301, 301L, 301LN 강판 비교
301 스테인리스 강은 가공 경화 율이 높은 오스테 나이트 계 스테인리스 강입니다. 인장 강도는 최대 1300MPa 이상이 될 수 있습니다. 1/16 경화에서 완전 경화 냉간 압연 301 플레이트를 사용할 수 있으며 1/2 경화 조건에서 충분한 연성을 유지합니다. 항공기 부품, 건물의 구조 부품, 특히 롤링 또는 벤딩 후 철도 운송 부품에 사용할 수 있습니다. 3/4 경화 ~ 완전 경화 냉간 압연 시트는 높은 내마모성과 탄성이 필요한 간단한 부품 설계에 사용해야합니다. 그만큼 301L 301LN은 301의 저탄소 버전 및 고 질소 버전입니다. 더 나은 연성이 필요하거나 두꺼운 단면 프로파일을 용접해야하는 경우 저탄소 301L이 선호됩니다. 301Ln의 높은 질소 함량은 낮은 탄소 함량을 보상 할 수 있습니다. ASTM A666, JIS G4305 및 EN 10088-2에 지정되어 있습니다.
301, 301L, 301LN의 화학 성분
학년 | C | Mn | Si | P | S | Cr | Ni | N |
301 | ≤ 0.15 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.0-18.0 | 6.0-8.0 | 0.1 |
301L | ≤ 0.03 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.0-18.0 | 6.0-8.0 | 0.2 |
201LN | ≤ 0.03 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.5-18.5 | 6.0-8.0 | 0.07-0.2 |
301, 301L, 301LN의 기계적 성질
301 템퍼링
ASTM A666 |
인장 강도, Mpa | 항복 강도 0.2 %, Mpa | 연신율 (50mm) 두께> 0.76mm | 경도, Rockwell |
소둔 된 | 515 | 205 | 40 | / |
1/16 하드 | 620 | 310 | 40 | / |
1/8 하드 | 690 | 380 | 40 | / |
1/4 하드 | 860 | 515 | 25 | 25-32 |
1/2 하드 | 1035 | 760 | 18 | 32-37 |
3/4 하드 | 1205 | 930 | 12 | 37-41 |
풀 하드 | 1275 | 965 | 9 | 41+ |
301, 301L, 301LN 사양
학년 | UNS 아니오 | 유로 표준 | JIS | |
아니 | 성함 | |||
301 | S30100 | 1.4319 | X5CrNi17-7 | SU 301 |
301L | S30103 | / | / | SUS 301L |
201LN | S30153 | 1.4318 | X2CrNiN18-7 | / |
내식성
유사하게 304 스테인리스 강, 상온 및 약한 부식 응용 분야에서 내식성이 우수합니다.
내열성
최대 840 ° C (간헐적 사용) 및 900 ° C (연속 사용)의 온도에 대한 우수한 내 산화성. 400 ° C 이상의 노출은 가공 경화 효과의 점진적인 손실을 일으키며 800 ° C에서의 강도는 301 어닐링에 해당합니다. 크리프 조건에서 가공 경화 된 301의 강도는 어닐링 된 301의 강도보다 낮아집니다.
솔루션 (어닐링) 처리
1010-1120 ° C로 가열하고 약 1020 ° C에서 급속 냉각 및 어닐링. 열처리는 그것을 굳 히지 않습니다.
냉간 가공
301 스테인리스 강 고강도 행사를위한 저탄소 버전 301L. 약 14MPa / % Ra의 매우 높은 가공 경화 율 (냉간 가공면 감소 1 % 당 인장 강도 14MPa 증가), 냉간 압연 및 냉간 성형은 변형 경화 오스테 나이트의 일부인 매우 높은 강도를 달성 할 수 있습니다. 마르텐 사이트로 전환. 301은 어닐링 조건에서는 자성이 없지만 냉간 가공 후에는 강한 자성이 있습니다.
용접
301은 모든 표준 용접 방법에 사용할 수 있으며 대부분 308L 용가재는 301 용접에 사용할 수 있습니다. 301 스테인리스 강 용접은 최적의 내식성을 위해 어닐링되어야하지만 301L 또는 301Ln 용접은 어닐링이 필요하지 않습니다. 용접 및 용접 후 어닐링은 모두 냉간 압연으로 인한 고강도를 감소시키기 때문에 열 영향 영역이 작은 냉간 압연 된 301 부품을 조립하는 데 종종 스폿 용접이 사용되며 전체 부품의 강도가 거의 감소하지 않습니다.
일반적인 애플리케이션
철도 차량 구조 부품-롤 포밍, 벤딩 포밍 또는 스트레치 포밍을 프로파일로, 또한 시트에서. 항공기 동체,로드 트레일러, 자동차 허브 캡, 와이퍼 홀더, 토스터 스프링, 스토브 고정 장치, 스크린 프레임, 커튼 월 등