Perbedaan antara pelat canai panas baja tahan karat dan pelat canai dingin

/di dalam /oleh

Baja tahan karat memiliki ketahanan korosi yang sangat baik, pengolahan, biokompatibilitas dan ketangguhan yang kuat dalam berbagai suhu, telah banyak digunakan dalam industri petrokimia, energi atom, industri ringan, tekstil, makanan, peralatan rumah tangga dan bidang lainnya. Pengerolan panas dan pengerolan dingin adalah proses yang diperlukan untuk pembentukan pelat baja tahan karat. Pelat canai panas merupakan bahan baku pelat canai dingin, keduanya akan mempengaruhi struktur mikro pelat baja tahan karat.

Proses pengerolan panas baja tahan karat dibuat dari pelat (terutama pelat pengecoran kontinu), yang dipanaskan dan dibuat dari kelompok roughing mill dan finishing mill. Baja panas dari pabrik finishing terakhir didinginkan dengan aliran laminar hingga suhu yang ditentukan dan digulung menjadi gulungan oleh coiler. Baja setelah pendinginan memiliki permukaan oksida, dengan warna hitam, yang biasa dikenal dengan “stainless steel black coil”. Setelah anil dan pengawetan, permukaan yang teroksidasi dihilangkan, yaitu “gulungan putih baja tahan karat”. Beberapa produk baja tahan karat canai panas dapat digunakan secara langsung dan ada pula yang perlu diolah menjadi produk canai dingin sebelum digunakan.

Pelat canai dingin stainless steel umumnya merupakan produk pelat canai panas stainless steel dengan ketebalan 3,0-5,5 mm setelah digulung dan diproses dengan peralatan cold rolling (single stand cold rolling/multi-strand cold rolling). Metode pemrosesan dan pemrosesan ulang yang berbeda setelah pengerolan dingin dapat membuat permukaan pelat baja tahan karat memiliki tingkat permukaan, butiran, dan warna yang berbeda. Ada 2D, 2B, No.3, No.4, No.4, HL, BA, TR, embossing dan nilai permukaan lainnya dalam pemrosesan permukaan pelat baja tahan karat canai dingin. Berbagai permukaan yang diproses secara mendalam seperti pelapisan listrik, pemolesan listrik, pola arah, etsa, peening tembakan, pewarnaan, pelapisan dan kombinasinya dapat diimplementasikan lebih lanjut berdasarkan pengerolan dingin, selain itu, permukaan dan pelat pola no.1 setelah panas pengawetan bergulir juga disertakan. apa perbedaan antara pelat baja tahan karat canai panas dan canai dingin?

 

Kualitas permukaan berbeda

Pelat canai dingin baja tahan karat memiliki kualitas permukaan yang baik, tidak ada kerak oksida, tersedia berbagai perawatan permukaan. Pelat canai panas baja tahan karat umumnya merupakan perawatan No 1, dengan kulit oksida, abu-abu putih (pengawetan) atau hitam kecoklatan (tidak dilapisi listrik). Kehalusan pelat canai dingin setelah pelapisan listrik lebih tinggi dibandingkan pelat canai panas.

 

Harga berbeda

Ketangguhan dan kualitas permukaan pelat canai dingin baja tahan karat lebih tinggi dibandingkan pelat canai panas, dan harganya lebih tinggi dibandingkan pelat canai panas.

 

Aplikasi yang berbeda

Lembaran canai dingin baja tahan karat banyak digunakan di berbagai bidang sipil dan industri, termasuk dekorasi arsitektur, produk, peralatan rumah tangga, transportasi angkutan kereta api, mobil, elevator, kontainer, energi surya, elektronik presisi, dll. 2D, 2B, BA dan penggilingan permukaan dapat langsung digunakan untuk sebagian besar produk dalam dekorasi arsitektur, lift, kontainer dan industri lainnya. Lembaran canai dingin setelah dibentuk atau diproses ulang dapat digunakan di tempat dengan persyaratan kualitas permukaan yang lebih tinggi, seperti peralatan rumah tangga, transportasi kereta api, mobil, energi surya, elektronik presisi, dll.

Untuk apa baja tahan karat feritik digunakan?

/di dalam /oleh

Baja tahan karat ferit mengacu pada baja tahan karat dengan 11%~30%Cr dan struktur ferit kristal kubik. Kandungan kromiumnya yang tinggi menjadi elemen utama yang mempengaruhi kinerjanya. Keuntungan dari baja tahan karat Feritik termasuk biaya rendah (tanpa nikel), konduktivitas magnetik yang baik, ketahanan korosi tegangan yang sangat baik; Kecenderungan pengerasan kerja yang kecil, mudah untuk pos dan pemotongan dingin; Konduktivitas termal yang tinggi (1,5 kali lipat dari baja Austenitik), koefisien ekspansi linier yang rendah (60% dari baja Austenitik), tetapi juga kerugian yang jelas seperti plastisitas yang buruk dan kekuatan pasca-pemrosesan yang rendah, mudah retak pengelasan. Baja tahan karat feritik terutama digunakan dalam media pengoksidasi dan media nitrida, cocok untuk tujuan pertukaran panas dan sirkulasi panas, menyediakan berbagai aplikasi.

 

Aplikasi arsitektur dan struktur

Baja tahan karat feritik digunakan sebagai atap dan dinding tirai bangunan karena ketahanannya yang baik terhadap korosi atmosferik. Baja tahan karat feritik kromium tinggi yang digunakan di daerah pesisir telah dikembangkan, dan baja tahan karat tahan korosi di atmosfer mengandung kromium dan molibdenum tingkat tinggi serta dilengkapi dengan sejumlah kecil niobium dan titanium. Baja tersebut sebenarnya mengandung kromium 22% dan molibdenum 1,2%. Kromium dan molibdenum yang cukup diperlukan untuk meningkatkan ketahanan baja tahan karat terhadap lubang. Area karat pada baja tahan karat austenitik tipe 304 dan Tipe 316 meningkat secara signifikan seiring dengan bertambahnya jumlah siklus uji korosi berkala. Sebaliknya, area karat pada baja tahan karat feritik tipe 444 sedikit meningkat selama 600 siklus pengujian pertama dan menjadi jenuh setelah pengujian yang lebih lama.

 

Industri mobil

Baja tahan karat tipe 409 atau 410L digunakan sebagai material sistem pengendalian emisi gas buang kendaraan seperti pipa depan, pipa tengah, dan knalpot karena ketahanan korosi intergranular, sifat mampu bentuk, dan ketahanan panas yang sangat baik. Dalam beberapa tahun terakhir, suhu desain knalpot kendaraan telah meningkat karena laju konversi katalitik dan pengurangan gas berbahaya seperti emisi NOx, SOx dan hidrokarbon (HC). Namun, peningkatan suhu kromium karbida akan menghasilkan endapan pada peredam, yaitu suhu 400 ~ 500℃ akan menyebabkan korosi batas butir. Karena area las sangat sensitif terhadap korosi antarkristal, maka perlu untuk meningkatkan ketahanan korosi baja tahan karat Feritik yang mengandung 12% Cr. Oleh karena itu, baja tahan karat Feritik baru dikembangkan dengan menambahkan niobium pada baja yang mengandung 12% Cr. Telah diketahui bahwa pengurangan kandungan karbon dan nitrogen dalam baja cukup efektif dalam mencegah korosi antarkristal. Dengan cara ini, ketahanan korosi antarkristalin dapat lebih ditingkatkan dengan menambahkan niobium dan titanium pada baja. Baja tahan karat 409L digunakan sebagai bahan untuk manifold buang mobil, dan suhu gas buang dirancang sekitar 800℃. Baja tahan karat 430J1L direkomendasikan ketika suhu gas buang kira-kira 900℃.

 

Peralatan rumah tangga dan peralatan dapur

Baja tahan karat ferit seri 400 telah diterima secara luas di bidang peralatan rumah tangga dan peralatan dapur karena sifat estetikanya yang unik, ketahanan terhadap korosi terhadap pembersih dan disinfektan, koefisien muai panas yang rendah dan daya tarik (cocok untuk kompor elektromagnetik). Baja tahan karat feritik sangat mengurangi berat dibandingkan dengan baja karbon. Baja tahan karat feritik tidak mengandung nikel dan harganya jauh lebih stabil dibandingkan baja austenitik, sehingga memudahkan produsen untuk mengelola biaya, membeli dan menjual. Penggunaan baja tahan karat feritik sangat luas, setiap penggunaan baja tahan karat ferit yang dibutuhkan mempunyai kinerja yang berbeda-beda. Aplikasi yang umum termasuk mesin pencuci piring, ketel listrik, mesin cuci, tempat sampah, saluran pembuangan dapur, oven, peralatan gas, pembuat kopi, oven microwave, kompor gas, penyimpanan dingin, troli restoran.

 

Baja tahan karat feritik juga digunakan dalam transportasi dan aplikasi industri lainnya. Karena memiliki banyak keunggulan dibandingkan baja karbon dan baja tahan karat Austenitik, sifat mampu bentuk yang sangat baik seperti pembengkokan, pemotongan, dan pengeboran membuatnya memiliki aplikasi yang luas. Karena terdapat banyak grade baja tahan karat feritik, untuk mendapatkan ketahanan korosi yang baik, kekuatan yang baik, dan harga yang lebih murah, Anda harus memilih grade yang tepat untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.

Nilai Komposisi kimia Mencirikan Aplikasi
409L 11.3Cr-0.17Ti

C dan N rendah

 Penambahan Ti membuatnya memiliki ketahanan dan kekuatan korosi suhu tinggi yang baik. Pipa knalpot mobil, penukar panas, wadah dan produk lainnya tanpa perlakuan panas setelah pengelasan.
410L 13Kr

C rendah

 Mengurangi C berdasarkan 410, memiliki pemrosesan yang baik, ketahanan deformasi pengelasan, ketahanan oksidasi suhu tinggi. Suku cadang untuk konstruksi mekanik, pipa knalpot mesin, ruang bakar boiler, burner.
430 16Kr Nilai khas baja ferit, memiliki laju ekspansi termal yang rendah, sifat mampu bentuk yang sangat baik, dan ketahanan oksidasi. Peralatan tahan panas, pembakar, peralatan rumah tangga, peralatan makan, bak cuci piring, bahan dekoratif luar, baut, mur, kasa
430J1L 18-Cr0.5Cu-Nb

K&N rendah

 Penambahan Cu, Nb berbasis 430, ketahanan korosi yang baik, sifat mampu bentuk, kemampuan las dan ketahanan oksidasi suhu tinggi. Bahan dekorasi eksterior bangunan, suku cadang mobil, peralatan pasokan air panas dan dingin.
436L 18Cr-1Mo-Ti、Nb、Zr

K&N rendah

 Menambahkan Nb, Zr, ketahanan panas dan ketahanan abrasi yang sangat baik, pemrosesan dan kemampuan las yang baik. Mesin cuci, knalpot mobil, elektronik, POT masak.

 

 

Baja Tahan Karat 304 VS Baja Tahan Karat 321

/di dalam /oleh

Kelas 304 dan 321 termasuk dalam baja tahan karat seri Austenitik 300. Mereka serupa dalam ketahanan korosi, kekuatan, kekerasan dan kinerja pengelasan, tetapi 321 banyak digunakan dalam kondisi tahan panas 500-600 ℃. Baja tahan karat 321H adalah versi rendah karbon dari 321, merupakan baja tahan panas yang umum digunakan, yang kandungan karbonnya sedikit lebih tinggi dari kadar 321. 304 baja adalah alternatif dari baja tahan karat 321 yang memerlukan ketahanan korosi antar butir daripada kekuatan suhu tinggi.

Di satu sisi, baja tahan karat kelas 321 adalah versi baru berdasarkan kelas 304 dengan menambahkan Ti untuk meningkatkan ketahanan korosi pada batas butir dan kekuatan suhu tinggi. Sebagai elemen penstabil, elemen Ti mengontrol pembentukan kromium karbida, secara efektif menjadikan 321 memiliki kekuatan suhu tinggi yang kuat, bahkan jauh lebih baik daripada 304, 316L. Kandungan nikel yang lebih besar menjadikan baja tahan karat 321 memiliki ketahanan abrasi yang baik pada berbagai konsentrasi dan temperatur asam organik terutama pada media pengoksidasi. 321 baja tahan karat memiliki properti Stres Pecah yang lebih baik dan sifat mekanik Stres Resistensi Creep daripada baja tahan karat 304. Izinkan saya menunjukkan secara tepat perbedaan antara keduanya dengan dua tabel di bawah ini.

 

Komposisi Kimia 304, 321, 321H

Nilai C Ya M N Kr Tidak S P N Ti
304 0.08 1.0 2.0 18.0～20.0 8.0～10.5 0.03 0.045 / /
321 0.08 1.0 2.0 17.0-19.0 9.0-12.0 0.03 0.045 0.1 5C-0,70
321 jam 0.04-0.1 1.0 2.0 17.0-19.0 9.0-12.0 0.03 0.045 0.1 0.16-0.7

 

Sifat Mekanik 304 dan 321

Nilai Kekuatan tarik, Mpa Kekuatan hasil, Mpa Perpanjangan, % Kekerasan, HB
304 ≥520 205-210 ≥40≥40 HB187
321 ≥520 ≥205   HB187

 

Terlihat dari tabel di atas, baja tahan karat 321 mengandung titanium dan lebih banyak nikel (Ni) dibandingkan 304, menurut ASTM A182, kandungan Ti tidak boleh kurang dari 5 kali kandungan karbon (C), tetapi tidak lebih dari 0,7%. Ti dapat mencegah sensitisasi baja tahan karat dan meningkatkan masa pakai suhu tinggi, artinya, kelas 321 lebih cocok untuk pembuatan wadah asam tahan aus, peralatan tahan aus, dan pipa pengangkut atau bagian lain selain baja tahan karat 304 di lingkungan bersuhu tinggi.

Baja tahan karat 304 dan 321 keduanya dapat digunakan untuk bidang kimia, minyak dan gas, otomotif. Grade 304 adalah baja tahan karat serbaguna dan memiliki aplikasi paling luas dalam keluarga baja tahan karat, seperti peralatan makan, lemari, ketel uap, suku cadang mobil, peralatan medis, bahan bangunan, bahan kimia, industri makanan, pertanian, perkapalan, transportasi minyak, dan sebagainya. pada. Grade 321 digunakan pada bidang kimia, batubara dan minyak bumi dimana diperlukan ketahanan terhadap korosi batas butir dan sifat suhu tinggi seperti pipa pembakaran knalpot oli, pipa knalpot mesin, penutup boiler, penukar panas, komponen tungku, komponen peredam mesin diesel, bejana tekan boiler , tangki pengangkut bahan kimia, sambungan ekspansi, pipa tungku, dll