lebih tinggi sebagian besar terbuat dari baja stainless yang keras akibat pengawetan, seperti: 17-4PH untuk perapatan roda pendaratan pesawat F-15, 15-5pH untuk perapatan roda pendaratan pesawat B-767. Baja PH13-8mo memiliki potensi untuk menggantikan 17-4PH, 15-5PH, 17-7PH, PH15-7Mo dan baja lainnya karena memiliki ketahanan terhadap korosi tegangan yang lebih baik dibandingkan dengan baja stainless yang keras akibat pengendapan, yang merupakan baja stainless dengan kelas yang sama.

Pesawat yang mengarah ke

Perusahaan FAG Jerman mengembangkan baja tahan karat martensite yang ditambahkan nitrogen bernama Cronidur30 (0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo), yang diproduksi melalui proses PESR (Electroslag Remelting) dengan atmosfer nitrogen bertekanan tinggi. Ini adalah baja tahan karat suhu tinggi yang sepenuhnya keras dengan nitrogen yang tinggi, yang lebih tahan korosi daripada SUS440. Baja ini tidak cocok untuk nilai DN yang tinggi (D: diameter dalam bearing/mm, N: putaran poros/rpm) karena karakteristiknya yang bersifat pengerasan penuh, namun Cronidur30 yang sama dapat memenuhi nilai tegangan kompresi residu dan nilai ketangguhan fraktur DN4 juta pada saat bersamaan melalui proses quenching frekuensi tinggi. Namun, suhu temperingnya lebih rendah dari 15O℃, sehingga tidak dapat menahan kenaikan suhu pelat yang disebabkan oleh goncangan termal setelah mesin dimatikan.

Pesawat yang membawa komponen struktural

Kekuatan tinggi dari baja stainless steel dalam struktur pelat pesawat terbang terutama 15-5PH, 17-4PH, PH13-8Mo, dll., termasuk pengunci penutup lubang hidung pesawat, baut kekuatan tinggi, pegas, dan bagian lainnya. Pesawat sipil menggunakan baja stainless kekuatan tinggi seperti 15-5PH untuk sayap pesawat Boeing 737-600; baja tipe A340-300 SPAR PH13-8Mo. Ph13-8Mo digunakan untuk bagian yang membutuhkan kekuatan dan ketangguhan tinggi, terutama untuk kinerja meruncing, seperti rangka pesawat. Baru-baru ini, Custom465 telah diuji karena memiliki kekuatan dan ketangguhan yang lebih tinggi serta ketahanan korosi stres. Custom465 dikembangkan oleh Carpenter berdasarkan Custom450 dan Custom455 untuk pembuatan panduan flap pesawat, panduan slat, transmisi, dudukan mesin, dll. Baja tersebut saat ini tercantum dalam spesifikasi teknis MMPDS-02, AMS5936, dan ASTM A564. HSL180 stainless steel berkekuatan tinggi (0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo) digunakan untuk memproduksi struktur pesawat terbang, yang memiliki kekuatan yang sama dengan baja paduan rendah seperti 4340 dan ketahanan korosi serta kekerasan yang sama dengan baja stainless yang keras akibat pengendapan seperti SUS630.

 

Keunggulan Fitting Lutut Stainless Steel

/di /oleh

Fiting pipa stainless steel, terutama tee, siku, dan reduktor, semakin banyak digunakan dalam teknik perpipaan karena memiliki bentuk yang bagus, ketahanan korosi, ketahanan terhadap suhu tinggi dan tekanan tinggi, serta kelebihan lainnya. Dibandingkan dengan fiting pipa baja karbon, fiting pipa stainless steel sering digunakan dalam transportasi air minum, petrokimia, dan pipa lainnya yang memiliki persyaratan lingkungan yang tinggi. Untuk mempermudah bagi mereka yang tidak terlalu mengenal produk ini, artikel ini dimaksudkan untuk memberikan informasi tentang lini produk ini dan berbagai kelebihannya. Selain itu, kami juga akan membahas manfaat yang dapat Anda peroleh dari penggunaannya. Setelah Anda selesai membaca artikel ini, Anda pasti akan memiliki gambaran yang jelas tentang apa saja produk tersebut dan cara memperolehnya.

Spesifikasi siku baja stainless 304

DN NPS Seri A Seri B 45°Elbow 90°Elbow Elbow 180°
DN NPS Seri A Seri B L.R L.R S.R L.R S.R L.R S.R
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

Grade yang umum digunakan dalam koneksi pipa adalah 304Engsel stainless steel 316 dan 316l sering digunakan secara luas dalam industri manufaktur, otomotif, farmasi, dan makanan. Bahkan, tidak jarang produk ini digunakan di pabrik pengolahan makanan. Alasan mereka banyak digunakan cukup sederhana – mereka memberikan dukungan yang efektif bagi bagian-bagian kerja mesin tanpa mengurangi kualitas kerja lainnya. Seperti disebutkan di atas, mereka menggunakan proses pengelasan yang dirancang khusus bernama heat cure bending untuk memastikan bahwa sambungan engsel didukung oleh fitting pipa stainless steel dengan kekuatan tinggi. Hal ini pada gilirannya memastikan bahwa fitting pipa dapat diganti kapan saja diperlukan.

Keuntungan utama lainnya dari penggunaan fitting stainless steel adalah ketahanannya terhadap korosi. Karena stainless steel adalah baja paduan dengan penambahan Cr dan Mo, ia memiliki potensi untuk menjadi bagian integral dari banyak proses industri, di mana konduktivitas sangat penting. Hal ini berarti bahwa kesalahan listrik dapat memengaruhi kelancaran operasi suatu fasilitas, dan hal tersebut tidak hanya sekadar masalah mematikan aliran listrik. Misalnya, ketika terjadi pemadaman listrik di pabrik manufaktur kimia, tim darurat harus mengakses area tersebut sendiri, yang bisa sangat sulit bagi mereka untuk melakukannya jika titik distribusi listrik tidak terletak dengan tepat.

 

WLD steel adalah 304 Pemasok dan produsen siku stainless steel sudut 90 derajat. Pertama-tama, produk ini diproduksi dengan tujuan memastikan performa berkualitas tinggi. Artinya, produk ini dilengkapi dengan perlengkapan pipa stainless steel dengan diameter dan panjang yang tepat untuk pekerjaan tersebut, terlepas dari ukuran atau bentuk pipa tersebut. Misalnya, mungkin diperlukan pemasangan pipa dengan lebar yang berbeda, mulai dari dua inci hingga empat inci. Produk yang dirancang dengan baik akan dapat memenuhi kebutuhan tersebut tanpa menimbulkan masalah.

 

 

Pencegahan korosi pada saluran pipa di permukaan tanah

/di /oleh

Kerusakan akibat korosi pipa bawah tanah Dihasilkan oleh kombinasi dari ion korosif (Cl-, S2-), CO2, bakteri, dan oksigen terlarut. Oksigen terlarut merupakan oksidator yang kuat, mudah mengoksidasi ion besi sehingga membentuk endapan, dan hubungan antara oksigen terlarut dan tingkat korosi bersifat linier. Bakteri reduktif sulfat akan menghasilkan hidrogen sulfida yang mengurangi sulfat dalam air, hal ini dapat menyebabkan retak hidrogen yang disebabkan oleh pipa dan retak korosi akibat stres, produk korosi yang dihasilkan berupa sulfida besi dan melekat pada permukaan baja, sangat sulit terlepas, berpotensi sebagai katoda yang membentuk baterai mikro aktif dan matriks baja, serta terus menghasilkan korosi pada substrat baja. Bakteri saprophit menempel pada pipa dan menyebabkan penyumbatan, serta menghasilkan sel-sel konsentrasi oksigen dan menyebabkan korosi pada pipa. Campuran minyak-air di dalam pipa permukaan dapat memasuki tangki limbah setelah dipisahkan. Oleh karena itu, saat memilih langkah-langkah anti-korosi untuk saluran pipa di permukaan tanah di ladang minyak, perlu dipertimbangkan efek perlindungan, kesulitan konstruksi, biaya, dan faktor-faktor lainnya. Beberapa langkah anti-korosi yang umum digunakan untuk saluran pipa di permukaan tanah di ladang minyak adalah sebagai berikut:

 

Pelapisan

Ada banyak lapisan anti-korosi pada pipa, dan fungsinya berbeda-beda. Memilih lapisan yang tepat dapat sangat memperpanjang umur pakai pipa. Menurut lingkungan korosif, media transportasi, dan kondisi lainnya, pilihlah lapisan yang sesuai. Lapisan pelindung luar adalah penghalang pertama dan paling penting dari pipa baja di permukaan tanah, terutama lapisan organik dan lapisan logam (atau lapisan). Lapisan organik dapat dibagi menjadi resin epoksi, epoksi fenolik modifikasi, aspal, tar batubara, dan lapisan lainnya. Hasil uji menunjukkan bahwa permukaan lapisan tidak akan bergelombang saat direndam dalam air garam dan minyak, dan lapisan tersebut memenuhi persyaratan API RP 5L2 dalam uji adhesi dan retak, menunjukkan bahwa lapisan tersebut memiliki ketahanan panas yang baik. Lapisan dipanaskan pada suhu 250°C selama 30 menit dan kemudian didinginkan dengan air pada suhu kamar. Permukaan lapisan tidak akan terkelupas, tidak retak, tidak bergelombang, tidak kehilangan adhesi, dll., yaitu, lapisan tersebut memiliki ketahanan panas yang baik. Menurut ASTM D522, ASTM D968 dan standar lainnya untuk melakukan uji lentur dan aus, lapisan tersebut juga memiliki ketahanan lentur dan aus yang baik.

 

Pelindungan katodik

Tidak mudah untuk melapisi permukaan internal untuk pipa berdiameter kecil (diameter pipa kurang dari 60mm), bahkan jika pelapisan tersebut dilakukan di dalam ruangan, sulit untuk mencapai tingkat bebas lubang 100%. Selain itu, lapisan dinding bagian dalam sering mengalami keausan dalam proses penggunaannya, sehingga penggunaan perlindungan katodik dapat secara efektif mengurangi kerusakan korosi. Perlindungan anoda suci adalah metode perlindungan katodik paling awal, yang mudah dioperasikan dan tidak memerlukan pasokan listrik. Bahan anoda suci yang umumnya digunakan di China meliputi magnesium, seng, aluminium dan paduan mereka.

Arus keluaran dari anoda korosif tergantung pada bentuk dan ukuran anoda tersebut. Dalam uji laboratorium terhadap magnesium, seng, dan paduan aluminium dengan potensi perlindungan katodik (berbanding dengan elektroda referensi tembaga/sulfat tembaga), tiga jenis paduan tersebut memenuhi persyaratan spesifikasi perlindungan katodik untuk stasiun minyak dan gas (potensi perlindungan katodik adalah 0,85 V atau lebih). Efek perlindungan anoda dari paduan aluminium terbaik, sedangkan anoda magnesium dan anoda paduan seng lebih buruk.

 

Joint khusus

Joint khusus ini dirancang untuk mengatasi kerusakan lapisan sambungan akibat pengelasan pipa setelah pelapisan. Metode tersebut meliputi: menggunakan bahan isolasi tahan api dan lapisan bertekanan tinggi; atau menggunakan jenis baru keramik sambungan isolasi panas bertekanan tinggi, yang memiliki kinerja isolasi panas dan ketahanan korosi yang baik, serta dalam kondisi perubahan suhu yang drastis terhadap kinerja terhadap pecah dan ketahanan permeabilitas, namun kelemahannya adalah kekuatan dan ketangguhan yang buruk. Uji laboratorium menunjukkan bahwa dalam kondisi perubahan suhu yang drastis, ketahanan retak dan ketahanan penetrasi dari joint tersebut dapat memenuhi persyaratan. Namun, dengan mempertimbangkan aspek kekuatan dan ketangguhan, ketebalan dinding joint terlalu tebal, dan perubahan diameter bagian dalam akan mempengaruhi konstruksi normalnya. pipaPenggunaan bahan isolasi tahan api dan sambungan pelapisan suhu tinggi dapat memenuhi sepenuhnya persyaratan penggunaan.

 

Mengapa baja stainless dua lapisan digunakan dalam sistem pendingin air pembangkit listrik tenaga nuklir?

/di /oleh

Sebagai sumber energi bersih, tenaga nuklir merupakan kontributor utama dalam mengurangi emisi karbon di seluruh dunia. Sistem pipa pendingin merupakan kunci keberhasilan operasi sebuah pembangkit listrik tenaga nuklir. Sistem ini terdiri dari ribuan meter pipa dengan berbagai diameter dan ukuran. Ia menyediakan pasokan air yang andal untuk mendinginkan peralatan pabrik. Sistem pipa non-safety harus menyediakan air pendingin yang cukup untuk mendinginkan pabrik, sedangkan sistem keselamatan harus menyediakan air pendingin yang cukup untuk mengendalikan reaktor dan mematikannya dengan aman jika terjadi keadaan darurat.

Bahan pipa ini harus tahan terhadap korosi air pendingin selama masa pakai peralatan. Tergantung pada lokasi pabrik, jenis air pendingin dapat berkisar dari air tawar yang relatif bersih hingga air laut yang tercemar. Pengalaman menunjukkan bahwa seiring berjalannya waktu, berbagai masalah korosi dan tingkat korosi yang berbeda dapat terjadi, merusak sistem dan mencegahnya memberikan air pendingin yang dibutuhkan.

Masalah dengan saluran air pendingin seringkali terkait dengan bahan dan interaksinya dengan air pendingin. Kebocoran akibat terkumpulnya endapan (plak) dan korosi pada sistem merupakan masalah yang paling umum, termasuk akumulasi sedimen, penempelan organisme laut (biofouling), akumulasi produk korosi, dan penyumbatan oleh benda asing. Kebocoran biasanya disebabkan oleh korosi mikroba (MIC), yang merupakan korosi sangat korosif yang disebabkan oleh mikroorganisme tertentu dalam air. Bentuk korosi ini sering terjadi pada baja karbon dan baja stainless yang memiliki kandungan paduan rendah.

Keluli tahan karat telah lama dianggap sebagai pilihan yang layak untuk membina sistem paip bekalan air baharu dan untuk membaiki atau menggantikan sistem keluli karbon yang sedia ada. Keluli tahan karat yang lazim digunakan dalam penyelesaian peningkatan paip ialah keluli tahan karat 304L, 316L atau 6%-Mo. Keluli tahan karat 316L dan 6% -Mo mempunyai perbezaan besar dalam prestasi dan harga. Sekiranya medium penyejukan adalah air yang tidak dirawat, yang sangat korosif dan membawa risiko kerosakan mikrobial, keluli tahan karat 304L dan 316L tidak sesuai. Akibatnya, loji tenaga nuklear terpaksa menaik taraf kepada keluli tahan karat 6%-Mo atau menerima kos penyelenggaraan yang tinggi bagi sistem keluli karbon. Sesetengah loji tenaga nuklear masih menggunakan paip lapisan keluli karbon kerana kos permulaan yang lebih rendah. Menurut ASTM A240, sistem paip bekalan air industri lazimnya diperbuat daripada keluli tahan karat seperti berikut:

Nilai UNS C N Cr Ni Mo Cu
304L S30403 0.03 / 18.0-20.0 8.0-12.0 / /
316L S31603 0.03 / 16.0-18.0 10.0-14.0 2.0-3.0 /
6%Mo N08367 0.03 0.18-0.25 20.0-22.0 23.0-25.0 6.0-7.0 0.75
2205 S32205 0.03 0.14-0.2 22.0-23.0 4.5-6.5 3.0-3.5 /

Tembaga padu 2205 terbukti menjadi pilihan yang sangat baik. Pembangkit listrik nuklir Catawba milik Duke Power di Carolina Selatan adalah pembangkit listrik nuklir pertama yang menggunakan tembaga padu 2205 (UNS S32205) dalam sistemnya. Kelas ini mengandung sekitar 3,2% molibdenum dan memiliki ketahanan korosi yang lebih baik serta ketahanan korosi mikroba yang jauh lebih baik dibandingkan dengan baja stainless 304L dan 316L.

Pipa pelindung baja karbon pada bagian atas sistem pipa yang mengalirkan air pasokan ke menara pendingin kondenser utama diganti dengan pipa stainless steel dupleks 2205.

Pengganti baru 2205 Pipa stainless steel dupleks dipasang pada tahun 2002. Pipa tersebut berukuran panjang 60 meter, diameter 76,2 cm dan 91,4 cm, dan ketebalan dinding pipa adalah 0,95 cm. Sistem tersebut ditetapkan sesuai dengan ASME B31.1 Power Piping, yang merupakan salah satu kode manajemen untuk penggunaan yang aman dari sistem pipa pembangkit listrik dan banyak digunakan di seluruh dunia. Setelah 500 hari beroperasi, sistem tersebut telah diperiksa secara menyeluruh. Tidak ditemukan adanya pengkaratan atau korosi selama pemeriksaan tersebut. Pipa stainless steel dupleks 2205 berkinerja sangat baik. Pipa stainless steel 2205 telah berkinerja baik selama lebih dari satu dekade sejak pemasangannya. Berdasarkan pengalaman ini, Duke Power telah menggunakan Pipa stainless steel duplex 2205 di bagian lain dari sistemnya.

Hasil dari pipa 2205 setelah digunakan selama 500 hari.

 

Desainer sistem air pembangkit listrik tenaga nuklir kini memiliki satu opsi tambahan dalam memilih bahan pipa untuk air pendingin yang tahan korosi. Penggunaan dengan sukses dari baja stainless duplex 2205 dapat mengurangi biaya pemeliharaan, mengurangi waktu downtime, dan memastikan keamanan operasi pembangkit listrik tenaga nuklir.