เหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงที่ใช้กับเครื่องบิน

/in /by

เรามักจะเรียกความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่า 800MPa ความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงกว่าสแตนเลส 500MPa เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูง ความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงกว่าสแตนเลส 1380MPa เรียกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงพิเศษ การพัฒนาอุตสาหกรรมการบินได้พิสูจน์แล้วว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยานนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่เป็นโลหะเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากเหล็กกล้ามีความแข็งแรงสูง มีความเหนียวสูง ทนต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นสูงและทนต่อแรงกระแทกได้ดี ส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญบางอย่างของเครื่องบิน เช่น เกียร์ลงจอด คาน ข้อต่อความเค้นสูง ตัวยึด และเหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงอื่นๆ ยังคงใช้อยู่

เหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงส่วนใหญ่ประกอบด้วยเหล็กกล้าไร้สนิมชุบแข็งแบบ Martensite และสเตนเลสสตีลกึ่งแข็งแบบตกตะกอนออสเทนไนต์ ความแข็งของเหล็กกล้าไร้สนิมมาร์เทนไซต์ที่ตกตะกอนนั้นทำได้โดยการแปลงมาร์เทนไซต์และการชุบแข็งแบบตกตะกอน ข้อดีคือมีความแข็งแรงสูง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากคาร์บอนต่ำ โครเมียมสูง โมลิบดีนัมสูงและ/หรือทองแดงสูง ความต้านทานการกัดกร่อนโดยทั่วไปไม่ เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกน้อยกว่า 18Cr-8Ni; การตัดฟรี ความสามารถในการเชื่อมที่ดี ไม่จำเป็นต้องหลอมเฉพาะที่หลังการเชื่อม กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนค่อนข้างง่าย ข้อเสียเปรียบหลักคือแม้ในสภาวะอบอ่อน แต่โครงสร้างของมันยังเป็นมาร์เทนไซต์คาร์บอนต่ำ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะดำเนินการทำงานเย็นที่มีการเสียรูปอย่างลึก เกรดเหล็กทั่วไปคือ 17-4 พ และ PH13-8Mo ใช้สำหรับการผลิตส่วนประกอบแบริ่งที่ทนต่อการกัดกร่อนที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ชิ้นส่วนแบริ่งเครื่องยนต์ ตัวยึด ฯลฯ ทำงานที่อุณหภูมิ 400 องศาเซลเซียส PH13-8Mo ใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีอุณหภูมิปานกลางทนต่อการกัดกร่อนของตลับลูกปืนอากาศยาน

สเตนเลสสตีลชุบแข็งกึ่งออสเทนไนต์สามารถกลึงขึ้นรูป ขึ้นรูปเย็นและเชื่อมในสถานะออสเทนไนต์ จากนั้นจึงควบคุมการเปลี่ยนแปลงของมาร์เทนไซต์และการชุบแข็งด้วยการตกตะกอนโดยการปรับอายุเพื่อให้ได้จุดแข็งและความเหนียวที่แตกต่างกัน เหล็กกล้ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนและทนความร้อนได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานการกัดกร่อนของความเค้น และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ใช้อุณหภูมิต่ำกว่า 540℃ ข้อเสียคือกระบวนการบำบัดความร้อนมีความซับซ้อน ข้อกำหนดในการควบคุมอุณหภูมิการอบชุบด้วยความร้อนนั้นแม่นยำมาก (±5℃) แนวโน้มของงานชุบแข็งของเหล็กมีขนาดใหญ่ และการอบอ่อนระดับกลางหลายครั้งมักจำเป็นสำหรับการทำงานเย็นที่มีการเปลี่ยนรูปอย่างลึก เกรดทั่วไปคือ 17-7 พ, PH15-7Mo เป็นต้น เหล็กชนิดนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในอุตสาหกรรมการบินเพื่อทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 400 ℃ ต่ำกว่าโครงสร้างแบริ่งการกัดกร่อน เช่น ท่อทุกชนิด ข้อต่อท่อ สปริง รัด ฯลฯ

 

อุปกรณ์ลงจอดเครื่องบิน

วัสดุที่ใช้ในการสร้างล้อลงจอดของเครื่องบิน ได้แก่ 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100 และเฟืองเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินอื่นๆ และตัวยึดที่มีความต้องการสูงกว่านั้นส่วนใหญ่ทำจากสแตนเลสชุบแข็งแบบตกตะกอน เช่น 17-4 พ สำหรับล้อลงจอดของเครื่องบิน F-15, 15-5pH สำหรับล้อลงจอดของเครื่องบิน B-767 เหล็ก PH13-8mo มีศักยภาพที่จะแทนที่ 17-4PH, 15-5 พ, 17-7PH, PH15-7Mo และเหล็กกล้าอื่นๆ เนื่องจากทนต่อการกัดกร่อนของความเค้นได้ดีกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมเกรดเดียวกันที่ตกตะกอนด้วยการตกตะกอน

แบริ่งเครื่องบิน

บริษัท FAG ของเยอรมันได้พัฒนาเหล็กกล้าไร้สนิมมาร์เทนไซต์ที่เติมไนโตรเจน Cronidur30 (0.31%C-0.38%N-15% Cr-L %Mo) ซึ่งผลิตโดยกระบวนการ PESR ของการหลอมอิเล็กโตรแลกกลาสภายใต้บรรยากาศไนโตรเจนที่มีความดันสูง เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมอุณหภูมิสูงที่มีไนโตรเจนสูงชุบแข็งอย่างสมบูรณ์ ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่า SUS440 ไม่เหมาะสำหรับค่า DN สูง (D: เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของตลับลูกปืน/มม., N: การหมุนของเพลา/แอริน) เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะของประเภทการชุบแข็งเต็ม Cronidur30 เดียวกันจึงสามารถตอบสนองความเค้นอัดตกค้างและค่าความเหนียวแตกหักที่ DN4 ล้านได้ที่ ในเวลาเดียวกันผ่านการดับความถี่สูง แต่อุณหภูมิในการอบคืนตัวต่ำกว่า 15O ℃ มันไม่สามารถทนต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิแบริ่งที่เกิดจากการช็อกจากความร้อนหลังจากดับเครื่องยนต์

ส่วนประกอบโครงสร้างแบริ่งของเครื่องบิน

เหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงในโครงสร้างแบริ่งของเครื่องบินเป็นส่วนใหญ่ 15-5 พ, 17-4PH, PH13-8Mo เป็นต้น รวมทั้งสลักฝาปิดช่องฟัก สลักความแข็งแรงสูง สปริง และชิ้นส่วนอื่นๆ เครื่องบินพลเรือนใช้เหล็กกล้าไร้สนิมที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับปีกนก เช่น เหล็กกล้า 15-5PH สำหรับปีกนกโบอิ้ง 737-600 แบบ A340-300 ปีกเหล็ก SPAR PH13-8Mo Ph13-8Mo ใช้สำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงสูงและความทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประสิทธิภาพตามขวาง เช่น โครงลำตัว ไม่นานมานี้ Custom465 ได้รับการทดสอบเนื่องจากความเหนียวและความต้านทานการกัดกร่อนของความเค้นที่เพิ่มขึ้น Custom465 ได้รับการพัฒนาโดย Carpenter บนพื้นฐานของ Custom450 และ Custom455 สำหรับการผลิตแผ่นกั้นเครื่องบิน คู่มือแผ่นไม้ระแนง ระบบเกียร์ แท่นยึดเครื่องยนต์ ฯลฯ เหล็กนี้รวมอยู่ในข้อกำหนดทางเทคนิค MMPDS-02, AMS5936 และ ASTM A564 เหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูง HSL180 (0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo) ใช้ในการผลิตโครงสร้างเครื่องบินซึ่งมีความแข็งแรงเท่ากับ 1800MPa เท่ากับเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำเช่น 4340 และมีความต้านทานการกัดกร่อนและความเหนียวเหมือนกัน เป็นสแตนเลสชุบแข็งแบบตกตะกอน เช่น SUS630

 

เหตุใดจึงใช้เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ในระบบน้ำหล่อเย็นของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

/in /by

ในฐานะที่เป็นแหล่งพลังงานสะอาด พลังงานนิวเคลียร์เป็นปัจจัยสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนทั่วโลก ระบบท่อน้ำหล่อเย็นเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ประกอบด้วยท่อหลายพันฟุตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและขนาดต่างๆ ให้น้ำประปาที่เชื่อถือได้สำหรับการระบายความร้อนของอุปกรณ์โรงงาน ระบบท่อที่ไม่ปลอดภัยจะต้องให้น้ำหล่อเย็นเพียงพอที่จะทำให้โรงงานเย็นลง ในขณะที่ระบบความปลอดภัยจะต้องจัดหาน้ำหล่อเย็นที่เพียงพอเพื่อให้เครื่องปฏิกรณ์อยู่ภายใต้การควบคุมและปิดเครื่องอย่างปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน

วัสดุท่อเหล่านี้ต้องทนต่อการกัดกร่อนของน้ำหล่อเย็นตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ประเภทของน้ำหล่อเย็นอาจมีตั้งแต่น้ำจืดที่ค่อนข้างสะอาดไปจนถึงน้ำทะเลที่ปนเปื้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโรงงาน ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อระบบมีอายุมากขึ้น ปัญหาการกัดกร่อนที่หลากหลายและระดับการกัดกร่อนที่แตกต่างกันสามารถเกิดขึ้นได้ สร้างความเสียหายให้กับระบบและป้องกันไม่ให้ระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นที่จำเป็น

ปัญหาเกี่ยวกับท่อน้ำหล่อเย็นมักเกี่ยวข้องกับวัสดุและปฏิกิริยากับน้ำหล่อเย็น การรั่วไหลจากการเปรอะเปื้อน (การอุด) และการกัดกร่อนของระบบเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด รวมถึงการสะสมของตะกอน การเกาะติดทางชีวภาพทางทะเล (การปนเปื้อนทางชีวภาพ) การสะสมของผลิตภัณฑ์การกัดกร่อน และการอุดตันของสิ่งแปลกปลอม การรั่วไหลมักเกิดจากการกัดกร่อนของจุลินทรีย์ (MIC) ซึ่งเป็นการกัดกร่อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากที่เกิดจากจุลินทรีย์บางชนิดในน้ำ การกัดกร่อนรูปแบบนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าไร้สนิมผสมต่ำ

เหล็กกล้าไร้สนิมได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการสร้างระบบท่อประปาใหม่และสำหรับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนระบบเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีอยู่ เหล็กกล้าไร้สนิมที่ใช้กันทั่วไปในโซลูชันการอัปเกรดระบบท่อคือ เหล็กกล้าไร้สนิม 304L, 316L หรือ 6%-Mo สแตนเลส 316L และ 6% Mo มีประสิทธิภาพและราคาแตกต่างกันมาก หากสารหล่อเย็นเป็นน้ำที่ไม่ผ่านการบำบัดซึ่งมีการกัดกร่อนสูงและมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนของจุลินทรีย์ 304L และ 316L ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสม เป็นผลให้โรงงานนิวเคลียร์ต้องอัพเกรดเป็นเหล็กกล้าไร้สนิม 6%-Mo หรือยอมรับค่าบำรุงรักษาที่สูงของระบบเหล็กกล้าคาร์บอน โรงไฟฟ้านิวเคลียร์บางแห่งยังคงใช้ท่อบุเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า ตามมาตรฐาน ASTM A240，ระบบท่อประปาอุตสาหกรรมมักจะทำจากสแตนเลสด้านล่าง:

เกรด UNS C N Cr Ni Mo Cu
304L S30403 0.03 / 18.0-20.0 8.0-12.0 / /
316L S31603 0.03 / 16.0-18.0 10.0-14.0 2.0-3.0 /
6%เดือน N08367 0.03 0.18-0.25 20.0-22.0 23.0-25.0 6.0-7.0 0.75
2205 S32205 0.03 0.14-0.2 22.0-23.0 4.5-6.5 3.0-3.5 /

สเตนเลสสตีลดูเพล็กซ์ 2205 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Catawba ของ Duke Power ในเซาท์แคโรไลนาเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกที่ใช้เหล็กกล้าไร้สนิมแบบสองเฟส 2205 (UNS S32205) ในระบบ เกรดนี้มีโมลิบดีนัมประมาณ 3.2% และมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีขึ้นและความต้านทานการกัดกร่อนของจุลินทรีย์ได้ดีกว่าสแตนเลส 304L และ 316L อย่างมีนัยสำคัญ

ท่อซับเหล็กกล้าคาร์บอนบนส่วนบนดินของระบบท่อที่ลำเลียงน้ำประปาไปยังหอทำความเย็นของคอนเดนเซอร์หลักถูกแทนที่ด้วยท่อสแตนเลส 2205 ดูเพล็กซ์

เปลี่ยนใหม่ 2205 ท่อสแตนเลสดูเพล็กซ์ติดตั้งในปี 2002 ท่อยาว 60 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 76.2 ซม. และ 91.4 ซม. ความหนาของผนังท่อ 0.95 ซม. ระบบที่กำหนดตาม ASME B31.1 Power piping ซึ่งเป็นหนึ่งในรหัสการจัดการสำหรับการใช้ระบบท่อของโรงไฟฟ้าอย่างปลอดภัยและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก หลังจากให้บริการ 500 วัน ระบบได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ไม่พบการขูดขีดหรือการกัดกร่อนระหว่างการตรวจสอบ 2205 สเตนเลสดูเพล็กซ์ทำงานได้ดีมาก ท่อสแตนเลส 2205 ทำงานได้ดีมากว่าทศวรรษนับตั้งแต่มีการติดตั้ง จากประสบการณ์นี้ Duke Power ได้ใช้ 2205 ท่อสแตนเลสดูเพล็กซ์ ในส่วนอื่นๆ ของระบบ

ภายในท่อ 2205 หลังใช้งาน 500 วัน

 

นักออกแบบระบบน้ำของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์มีทางเลือกอื่นในการเลือกวัสดุท่อสำหรับน้ำหล่อเย็นที่ทนต่อการกัดกร่อน การใช้สเตนเลสสตีลดูเพล็กซ์ 2205 ที่ประสบความสำเร็จสามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษา ลดการหยุดทำงาน และรับรองความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

DSS คืออะไร?

/in /by

DSS ย่อมาจาก Duplex stainless steel เป็นการจำแนกประเภทเหล็กกล้าไร้สนิมที่ประกอบด้วยเหล็ก 31803 ตัว โดยที่ตัวกลางประกอบด้วย austenitize หรือ ferric เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าเหล็กดูเพล็กซ์เนื่องจากโครงสร้างทางเคมีของพวกมันมีสองขั้นตอนที่แตกต่างกัน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มักจะแสดงโดยมาร์เทนไซต์ตามลำดับ เหล็กเหล่านี้มีประโยชน์อย่างมากในการใช้งานที่ต้องการความเหนียวสูงสุด เนื่องจากทั้งสองเฟสสามารถนำไปใช้ร่วมกันได้ที่อุณหภูมิและความดันสูง เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์สามารถรับความแข็งที่เพียงพอทั้งในระยะออสเทนนิติกและมาร์เทนไซต์เนื่องจากมีออสเทนไนต์ตกค้างอยู่เป็นจำนวนมาก เกรด DSS ที่ใช้กันทั่วไปคือ S32750, S32550 และ SSXNUMX

เกรดสแตนเลสดูเพล็กซ์

ชนิดภาพเขียน UNS สวีเดน ภาษาเยอรมัน ฝรั่งเศส ประเทศญี่ปุ่น
โลหะผสมต่ำ UN23 (SAF2304) SS232 (SAF2304) ว.1.4362 UR35N DP11
โลหะผสมขนาดกลาง UNS S31500

UNS S31803

 SS2376(3RE60)

SS2377 (SAF2205)

 ว.1.4417

ว.1.4462

 UR45N DP1

DP8
โลหะผสมสูง UNS S32900

UNS S31260

 SS2324(10RE51) ว.1.4460

ว.1.4501

   329J1

329J2L
ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ UNS S32750

UNS S32550

 SS2328 (SAF2507) ว.1.4410

ว.1.4507

 UR47N+

UR52N+

  

 

นอกเหนือจากตัวโลหะผสมเองแล้ว ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่ทำให้เกิดความต้านทานการกัดกร่อนคือปริมาณนิกเกิล นิกเกิลมักพบในโลหะผสมส่วนใหญ่ที่มีเปอร์เซ็นต์สูงกว่า ซึ่งทำให้เป็นส่วนประกอบที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เมื่อเปรียบเทียบกับนิกเกิล ซึ่งมักใช้ในโลหะผสมที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการนำไฟฟ้าและความสามารถในการสร้างโลหะผสมที่มีคุณภาพดี นิกเกิลมักไม่ค่อยใช้ในการผลิตดูเพล็กซ์สแตนเลสคุณภาพสูง แง่มุมที่น่าสนใจที่สุดอย่างหนึ่งของโลหะผสมนิกเกิลคือความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อน ซึ่งทำให้เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง เมื่อผสมกับเหล็ก นิกเกิลจะสร้างโลหะผสมที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ซึ่งสามารถเพิ่มความสามารถในการสึกหรอและความแข็งแรงทางกลของโลหะผสมได้

คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการของโลหะผสมนี้คือความต้านทานสูงต่อการขยายตัวทางความร้อน มีความทนทานต่อการขยายตัวทางความร้อนในระดับสูง แม้ว่าจะมีความสามารถในการต้านทานการขยายตัวของเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติก เนื่องจากคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่า คุณสมบัตินี้ให้ความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างรอบการอบคืนตัว/การขจัดคราบ คุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมของเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ช่วยให้ทนต่อสารเคมีได้หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีความทนทานต่อน้ำมัน จารบี และของเหลวอื่นๆ ที่มีระดับความหนืดสูงในระดับสูง

นอกจากคุณสมบัติข้างต้นแล้ว สเตนเลสดูเพล็กซ์ยังได้รับความนิยมเนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและความทนทานสูง พิกัดความแข็งแรงสูงถึง 300 กก. เป็นไปได้ด้วยความสามารถในการใช้ลูกกลิ้งแมนเดรลแบบสองทิศทาง ประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอนแข็งที่รีดเป็นแถบที่สอดประสานทั้งสองด้านและขึ้นรูปเป็นแท่งที่มีแกนหมุน คุณสมบัติเพิ่มเติมที่ทำให้เป็นโลหะผสมที่ยอดเยี่ยมคือพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีสัน

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งที่ส่งผลต่อความทนทานของเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์คืออัตราการต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนต่ำ เหล็กเหล่านี้มีอัตราการเกิดเม็ดผลึกภายในโลหะผสมร้อนต่ำ สามารถใช้สร้างโครงสร้างทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กในอุตสาหกรรมต่างๆ เนื่องจากความทนทานต่อเม็ดผลึกจึงมีมูลค่าสูงจากอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

คุณสมบัติทางกลของเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์มีประโยชน์หลายประการที่ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้เหล็กเหล่านี้สามารถใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงการสร้างส่วนประกอบทางวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และการผลิตแผ่นโลหะ คุณสมบัติที่สำคัญอื่นๆ ของโลหะผสมประเภทนี้ ได้แก่ ความทนทานต่อความร้อนสูง ความหนาแน่นต่ำ และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม พวกเขายังมีคุณสมบัติทางกลหลายประการที่ส่งผลต่อคุณสมบัติโดยรวมของโลหะผสม ซึ่งรวมถึงความแข็งสูงสุด ความเหนียว ความทนทานต่อสารเคมี

เกรดสเตนเลสสตีลนิกเกิลออสเทนนิติก

/in /by

นิกเกิลเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นองค์ประกอบการผสมที่มีราคาแพง และมีความจำเป็นในการใช้งานบางอย่างที่ต้องการทั้งความต้านทานการกัดกร่อนของความเค้นและโครงสร้างออสเทนไนต์ ตัวอย่างเช่น ความต้านทานการคืบคืบมีความสำคัญในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง โดยที่ austenitic สแตนเลส ต้องการ. ขอบคู่เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของสเตนเลสออสเทนนิติกที่อุดมด้วยนิกเกิลเช่นเดียวกับสเตนเลสออสเทนนิติกแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีพลังงานผิดพลาดในการเรียงซ้อนที่ต่ำกว่า เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกมีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวจากการกัดกร่อนของความเค้น (SCC) อย่างไรก็ตาม ความต้านทานการกัดกร่อนของความเค้นจะดีขึ้นอย่างมากเมื่อปริมาณนิกเกิลเกิน 20% ศึกษาผลของนิกเกิลต่อความเข้มข้นของความเค้นของเกณฑ์การกัดกร่อนของความเค้น (105 ℃, สารละลายในน้ำ 22% NaCl) ในโลหะผสม Fe-Ni-Cr ที่มีโครเมียม 16% ~ 21% เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกที่อุดมด้วยนิกเกิล (NiASS) ถือได้ว่าเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมแยกประเภท ในความเป็นจริง ความต้านทานการกัดกร่อนของความเค้นของเหล็กกล้าไร้สนิม biphasic และ ferrite นั้นเทียบได้กับเหล็กกล้าไร้สนิม biphasic และ ferrite เมื่อปริมาณนิกเกิลเกิน 30% ออสเทนนิติกที่อุดมด้วยนิกเกิลหลายเกรด สแตนเลส อยู่ในตารางด้านล่าง เหล็กกล้าไร้สนิมซูเปอร์ออสเทนนิติก 254SMO และ 654SMO ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ การใช้งานทั่วไปคือการหล่อเย็นด้วยน้ำทะเล การฟอกเยื่อกระดาษ และอุปกรณ์ระบบไฮดรอลิกส์และระบบท่อ

 

เกรดเหล็กกล้าไร้สนิม Ni-Austenitic

โลหะผสม C Si Mn Cr Ni Mo W Co Cu Nb N
254SMo 0.01 0.8 1.0 20 18 6.1 0.7 0.2
654SMo 0.01 3.5 24 22 7.3 0.5 0.5
Sanicro 25 0.1 0.2 0.5 22.5 25 3.6 3.5 3.0 0.5 0.23
Sanicro 28 0.02 0.6 2.0 27 31 3.5 1.0
ล้อแม็ก 800 0.07 0.6 0.6 20.5 30.5
353MA 0.05 1.6 1.5 25 35 0.16
ล้อแม็ก 825 0.03 0.5 0.8 20 38.5 2.6
ล้อแม็ก 625 0.03 0.5 0.5 21 บาล 8.5
ล้อแม็ก 690 0.02 0.5 0.5 30 60
ล้อแม็ก 600 0.05 0.4 0.8 16.5 บาล 0.5

SANICRO 25 ซึ่งเป็นโลหะผสม 22Cr-25Ni ออกแบบมาเพื่อใช้ในหม้อไอน้ำที่อุณหภูมิสูงถึง 700 °C เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับฮีทเตอร์ฮีทเตอร์และเครื่องทำความร้อนซ้ำ เนื่องจากมีความแข็งแรงแตกหักจากการคืบและทนต่อการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง อันที่จริง ความแข็งแรงการแตกหักของการคืบของ SANICRO 25 นั้นเหนือกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกส่วนใหญ่ในช่วง 600~750 ℃ ในสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง Sanicro 28 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด มันถูกใช้ในการขุดเจาะบ่อน้ำบาดาลที่มีความเข้มข้นสูงด้วยท่อ ปลอก และซับในก๊าซกรด และการใช้งานอื่นๆ รวมถึงเครื่องทำความร้อน ระบบปั๊ม ปั๊มและภาชนะบรรจุในโรงงานกรดฟอสฟอริกเปียกและโรงงานกรดซุปเปอร์ฟอสฟอริก

โลหะผสม 800 มักใช้ในสภาพแวดล้อมตั้งแต่ 550 ถึง 1100 ℃ ซึ่งต้องการความต้านทานการคืบคืบที่ดีเยี่ยม ทนต่อการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงได้ดี และความแข็งแรงของวัสดุที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมเหล่านี้ยังใช้ในช่องทางเข้าและทางออกของการผลิตแอมโมเนีย เมทานอล และก๊าซพลเรือน เช่นเดียวกับในหลอดเตาที่ใช้ในการผลิตไวนิลคลอไรด์และเอทิลีน การใช้งานอื่นๆ ได้แก่ ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อรังสีสำหรับเตียงเผาไหม้แบบฟลูอิไดซ์ไดซ์ และชิ้นส่วนของเตาเผาบำบัดความร้อน เช่น ท่อเก็บเสียงและปลอกป้องกันสำหรับเทอร์โมคัปเปิล

โลหะผสม 25Cr-35Ni 353Ma ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเตาหลอมแบบแตกร้าวและท่อปฏิรูปซึ่งก๊าซสังเคราะห์ได้รับการบำบัดในสภาพแวดล้อมที่การดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์และการดูดซับไนโตรเจนอาจเป็นปัญหาได้ แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่นที่มีโครเมียมมากกว่า แต่ 353 MA เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เหตุผลหนึ่งก็คือมันมีธาตุ Ce ซึ่งช่วยสร้างชั้นออกไซด์ของพื้นผิวที่เสถียรมาก

ล้อแม็ก 690 มีนิกเกิล 60 เปอร์เซ็นต์และส่วนใหญ่ใช้ในท่อของเครื่องกำเนิดไอน้ำในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 365 ℃ ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกร้าวจากการกัดกร่อนของความเค้นระหว่างธัญพืชได้ ภายใต้เงื่อนไขการบริการที่กำหนด อัลลอย 690 เกือบจะปราศจากการกัดกร่อน ทำให้เป็นโลหะผสมที่ต้องการ

เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าเหล็กกล้าไร้สนิม Austenitic 254SMO ที่อุดมด้วยนิกเกิลยังใช้สำหรับงานศิลปะ ประติมากรรม “God, Over the Rainbow” โดย Carl Milles ได้รับการติดตั้งในปี 1995 บนชายฝั่งทางใต้ของ Nak Strand ในสตอกโฮล์ม ประติมากรรมนี้มีความสูงประมาณ 23 เมตร และเป็นจุดชมวิวที่มีชื่อเสียงซึ่งมีลูกเรือจำนวนมากเดินผ่านทุกวัน น้ำทะเลโดยรอบประกอบด้วยเกลือ คลอไรด์ ทำให้เกิดการกัดกร่อนของพื้นผิวได้ง่ายมาก เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกที่มีความแข็งแรงสูง 254SMO เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมนี้มาก

เมื่อสูบลมสเตนเลสสตีลที่ใช้ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือก

/in /by

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อสูบลมเป็นการอัพเกรดโดยใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อตรง (สว่าง) การออกแบบยอดและร่องของคลื่นสืบทอดข้อดีของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อเช่นความทนทานและความปลอดภัยและในขณะเดียวกันก็เอาชนะข้อบกพร่องเช่นความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดีและการปรับขนาดได้ง่าย หลักการคือการปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนทั้งหมดเพื่อลดพื้นที่การถ่ายเทความร้อนที่ต้องการซึ่งสามารถประหยัดวัสดุและลดน้ำหนักภายใต้ผลการถ่ายเทความร้อนเดียวกัน

เนื่องจากตัวเครื่องสูบลมถูกประมวลผลโดยการรีดเย็นของ ท่อสดใส โดยทั่วไปเชื่อกันว่าร่างกายสูบลมสามารถเสริมสร้างความแข็งแรงได้หลังจากการขึ้นรูป การทดลองความคงตัวของแรงดันภายนอกแสดงให้เห็นว่าความไม่เสถียรของท่อแลกเปลี่ยนความร้อนลูกฟูกภายใต้ความดันภายนอกเกิดขึ้นครั้งแรกในส่วนท่อตรงและท่อลูกฟูกจะไม่เสถียรก็ต่อเมื่อความดันภายนอกยังคงสูงขึ้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าความมั่นคงของส่วนลูกฟูกนั้นดีกว่าส่วนตรงและความดันวิกฤตของส่วนลูกฟูกนั้นสูงกว่าส่วนตรง

การทดลองแสดงให้เห็นว่าการกระเพื่อมของการเสียรูปของการโก่งเกิดขึ้นในรางคลื่นโดยเฉพาะรางคลื่นเดียวในพื้นที่โดยทั่วไปความไม่เสถียรของรางน้ำไม่เกินสองรางในเวลาเดียวกันแสดงให้เห็นว่าความเสถียรของยอดคลื่นดีกว่ารางน้ำ แต่บางครั้งก็สามารถปรากฏได้เช่นกัน ตรงกันข้ามในกระบวนการกดเย็นทั้งรางและความหนาของผนังของส่วนตรงจะคงที่เย็นหลังจากท่อสั้นลงจริง

การมีอยู่ของยอดคลื่นและรางในท่อสูบลมจะเพิ่มผลของการหมุนเวียนแลกเปลี่ยนความร้อนตามแนวรัศมีในท่อดังแสดงในรูปด้านล่าง:

การพาความร้อนแบบเรเดียลมีอิทธิพลอย่างมากต่อค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนทั้งหมดซึ่งเป็นเหตุผลพื้นฐานสำหรับราคาที่ต่ำและน้ำหนักเบาของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อคู่ พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนของ หลอด พื้นผิวลำตัวของที่สูบลมและท่อตรงมีขนาดใหญ่ที่ความยาวเท่ากัน แต่การเปลี่ยนแปลงนี้น้อยกว่าการเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์มาก จะเห็นได้ชัดเจนว่าความเร็วในการไหลของท่อตรง (แสง) จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่ออยู่ใกล้กับผนังท่อ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกพร้อมที่สูบลมสามารถทำให้ความเร็วของของเหลวและทิศทางของการเปลี่ยนแปลงคงที่เพื่อสร้างความปั่นป่วนเมื่อเทียบกับตัวแลกเปลี่ยนแบบท่อตรงทำให้การแลกเปลี่ยนความร้อนกับผนังผลของขอบเขตที่มีผลต่อการถ่ายเทความร้อนจะไม่มีอยู่อีกต่อไป ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนทั้งหมดสามารถเพิ่มขึ้นได้ 2 ~ 3 เท่าและการใช้งานจริงสามารถทำได้ถึง 5 เท่าและน้ำหนักเบาซึ่งเป็นสาเหตุที่ราคาของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสูบลมต่ำกว่าความร้อนแบบท่อตรง แลกเปลี่ยน ตามการคำนวณและประสบการณ์ในทางปฏิบัติค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนรวมของสูบลมหนา 1 มม. 10% ต่ำกว่าสูบลมหนา 0.5 มม. ข้อมูลการทำงานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสูบลมหลายร้อยตัวแสดงให้เห็นว่าความหนาของผนัง (เกือบทั้งหมด 0.5 มม.) เป็นสาเหตุหลักสำหรับการใช้งาน 10 ~ 14 ปีโดยไม่มีการซ่อมแซมหรือความเสียหายที่สำคัญ

นอกจากนี้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสูบลมยังสามารถต้านทานแรงกระแทกของค้อนน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปลือกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อคู่เชื่อมต่อกับข้อต่อการขยายตัว หากได้รับผลกระทบจากค้อนน้ำข้อต่อส่วนขยายจะถูกใส่ผิดตำแหน่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นกับทั้งเครื่องสูบลมและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อตรงและการเปลี่ยนรูปของเปลือกอาจทำให้ท่อบิดได้ เป็นเพราะการสูบลมมีระยะขอบการขยายตัวมากขึ้นขอบยางยืดของความเครียดมีขนาดใหญ่เมื่ออยู่ในระหว่างการเปลี่ยนรูปกล่าวคือความสามารถในการต้านทานความไม่เสถียรนั้นแข็งแกร่งในกรณีนี้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดในกระบวนการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดค้อนน้ำสามารถทำได้โดยใช้วาล์วนั่งมุมสวิตช์หน่วงเวลาและมาตรการอื่น ๆ

ข้อดีของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเปลือกหอยสแตนเลส

  • ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูง

การออกแบบยอดและรางพิเศษของที่สูบลมทำให้ของไหลไหลเนื่องจากการกลายพันธุ์อย่างต่อเนื่องของส่วนภายในและภายนอกของท่อทำให้เกิดความปั่นป่วนอย่างรุนแรง แม้ในกรณีที่มีอัตราการไหลน้อยมากของเหลวก็สามารถก่อให้เกิดความวุ่นวายทั้งภายในและภายนอกท่อซึ่งจะช่วยเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของท่อแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมาก ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูงกว่าตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อ 2 ~ 3 เท่า

  • ไม่มีการปรับขนาดและการปิดกั้น

ตัวกลางภายในและภายนอกสูบลมอยู่เสมอในสภาพที่ปั่นป่วนสูงซึ่งทำให้อนุภาคของแข็งอยู่ในระดับปานกลาง - ยากที่จะฝาก ในทางกลับกันผลกระทบจากความแตกต่างของอุณหภูมิของตัวกลางจะทำให้เกิดร่องรอยของการเปลี่ยนรูปการขยายตัวตามแนวแกนความโค้งจะเปลี่ยนบ่อยสิ่งสกปรกและท่อแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำให้เกิดแรงดึงขนาดใหญ่แม้ว่าจะมีความสงบในระดับก็จะแตก ปิดโดยอัตโนมัติเพื่อให้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนที่ยาวนานและดีขึ้นอยู่เสมอ

  • การชดเชยอัตโนมัติ

โครงสร้างและรูปทรงพิเศษของเครื่องสูบลมสามารถลดความเครียดจากความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะของความร้อนโดยไม่ต้องเพิ่มข้อต่อการขยายตัวจึงทำให้โครงสร้างของผลิตภัณฑ์ง่ายขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

  • อายุการใช้งานนาน

เพิ่มความสามารถในการขยายตัวตามแนวแกนซึ่งช่วยลดความเค้นของความแตกต่างของอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถปรับให้เข้ากับความแตกต่างของอุณหภูมิและการเปลี่ยนแปลงความดันได้มากดังนั้นจะไม่มีการรั่วไหลที่เกิดจากการแตกของปากท่อ การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นกั้นและที่สูบลมช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

 

ไนโตรเจนมีผลต่อสแตนเลส 316LN อย่างไร?

/in /by

316LN เป็นรุ่นเติมไนโตรเจนตาม เหล็ก 316L (0.06% ~ 0.08%) เพื่อให้มีลักษณะเช่นเดียวกับ 316L จึงถูกนำมาใช้ในการผลิตส่วนประกอบโครงสร้างที่มีอุณหภูมิสูงในเครื่องปฏิกรณ์แบบเร็ว (FBRS) การลดปริมาณคาร์บอนช่วยลดความไวต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนของความเครียดเนื่องจากการเชื่อมในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในภายหลัง การทำงานร่วมกันระหว่างการคืบความเมื่อยล้ารอบต่ำและความล้าในการคืบเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญที่สุดสำหรับส่วนประกอบ FBRS ความแข็งแรงของอุณหภูมิสูง สแตนเลส 316L สามารถปรับปรุงเป็นสแตนเลส 316 ได้โดยการผสม 0.06% ~ 0.08% N. อิทธิพลของปริมาณไนโตรเจนที่สูงกว่า 0.08% ต่อคุณสมบัติเชิงกลของสแตนเลส 316L ที่อุณหภูมิสูงจะกล่าวถึงในเอกสารนี้

 

องค์ประกอบทางเคมีของสแตนเลส 316LN

เตาหลอมโลหะ N C Mn Cr Mo Ni Si S P Fe
มาตรฐาน 0.06-0.22 0.02-0.03 1.6-2.0 17-18 2.3-2.5 12.0-12.5 ≤ 0.5 ≤ 0.01 ≤ 0.03 -
1 0.07 0.027 1,7 17.53 2.49 12.2 0.22 0.0055 0.013 -
2 0.11 0.033 1.78 17.63 2.51 12.27 0.21 0.0055 0.015 -
3 0.14 0.025 1.74 17.57 2.53 12.15 0.20 0.0041 0.017 -
4 0.22 0.028 1.70 17.57 2.54 12.36 0.20 0.0055 0.018 -

มีการทดสอบเหล็กกล้าไร้สนิม 316LN จำนวนสี่ชุดที่มีปริมาณไนโตรเจน 0.07% 0.11% 0.14% และ 0.22% และปริมาณคาร์บอน 0.03% เพื่อศึกษาผลกระทบของไนโตรเจนต่อแรงดึงการคืบความล้ารอบต่ำและการคืบ - คุณสมบัติด้านความทนทานของสแตนเลส 316LN จุดมุ่งหมายของการทดลองนี้คือการค้นหาปริมาณไนโตรเจนที่เหมาะสมเพื่อให้ได้คุณสมบัติการรับแรงดึงการคืบและการล้ารอบต่ำที่ดีที่สุด ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าไนโตรเจนสามารถปรับปรุงความต้านทานแรงดึงการคืบและความล้าของเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติก สาเหตุของการเพิ่มความแข็งแรง ได้แก่ การเพิ่มประสิทธิภาพของสารละลายการลดพลังงานความผิดพลาดในการเรียงซ้อน (SFE) การแข็งตัวของการตกตะกอนการก่อตัวของคอมโพสิต (ตัวทำละลายคั่นระหว่างหน้า) การแยกอะตอม เนื่องจากคุณสมบัติการแลกเปลี่ยนอิเล็กตรอนที่แตกต่างกันไนโตรเจนที่ละลายในเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกจึงมีปริมาตรการขยายตัวมากกว่าคาร์บอน

นอกเหนือจากปฏิสัมพันธ์ที่ยืดหยุ่นระหว่างไนโตรเจนและความคลาดเคลื่อนแล้วปฏิสัมพันธ์การเคลื่อนที่ระหว่างหน้าแบบไฟฟ้าสถิตยังมีผลต่อความแข็งแรงอีกด้วย นิวเคลียสการเคลื่อนที่มีลักษณะการขาดอิเล็กตรอนอิสระซึ่งหมายความว่ามีประจุบวก อะตอมของไนโตรเจนในเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกมีประจุลบเนื่องจากตำแหน่งของอิเล็กตรอนอิสระใกล้กับอะตอมของไนโตรเจนและปฏิกิริยาไฟฟ้าสถิตระหว่างการเคลื่อนที่และอะตอมของไนโตรเจน

พลังงานยึดเหนี่ยวที่มีประสิทธิภาพระหว่างอะตอมไนโตรเจนและความคลาดเคลื่อนเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของปริมาณไนโตรเจนในเหล็กกล้าออสเทนนิติก แต่ความสัมพันธ์ไม่ชัดเจนสำหรับคาร์บอน ในเหล็กกล้าออสเทนนิติกไนโตรเจนคั่นระหว่างหน้าจะทำปฏิกิริยากับองค์ประกอบทดแทนและมีแนวโน้มที่จะสร้างองค์ประกอบอะตอมทดแทนคั่นระหว่างหน้า สารประกอบจะเชื่อมโยงกับองค์ประกอบทางด้านซ้ายของ Fe ในตารางธาตุได้อย่างง่ายดายเช่น Mn, Cr, Ti และ V มีความสัมพันธ์กันอย่างมากระหว่างคุณสมบัติของพันธะระหว่างอะตอม (นั่นคือการวางแนวเทียบกับความไม่เข้าใจ) และความใกล้ชิด อะตอมในระบบโลหะผสมหลายองค์ประกอบ พันธะระหว่างอะตอมของโลหะช่วยอำนวยความสะดวกในการสั่งซื้อระยะสั้นซึ่งเป็นพันธะของอะตอมขององค์ประกอบที่แตกต่างกัน โพลาไรเซชันแบบปฏิสัมพันธ์ช่วยอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนอิเล็กตรอนโควาเลนต์พันธะระหว่างอะตอมของธาตุเดียวกัน คาร์บอนส่งเสริมการรวมตัวของอะตอมทดแทนในสารละลายของแข็งที่ใช้เหล็กในขณะที่ไนโตรเจนช่วยอำนวยความสะดวกในการสั่งซื้อระยะสั้น

โดยทั่วไปความแข็งแรงของผลผลิต (YS) และความต้านทานแรงดึงสูงสุด (UTS) ของ 316L เหล็กกล้าไร้สนิมได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญโดยการผสมไนโตรเจน 0.07% ~ 0.22% พบการเพิ่มขึ้นของความแข็งแรงในการทดสอบทั้งหมดในช่วงอุณหภูมิ 300 ~ 1123K พบการเสื่อมสภาพของความเครียดแบบไดนามิกภายในช่วงอุณหภูมิที่ จำกัด ช่วงอุณหภูมิของอายุความเครียดแบบไดนามิก (DSA) จะลดลงเมื่อปริมาณไนโตรเจนเพิ่มขึ้น