La tolérance d'épaisseur des plaques d'acier inoxydable

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Nous appelons généralement l'épaisseur d'une plaque d'acier inoxydable de 4 à 25,0 mm dans la plaque centrale, l'épaisseur d'une plaque d'acier inoxydable de 25,0 à 100,0 mm d'épaisseur, une épaisseur de plus de 100,0 mm est une plaque très épaisse. Lorsque vous recherchez une plaque d'acier inoxydable appropriée, il existe plusieurs qualités différentes disponibles en fonction de la résistance du métal et de sa composition chimique. Il existe une haute qualité fabriquée à partir d'alliages Cr-Ni qui sont généralement utilisés dans des applications commerciales telles que les appareils à pression, les coques de chaudières, les ponts, les automobiles, la construction navale, la construction et d'autres fins industrielles.

Il est important de noter quel type d’utilisation la plaque d’acier inoxydable aura dans une application industrielle donnée. Certaines applications nécessitent une plaque durcie et renforcée, capable de résister aux coups de marteau, à l'abrasion et aux impacts. D’autres peuvent nécessiter un matériau plus cassant et plus souple, capable de supporter la flexion et la déformation. L'autre critère à respecter est le degré de résistance à la corrosion, qui déterminera la qualité de tôle d'acier inoxydable la mieux adaptée à l'application. Les qualités couramment utilisées sont 304, 316L, Plaque en acier inoxydable 310S et 904L. Voici la tolérance d'épaisseur admissible des tôles d'acier inoxydable selon les spécifications ASTM, JIS et GB.

 

Plaque en acier inoxydable JIS

Épaisseur Largeur
<1250 ≥1250<1600
≥0,30~<0,60 0,05 士 0,06
≥0,60~<0,80 0,07 0,09 士
≥0,80~<1,00 0,09 士 0,10 士
≥1,00~<1,25 0,10 士 0,12
≥1,25~<1,60 0,12 0,15 士
≥1,60~<2,00 0,15 士 0,17
≥2,00~<2,50 0,17 0,20 士
≥2,50~<3,15 0,22 士 0,25 士
≥3,15~<4,00 0,25 士 0,30 士
≥4,00~<5,00 0,35 士 0,40 士
≥5,00~<6,00 0,40 士 0,45 士
≥6,00~<7,00 0,50 士 0,50 士

 

Plaque en acier inoxydable ASTM

Épaisseur Tolérance admissible Largeur
上 下 ≤1000 >1000~≤1300
0.10 0.03 0.03
0.15 0.04 0.04
0.20 0.05 0.05
0.25 0.05 0.05
0.30 0.03 ——-
0.40 0.04 0.04
0.50 0.08 0.08
0.50 0.045 0.05
0.60 0.05 0.05
0.75 0.10 0.10
0.80 0.05 0.05
1.00 0.055 0.06
1.20 0.08 0.08
1.25 0.13 0.13
1.50 0.08 0.08
1.75 0.15 0.15
2.00 0.18 0.18
2.00 0.10 0.10
2.25 0.20 0.20
2.50 0.23 0.23
2.50 0.10 0.11
2.75 0.25 0.25
3.00 0.25 0.25
3.00 0.13 0.13
3.25 0.30 0.30
3.50 0.30 0.30
3.75 0.36 0.36
4.00 0.36 0.36
4.00 0.17 0.17
4.99 0.36 0.36
5.00 0.17 0.17
6.00 0.17 0.20
8.00 0.17 0.

 

Plaque d'acier inoxydable de gigaoctet

Épaisseur Tolérance d'épaisseur admissible
Haute précision (A) Précision standard (B)
>600~1000 >1000~1250 >600~1250
0.05~0.10 ——- ——- ——-
>0,10~0,15 ——- ——- ——-
>0,15~0,25 ——- ——- ——-
>0,25~0,45 0,040 士 0,040 士 0,040 士
>0,45~0,65 0,040 士 0,040 士 0,050 士
>0,65~0,90 0,050 士 0,050 士 0,060 士
>0,90~1,20 0,050 士 0,060 士 0,080 士
>1,20~1,50 0,060 士 0,070 士 0,110 士
>1,50~1,80 0,070 士 0,080 士 0,120 士
>1,50~2,00 0,090 士 0,100 士 0,130 士
>2h00~2h30 0,100 士 0,110 士 0,140 士
>2,30~2,50 0,100 士 0,110 士 0,140 士
>2,50~3,10 0,110 士 0,120 士 0,160 士
>3h10~4h00 0,120 士 0,130 士 0,180 士

Le 318LN est-il une nuance d'acier inoxydable de type duplex ?

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Le 318LN est un acier inoxydable enrichi à l'azote, couramment utilisé pour traiter les défaillances dues à la corrosion dans l'acier inoxydable de la série 300. La structure de l'acier inoxydable 318LN est composée d'austénite entourée de phases continues de ferrite. Le 318LN contient environ 40-50% de ferrite à l'état recuit et peut être considéré comme de l'acier inoxydable duplex. La structure duplex combine des alliages de ferrite (résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte et haute résistance) avec les qualités supérieures des alliages austénitiques (facilité de fabrication et résistance à la corrosion). Le 318LN résiste à la corrosion uniforme due au H2S, à la fissuration sous contrainte par les sulfures, à la fragilisation par l'hydrogène et aux piqûres, et réduit la corrosion des fluides. Il est couramment utilisé pour fabriquer des têtes de puits, des vannes, des tiges et des fixations résistants au soufre destinés à être utilisés dans les environnements miniers où les pressions partielles de H2S dépassent 1 MPa. Cependant, l'utilisation de l'acier inoxydable duplex 318LN doit être limitée à moins de 600°F car des températures élevées prolongées peuvent fragiliser l'acier inoxydable 318LN.

 

La composition chimique de l'acier 318LN

Cr Ni Mo C N Mn Si P. S
22.0-23.0 4.50-6.50 3.00-3.50 ≤0,030 0.14-0.20 ≤2,00 ≤1,00 ≤0,030 ≤0,020
Propriété mécanique
Oui (Mpa) Ts (Mpa) Allongement (%) Hv
Normes ≥ 450 ≥ 620 ≥18
Propriété physique
Densité (g/cm) Chaleur spécifique (J/gC) Conductivité thermique

100C(W/m.)

 Le coefficient de dilatation thermique

20~100C (10/C)
7.8 0.45 19.0 13.7

 

Caractéristiques de l'acier 318LN

  • Excellente résistance à la corrosion sous contrainte sulfurée
  • Bonne résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte de chlorure, aux piqûres et à la corrosion caverneuse
  • Haute résistance,
  • Bonne soudabilité et maniabilité

 

Applications de l'acier 318LN

  • Conteneurs, canalisations et échangeurs de chaleur pour traitement chimique
  • Digesteurs d'usines de pâte à papier, nettoyants à l'eau de Javel, conteneurs de pré-vapeur pour copeaux
  • Équipement de transformation des aliments
  • Pipelines pétrochimiques et échangeurs de chaleur
  • Équipement de désulfuration des fumées

 

L'acier inoxydable duplex 318LN est une solution économique et efficace pour les applications où l'acier inoxydable de la série 300 est sensible à la fissuration par corrosion sous contrainte de chlorure. Lorsque l'acier inoxydable est soumis à des contraintes de traction, une fissuration par corrosion sous contrainte se produira au contact d'une solution contenant du chlorure, et l'augmentation de la température augmentera également la sensibilité de l'acier inoxydable à la fissuration par corrosion sous contrainte. La combinaison de chrome, de molybdène et d'azote améliore la résistance du 318LN aux piqûres de chlorure et à la corrosion caverneuse, ce qui est essentiel pour des services tels que les environnements marins, les eaux saumâtres, les opérations de blanchiment, les systèmes d'eau en boucle fermée et certaines applications de transformation des aliments. Dans la plupart des environnements, la teneur élevée en chrome, molybdène et azote du 318LN offre une résistance à la corrosion supérieure aux aciers inoxydables ordinaires tels que 316L et 317L.

Acier inoxydable à haute résistance utilisé dans les applications aéronautiques

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Nous appelons généralement une résistance à la traction supérieure à 800 MPa, une limite d'élasticité supérieure à 500 MPa, l'acier inoxydable est un acier inoxydable à haute résistance, une limite d'élasticité supérieure à 1380 MPa, l'acier inoxydable est appelé acier inoxydable à ultra haute résistance. Le développement de l’industrie aéronautique a prouvé que l’amélioration des performances des avions et des moteurs d’avion dépend en grande partie des matériaux métalliques. En raison de la haute résistance, de la ténacité élevée, de la résistance élevée à la fissuration par corrosion sous contrainte et de la bonne résistance aux chocs de l'acier, certains composants structurels clés des avions tels que le train d'atterrissage, les poutres, les joints à haute contrainte, les fixations et autres aciers inoxydables à haute résistance sont toujours utilisés.

L'acier inoxydable à haute résistance comprend principalement l'acier inoxydable à durcissement par précipitation de martensite et l'acier inoxydable à durcissement par précipitation semi-austénitique. La résistance de l'acier inoxydable à durcissement par précipitation martensite est obtenue par transformation de martensite et traitement de durcissement par précipitation, l'avantage est une résistance élevée, en même temps en raison d'une faible teneur en carbone, d'une teneur élevée en chrome, d'une teneur élevée en molybdène et/ou d'une teneur élevée en cuivre, sa résistance à la corrosion n'est généralement pas moins d'acier inoxydable austénitique 18Cr-8Ni ; Coupe libre, bonne capacité de soudage, ne nécessite pas de recuit local après le soudage, le processus de traitement thermique est relativement simple. Le principal inconvénient est que même à l’état recuit, sa structure est toujours de la martensite à faible teneur en carbone, il est donc difficile d’effectuer un écrouissage à froid par déformation profonde. La nuance d'acier typique est 17-4PH et PH13-8Mo, utilisé pour la fabrication de composants de roulements à haute résistance et résistants à la corrosion, tels que des pièces de roulements de moteur, des fixations, etc. fonctionnant à 400 ℃. Le PH13-8Mo est largement utilisé dans les pièces structurelles à température moyenne résistantes à la corrosion des roulements aéronautiques.

L'acier inoxydable semi-austénitique durci par précipitation peut être usiné, déformé à froid et soudé à l'état austénitique, puis la transformation martensite et le durcissement par précipitation peuvent être contrôlés en ajustant le vieillissement pour obtenir différentes résistances et coordination de ténacité. L'acier a une bonne résistance à la corrosion et une bonne résistance thermique, en particulier une bonne résistance à la corrosion sous contrainte, et est particulièrement adapté à la fabrication de pièces utilisées en dessous de 540 ℃. L'inconvénient est que le processus de traitement thermique est complexe, les exigences de contrôle de la température du traitement thermique sont très précises (± 5 ℃) ; La tendance à l'écrouissage de l'acier est importante et de nombreux temps de recuit intermédiaires sont souvent nécessaires pour le travail à froid par déformation profonde. Les notes typiques sont 17-7PH, PH15-7Mo, etc. Ce type d'acier est principalement utilisé dans l'industrie aéronautique pour travailler à 400 ℃ en dessous de la structure porteuse de corrosion, comme toutes sortes de tuyaux, joints de tuyaux, ressorts, fixations, etc.

 

Train d'atterrissage pour avion

Les matériaux utilisés pour la construction des trains d'atterrissage d'avion sont le 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100 et d'autres trains d'atterrissage d'avion et les fixations ayant des exigences plus élevées sont principalement en acier inoxydable durci par précipitation, tel que 17-4PH pour LE train d'atterrissage des avions F-15, 15-5pH pour le train d'atterrissage des avions B-767. L'acier PH13-8mo a le potentiel de remplacer le 17-4PH, 15-5PH, 17-7PH, PH15-7Mo et autres aciers en raison de sa meilleure résistance à la corrosion sous contrainte que l'acier inoxydable trempé par précipitation de la même nuance.

Le roulement d'avion

La société allemande FAG a développé l'acier inoxydable martensite ajouté à l'azote Cronidur30 (0,31%C-0,38%N-15% Cr-L %Mo), qui est produit par le procédé PESR de refusion sous laitier électrolytique sous atmosphère d'azote à haute pression. Il s'agit d'un acier inoxydable à haute température à haute teneur en azote complètement durci, qui est plus résistant à la corrosion que le SUS440. Il ne convient pas aux valeurs DN élevées (D : diamètre intérieur du roulement/mm, N : révolution de l'arbre/arin) en raison de ses caractéristiques de type à durcissement complet, le même Cronidur30 peut satisfaire la contrainte de compression résiduelle et la valeur de ténacité à la rupture de DN4 millions à en même temps grâce à une trempe à haute fréquence. Mais la température de revenu est inférieure à 15O℃, elle ne peut pas résister à l'augmentation de la température des roulements causée par le choc thermique après l'arrêt du moteur.

Composants structurels porteurs d'avions

L'acier inoxydable à haute résistance dans la structure portante des avions est principalement 15-5PH, 17-4PH, PH13-8Mo, etc., y compris le loquet du couvercle de trappe, le boulon haute résistance, le ressort et d'autres pièces. Les avions civils utilisent un tel acier inoxydable à haute résistance pour les longerons d'aile, tel que l'acier 15-5PH pour les longerons d'aile du Boeing 737-600 ; Aile type A340-300 SPAR PH13-8Mo en acier. Le Ph13-8Mo est utilisé pour les pièces nécessitant une résistance et une ténacité élevées, notamment pour les performances transversales, telles que les cadres de fuselage. Plus récemment, Custom465 a été testé en raison de sa ténacité accrue et de sa résistance à la corrosion sous contrainte. Custom465 a été développé par Carpenter sur la base de Custom450 et Custom455 pour la fabrication de guides de volets d'avion, de guides de lattes, de transmissions, de supports moteur, etc. L'acier est actuellement inclus dans les spécifications techniques MMPDS-02, AMS5936 et ASTM A564. L'acier inoxydable HSL180 à haute résistance (0,21C-12,5Cr-1,0Ni-15,5Co-2,0Mo) est utilisé pour fabriquer la structure de l'avion, qui a la même résistance de 1 800 MPa que l'acier faiblement allié tel que le 4340 et la même résistance à la corrosion et la même ténacité. comme l'acier inoxydable durci par précipitation tel que le SUS630.

 

Avantages du raccord coudé en acier inoxydable

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Les raccords de tuyauterie en acier inoxydable, en particulier les tés, les coudes et les réducteurs, sont de plus en plus courants dans l'ingénierie des pipelines en raison de leur bonne mise en forme, de leur résistance à la corrosion, de leur résistance aux hautes températures et à haute pression, de leur soudage et d'autres caractéristiques. Comparés aux raccords de tuyauterie en acier au carbone, les raccords de tuyauterie en acier inoxydable ont été souvent utilisés dans le transport d'eau potable, les canalisations pétrochimiques et autres avec des exigences élevées en matière d'environnement. Pour faciliter la tâche de ceux qui n'y connaissent pas grand-chose, cet article a pour but de vous éclairer sur cette gamme de produits et ses différentes fonctionnalités. De plus, nous discuterons également des avantages que vous pouvez attendre de leur utilisation. Au moment où vous aurez fini de lire cet article, vous aurez certainement une bonne idée de ce que sont ces produits et de la façon dont vous pouvez les obtenir.

Spécifications du coude en acier inoxydable 304

DN NPS Série A Série B Coude 45° Coude 90° Coude 180°
DN NPS Série A Série B G / D G / D RS G / D RS G / D RS
15 1/2 21.3 18 16 38 – 76 – 48 –
20 3/4 26.9 25 19 38 – 76 – 51 –
25 1 33.7 32 22 38 25 76 51 56 41
32 1.1/4 42.4 38 25 48 32 95 64 70 52
40 1.1/2 48.3 45 29 57 38 114 76 83 62
50 2 60.3 57 35 76 51 152 102 106 81
65 2.1/2 76.1(73) 76 44 95 64 190 127 132 100
80 3 88.9 89 51 114 76 229 152 159 121
90 3.1/2 101.6 – 57 133 89 267 178 184 140

Ces qualités couramment utilisées dans le raccordement des tuyaux sont 304, 316 et coude en acier inoxydable 316l. Ils sont souvent largement utilisés dans les industries manufacturières et automobiles, pharmaceutiques et alimentaires. En fait, il n’est pas rare de trouver ces produits utilisés dans les usines de transformation alimentaire. La raison de leur large utilisation est assez simple : ils fournissent un soutien efficace aux parties actives de la machine, sans entraver les autres qualités du travail. Comme mentionné ci-dessus, ils utilisent un procédé de soudage spécialement conçu appelé durcissement thermique par courbure pour garantir que le joint coudé est soutenu par des raccords de tuyauterie en acier inoxydable à haute résistance. Cela garantit à son tour que les raccords de tuyauterie peuvent être remplacés chaque fois que nécessaire.

Un autre avantage majeur de l’utilisation de raccords en acier inoxydable est sa résistance à la corrosion. Étant donné que l’acier inoxydable est un acier allié auquel sont ajoutés du Cr et du Mo, il a le potentiel de devenir une partie intégrante de nombreux processus industriels, où la conductivité est cruciale. Cela signifie qu'un défaut électrique peut affecter le fonctionnement d'une installation, et il ne peut pas s'agir simplement d'une simple coupure de l'alimentation. Par exemple, lorsqu'une panne de courant survient dans une usine de fabrication de produits chimiques, le personnel d'urgence doit accéder à la zone par ses propres moyens, ce qui peut s'avérer très difficile si les points de distribution électrique ne sont pas correctement situés.

 

L'acier WLD est un 304 fournisseur et fabricant de coudes à 90 degrés en acier inoxydable. Pour commencer, ils sont fabriqués pour garantir des performances de qualité supérieure. Cela signifie qu'ils sont équipés de raccords de tuyauterie en acier inoxydable du diamètre et de la longueur appropriés pour le travail, quelle que soit la taille ou la forme du tuyau. Par exemple, il peut s’avérer nécessaire d’installer des tuyaux de différentes largeurs, allant d’incréments de deux pouces à des incréments de quatre pouces. Un produit bien conçu sera en mesure de répondre à ces demandes sans aucun problème.

 

 

La prévention de la corrosion des pipelines hors sol

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La corrosion de canalisations hors sol est causée par l’action combinée d’ions corrosifs (Cl-, S2-), de CO2, de bactéries et d’oxygène dissous. L'oxygène dissous est un oxydant puissant, il est facile d'oxyder les ions fer pour former des précipitations et la relation entre l'oxygène dissous et le taux de corrosion est linéaire. Les bactéries sulfato-réductrices entraîneront l'existence du sulfure d'hydrogène sulfato-réducteur dans l'eau, peut conduire à des fissures induites par l'hydrogène dans les tuyaux et à des fissures par corrosion sous contrainte, les produits de corrosion générés par le sulfure ferreux et adhérant à la surface de l'acier sont médiocres, faciles à tomber. , est potentiel, car la cathode constitue une micro-batterie active et une matrice en acier, et continue de produire de la corrosion sur le substrat en acier. Les bactéries saprophytes adhèrent au pipeline et provoquent un blocage de l'encrassement, produisent également des cellules de concentration d'oxygène et provoquent la corrosion du pipeline. Le mélange huile-eau dans le pipeline de surface peut pénétrer dans le réservoir d’eaux usées après séparation. Par conséquent, lors du choix des mesures anticorrosion pour les pipelines aériens dans les champs pétrolifères, il convient de prendre en compte l’effet de protection, la difficulté de construction, le coût et d’autres facteurs. Certaines mesures anticorrosion couramment utilisées concernent les pipelines hors sol des champs pétrolifères :

 

enrobage

Il existe de nombreux revêtements anticorrosion sur les pipelines et leurs performances sont différentes. Le choix de revêtements appropriés peut prolonger considérablement la durée de vie des pipelines. Selon l'environnement corrosif, les supports de transport et d'autres conditions pour choisir le revêtement approprié. Le revêtement protecteur extérieur est la première et la plus importante barrière des tuyaux en acier hors sol, principalement le revêtement organique et le revêtement (ou revêtement) métallique. Les revêtements organiques peuvent être divisés en résine époxy, époxy phénolique modifié, asphalte, goudron de houille et autres revêtements. Les résultats expérimentaux montrent que la surface du revêtement ne fait pas de bulles lorsqu'elle est trempée dans de la saumure et de l'huile, et que le revêtement répond aux exigences du test d'adhérence et de pelage API RP 5L2, indiquant que le revêtement a une bonne adhérence. Le revêtement est chauffé à 250℃ pendant 30 minutes puis refroidi par de l'eau à température ambiante. La surface du revêtement ne présente aucun pelage, aucune fissure, aucune bulle, aucune perte d'adhérence, etc., c'est-à-dire que le revêtement a une bonne résistance à la chaleur. Selon ASTM D522, ASTM D968 et d'autres normes pour effectuer des tests de flexion et d'usure, le revêtement présente également une bonne résistance à la flexion et à l'usure.

 

La protection cathodique

Il n'est pas facile de recouvrir la surface interne des canalisations de petit diamètre (diamètre du tuyau inférieur à 60 mm), même si le revêtement est terminé à l'intérieur, il est difficile d'obtenir le 100% sans trou d'épingle. De plus, le revêtement de la paroi intérieure est souvent soumis à une usure au cours du processus d'utilisation, de sorte que l'utilisation d'une protection cathodique peut réduire efficacement la perforation par corrosion. La protection anodique sacrificielle est la première méthode de protection cathodique, simple à utiliser et ne nécessite pas d'alimentation électrique. Les matériaux d'anode sacrificielle couramment utilisés en Chine comprennent le magnésium, le zinc, l'aluminium et leurs alliages.

Le courant de sortie de l'anode sacrificielle dépend de sa forme et de sa taille. Dans le test en laboratoire du magnésium, du zinc, un alliage d'aluminium au potentiel de protection cathodique (par rapport à l'électrode de référence cuivre/sulfate de cuivre), trois types d'alliage sont conformes aux exigences des spécifications de protection cathodique des stations pétrolières et gazières (le potentiel de protection cathodique est 0,85 V ou plus), y compris l'effet protecteur de l'anode en alliage d'aluminium est le meilleur, l'anode en magnésium et l'anode en alliage de zinc sont plus pauvres.

 

Joint spécial

Le joint spécial est conçu pour résoudre les dommages causés au revêtement d'interface par le soudage des tuyaux après le revêtement. Les méthodes comprennent : l'utilisation d'un matériau isolant réfractaire et d'un revêtement à haute température ; Ou utilisez un nouveau type de joint céramique d'isolation thermique à haute température, qui présente de bonnes performances d'isolation thermique et une bonne résistance à la corrosion, ainsi que des changements drastiques de température dans les performances de l'éclatement et de la résistance à la perméabilité, mais l'inconvénient est que la résistance et la ténacité est médiocre. Les tests en laboratoire montrent que dans des conditions de changements drastiques de température, la résistance aux fissures et à la pénétration du joint peut répondre aux exigences. Cependant, dans le but d'assurer la résistance et la ténacité, l'épaisseur de la paroi du joint est trop épaisse et le changement du diamètre intérieur affectera la construction normale du pipeline. L'utilisation de matériaux isolants réfractaires et de joints de revêtement à haute température peut pleinement répondre aux exigences d'utilisation.

 

Pourquoi l’acier inoxydable duplex est-il utilisé dans les systèmes d’eau de refroidissement des centrales nucléaires ?

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En tant que source d’énergie propre, l’énergie nucléaire contribue largement à la réduction des émissions de carbone dans le monde. Le système de canalisations d’eau de refroidissement est la clé du fonctionnement sûr d’une centrale nucléaire. Il se compose de milliers de pieds de tuyaux de différents diamètres et tailles. Il fournit un approvisionnement en eau fiable pour le refroidissement des équipements de l’usine. Le système de tuyauterie non sécurisé doit fournir suffisamment d'eau de refroidissement pour refroidir la centrale, tandis que le système de sécurité doit fournir suffisamment d'eau de refroidissement pour mettre le réacteur sous contrôle et l'arrêter en toute sécurité en cas d'urgence.

Ces matériaux de tuyauterie doivent résister à la corrosion de l'eau de refroidissement pendant toute la durée de vie de l'équipement. Selon l'emplacement de l'usine, le type d'eau de refroidissement peut aller de l'eau douce relativement propre à l'eau de mer contaminée. L'expérience a montré qu'à mesure que les systèmes vieillissent, divers problèmes de corrosion et divers degrés de corrosion peuvent survenir, endommageant le système et l'empêchant de fournir l'eau de refroidissement requise.

Les problèmes liés aux canalisations d’eau de refroidissement impliquent souvent des matériaux et leurs interactions avec l’eau de refroidissement. Les fuites dues à l'encrassement (bouchage) et à la corrosion du système sont les problèmes les plus courants, notamment l'accumulation de sédiments, la fixation biologique marine (biofouling), l'accumulation de produits de corrosion et le blocage de corps étrangers. Les fuites sont généralement causées par une corrosion microbienne (MIC), qui est une corrosion très corrosive provoquée par certains micro-organismes présents dans l'eau. Cette forme de corrosion est fréquente dans l'acier au carbone et l'acier inoxydable faiblement allié.

L'acier inoxydable a longtemps été considéré comme une option viable pour la construction de nouveaux systèmes de canalisations d'approvisionnement en eau et pour la réparation ou le remplacement des systèmes existants en acier au carbone. L'acier inoxydable couramment utilisé dans les solutions de mise à niveau de tuyauterie est l'acier inoxydable 304L, 316L ou 6%-Mo. L'acier inoxydable 316L et 6% Mo présente de grandes différences de performances et de prix. Si le fluide de refroidissement est de l'eau non traitée, qui est très corrosive et comporte un risque de corrosion microbienne, le 304L et le 316L ne sont pas des choix appropriés. En conséquence, les centrales nucléaires ont dû passer à l’acier inoxydable 6%-Mo ou accepter les coûts de maintenance élevés des systèmes en acier au carbone. Certaines centrales nucléaires utilisent encore des tuyaux de revêtement en acier au carbone en raison de leur coût initial inférieur. Selon ASTM A240, les systèmes de tuyauterie d'alimentation en eau industrielle sont souvent fabriqués en acier inoxydable ci-dessous :

Notes UNS C N Cr Ni Mo Cu
304L S30403 0.03 / 18.0-20.0 8.0-12.0 / /
316L S31603 0.03 / 16.0-18.0 10.0-14.0 2.0-3.0 /
6%Mo N08367 0.03 0.18-0.25 20.0-22.0 23.0-25.0 6.0-7.0 0.75
2205 S32205 0.03 0.14-0.2 22.0-23.0 4.5-6.5 3.0-3.5 /

L'acier inoxydable duplex 2205 s'est avéré être un excellent choix. La centrale nucléaire de Catawba de Duke Power, en Caroline du Sud, est la première centrale nucléaire à utiliser de l'acier inoxydable biphasé 2205 (UNS S32205) dans ses systèmes. Cette nuance contient environ 3,21 TP3T de molybdène et présente une résistance à la corrosion améliorée et une résistance à la corrosion microbienne nettement meilleure que les aciers inoxydables 304L et 316L.

La tuyauterie de revêtement en acier au carbone sur la partie aérienne du système de tuyauterie transportant l'eau d'alimentation vers la tour de refroidissement du condenseur principal a été remplacée par une tuyauterie duplex en acier inoxydable 2205.

Le nouveau remplaçant 2205 Un tuyau duplex en acier inoxydable a été installé en 2002. Le tuyau mesure 60 mètres de long, 76,2 cm et 91,4 cm de diamètre, et l'épaisseur de paroi du tuyau est de 0,95 cm. Le système est spécifié conformément à la norme ASME B31.1 Power Piping, qui est l'un des codes de gestion pour l'utilisation sûre des systèmes de tuyauterie des centrales électriques et est largement utilisé dans le monde. Après 500 jours de service, le système a été minutieusement inspecté. Aucune calamine ou corrosion n’a été constatée lors de l’inspection. L'acier inoxydable duplex 2205 s'est très bien comporté. La tuyauterie en acier inoxydable 2205 fonctionne bien depuis plus d'une décennie depuis son installation. Fort de cette expérience, Duke Power a utilisé 2205 tuyaux duplex en acier inoxydable dans d'autres parties de son système.

Interne du tuyau 2205 après 500 jours d'utilisation.

 

Les concepteurs de systèmes d'eau de centrale nucléaire disposent désormais d'une option supplémentaire lorsqu'il s'agit de choisir des matériaux de tuyauterie pour l'eau de refroidissement résistante à la corrosion. L'application réussie de l'acier inoxydable duplex 2205 peut réduire les coûts de maintenance, réduire les temps d'arrêt et garantir la sécurité de fonctionnement des centrales nucléaires.