Pilihan material Stainless steel untuk pembuatan bir

/di dalam /oleh

Baja tahan karat banyak digunakan dalam industri makanan dan minuman karena ketahanan suhu tinggi, ketahanan korosi dan sifat higienis. Dibandingkan dengan area lain seperti produksi minyak dan gas, wadah dan pipa pembuatan bir dibersihkan secara rutin menggunakan CIP (pembersihan lokasi). Untuk mendapatkan hasil pembersihan terbaik, perawatan permukaan wadah dan pipa yang baik sangatlah penting. Sejak tahun 1960an, proses pembuatan bir industri yang digunakan untuk memproduksi wadah dan tangki sering kali menggunakan baja tahan karat AISI 304, atau AISI 316, dan baja tahan karat dupleks 2205. Ketahanan korosi 2205 baja tahan karat sebanding dengan AISI 304 sementara kekuatannya lebih tinggi, dan tidak mudah menghasilkan retak klorida ketika suhu lebih tinggi dari 60℃. Malt, wort, dan bir yang dihaluskan tidak menimbulkan korosi pada baja tahan karat, bahkan pada titik didih. Namun, baja tahan karat yang dikerjakan dengan dingin rentan terhadap retak klorida bila digunakan di atas 60℃. Secara umum larutan penyeduh juga tidak menimbulkan korosi pada baja tahan karat AISI 304. Hanya pada pembuatan bir yang menggunakan air lunak, baja tahan karat AISI 316 dapat dipilih karena kandungan kloridanya yang tinggi.

Retak klorida dapat terjadi pada tabung dan bejana berdinding tipis karena kerentanannya terhadap tegangan tarik. Jika terjadi kebocoran pada bejana, seringkali disebabkan oleh kualitas pengelasan yang dibawah standar atau beban kelelahan yang tinggi. CIP (pembersihan lapangan) tidak menimbulkan korosi pada baja tahan karat, namun dalam kondisi ekstrim dapat menyebabkan retak klorida pada baja tahan karat dengan tingkat pembentukan dingin yang tinggi. Mekanisme kegagalan korosi lelah dan retak korosi tegangan serupa. Contoh korosi kelelahan pada tangki sakarifikasi adalah terbukanya tempat penyimpanan biji-bijian. Setelah dihaluskan dan dipanaskan, biji-bijian dipisahkan dari wort dan dibuang melalui lubang gudang biji-bijian. Benturan dan beban yang tinggi dari butiran yang dibuang menghasilkan retakan korosi fatik di sepanjang tepi las pada area yang berhadapan langsung dengan mulut gudang. Kebocoran di beberapa tempat disebabkan oleh kualitas yang buruk. Wadah wort dapat retak dari luar ke dalam karena retak klorida dan kelelahan akibat panas. Jika ada tekanan internal pengelasan yang tinggi selama pengelasan pipa spiral yang dipanaskan dengan uap, retakan dapat terjadi di seluruh dinding bejana baja tahan karat.

Sensitivitas baja tahan karat

AISI 304 atau 316 baja tahan karat memiliki kandungan karbon <0,08% dan dapat menjadi peka jika terkena 500 ~ 800 ℃ selama jangka waktu tertentu, yang mungkin terjadi selama pengelasan. Oleh karena itu, pengelasan menyebabkan sensitisasi pada “zona yang terkena dampak panas” di sepanjang pengelasan.

Sensitisasi akan menyebabkan pembentukan kromium karbida pada batas butir, menghasilkan kromium yang buruk pada batas butir, mudah menyebabkan korosi intergranular pada baja tahan karat jika dinding tabung tebal (BBB 0 2 ~ 3mm). Untuk menghindari situasi ini, sering-seringlah memilih “baja yang dapat dilas”: seperti baja kelas L, seperti 304L, 316L, yang kandungan karbonnya kurang dari 0,03%; Baja stabil titanium: 321.316 Ti.

 

Pengobatan permukaan

Untuk ketahanan korosi baja tahan karat, kualitas las dan zona yang terkena panas, kekasaran permukaan, dan kondisi lapisan oksida pelindung adalah penting. Kondisi permukaan baja tahan karat sangat penting bagi industri makanan dan minuman serta industri farmasi. Masalah korosi pada brewery seringkali disebabkan oleh kondisi permukaan yang tidak rata. Selama fabrikasi (pengelasan, perlakuan panas, penggilingan, dll.), lapisan oksida kromium pasif rusak, sehingga mengurangi ketahanan terhadap korosi. Kurangnya gas pelindung yang digunakan dalam pengelasan baja tahan karat akan menyebabkan terbentuknya warna temper yang panas. Warna tempering termal berpori ini terdiri dari berbagai oksida yang cenderung menyerap ion seperti ion klorida, sehingga mengurangi ketahanan terhadap korosi dan gagal melindungi logam dasar.

Jika panas atau kontaminan jenis lain tidak dapat diterima, lapisan logam harus digunakan untuk mengatasinya. Pengawetan atau pasivasi dapat menghilangkan lapisan oksida lama, memanaskan kembali warna dan kontaminan lainnya, sehingga memungkinkan lapisan film kromium oksida yang dipasifkan pulih sepenuhnya. Proses pengawetan yang paling umum adalah dengan merendam tabung baja tahan karat dalam larutan asam campuran asam nitrat dan asam fluorida, yang juga dapat dilakukan dengan sistem semprotan atau pembilasan perpipaan. Meskipun permukaan baja tahan karat aktif setelah pengawetan, lapisan pasivasi dapat terbentuk dalam waktu 24 jam karena reaksi kromium dengan oksigen di udara, namun dalam beberapa kasus, pasivasi difasilitasi secara kimiawi dengan penggunaan asam nitrat.

 

Pengelasan

Pengelasan dan zona yang terkena panas sering kali menjadi penyebab korosi. Untuk pabrik bir dan industri makanan lainnya, cacat pada pengelasan, seperti kurangnya penetrasi, merupakan hal yang sangat penting, sehingga menyebabkan masalah kebersihan dan sterilisasi. Insinyur dan pembeli sering kali mengidentifikasi kondisi pengelasan yang tidak tepat dan prosedur pengelasan yang tidak dapat dilakukan dengan benar. Dampaknya adalah kualitas las yang buruk dan kondisi permukaan pada konstruksi yang harus diselesaikan.

Pemanasan ulang termal disebabkan oleh penyerapan cahaya ke dalam lapisan oksida transparan, karena perbedaan ketebalan lapisan oksida. Karena warna memiliki koefisien bias yang berbeda, lapisan oksida yang tampak biru hanya dapat memantulkan cahaya biru dan menyerap cahaya lainnya. Lapisan oksida yang lebih tebal memiliki lebih banyak lubang daripada lapisan oksida tipis yang sepenuhnya transparan, oleh karena itu, lapisan oksida yang lebih tebal akan mengurangi ketahanan terhadap korosi dan non-adhesi pada baja tahan karat. Untuk sebagian besar standar, warna heat back yang terang dapat diterima; Semua warna heat-back lainnya seperti merah dan biru tidak dapat diterima. Industri farmasi tidak mengizinkan hot tempering.

Geometri las harus sedapat mungkin teratur. Lasan yang memenuhi syarat tidak akan merusak permukaan logam pada substrat. Korosi sering kali dimulai di dalam lubang kecil di awal/akhir pengelasan.

Secara teoritis, tidak ada lubang kecil, kelonggaran, atau tonjolan lainnya di awal/akhir. Penetrasi las yang baik sangat penting. Perpipaan harus simetris dan lebar las harus tetap.

 

Kekasaran permukaan

Kekasaran permukaan mempengaruhi sifat higienis dan korosi dari baja tahan karat. Ketahanan korosi pada permukaan yang dipoles secara elektro adalah yang terbaik, diikuti oleh permukaan yang dipoles secara mekanis. Secara umum, industri bir dan industri makanan tidak memaksakan penggunaan permukaan yang dipoles secara elektro, namun permukaan tersebut, sehingga mencapai kondisi sanitasi yang sangat baik dan pembersihan yang mudah. Kebanyakan pipa dianil terang selama pembuatan. Karena proses bright annealing sangat meningkatkan kualitas, pengawetan di dalam pipa semacam itu sering kali tidak dilakukan kecuali permukaan material mempunyai warna balik panas yang parah atau terkontaminasi dengan besi. Lembaran baja tahan karat sering kali memiliki permukaan 2B, dan memiliki kinerja permukaan yang baik. Di tempat pembuatan bir, pipa baja tahan karat berdinding tipis dan dilas lurus paling sering digunakan, dengan finishing 2B dan terkadang finishing lain (sikat atau semir) di bagian luar. Tabung ekstrusi baja tahan karat tidak umum digunakan di tempat pembuatan bir; mereka digunakan untuk tujuan bertekanan tinggi.

Perbandingan pelat baja 301, 301L, 301LN

/di dalam /oleh

Baja tahan karat 301 merupakan jenis baja tahan karat austenitik dengan tingkat pengerasan kerja yang tinggi. Kekuatan tariknya bisa mencapai 1300MPa atau lebih. Tersedia 1/16 pelat canai dingin 301 pengerasan keras hingga pengerasan penuh dan mempertahankan keuletan yang cukup dalam 1/2 kondisi pengerasan. Dapat digunakan untuk komponen pesawat terbang, komponen struktur bangunan, terutama komponen gerbong kereta api setelah digulung atau dibengkokkan. Lembaran canai dingin dengan pengerasan 3/4 hingga pengerasan penuh harus digunakan untuk desain komponen sederhana yang memerlukan ketahanan aus dan elastisitas tinggi. Itu 301L dan 301LN adalah versi karbon rendah dan versi nitrogen tinggi dari 301. Jika diperlukan keuletan yang lebih baik atau profil bagian yang tebal harus dilas, 301L rendah karbon lebih disukai. Kandungan nitrogen 301Ln yang lebih tinggi dapat mengimbangi kandungan karbon yang lebih rendah. Mereka ditentukan dalam ASTM A666, JIS G4305, dan EN 10088-2.

 

Komposisi kimia 301, 301L, 301LN

Nilai C M N Ya P S Kr Tidak N
301 ≤0,15 2.0 1.0 0.045 0.03 16.0-18.0 6.0-8.0 0.1
301L ≤0,03 2.0 1.0 0.045 0.03 16.0-18.0 6.0-8.0 0.2
201LN ≤0,03 2.0 1.0 0.045 0.03 16.5-18.5 6.0-8.0 0.07-0.2

 

Sifat mekanik 301, 301L, 301LN

301 Tempering

ASTM A666

 Kekuatan tarik, Mpa Kekuatan hasil 0,2%, Mpa Perpanjangan (dalam 50mm)tebal>0,76mm Kekerasan, Rockwell
Anil 515 205 40 /
1/16 keras 620 310 40 /
1/8 keras 690 380 40 /
1/4 keras 860 515 25 25-32
1/2 keras 1035 760 18 32-37
3/4 keras 1205 930 12 37-41
Penuh keras 1275 965 9 41+

 

Spesifikasi 301, 301L, 301LN

Nilai UNS no Euronorma JIS
TIDAK Nama
301 S30100 1.4319 X5CrNi17-7 SUS 301
301L S30103 / / SUS 301L
201LN S30153 1.4318 X2CrNiN18-7 /

Tahan korosi

Mirip dengan baja tahan karat 304, ia memiliki ketahanan korosi yang baik pada suhu normal dan aplikasi korosi ringan.

Tahan panas

Ketahanan oksidasi yang baik terhadap suhu hingga 840°C (penggunaan terputus-putus) dan 900°C (penggunaan terus menerus). Paparan di atas 400°C menyebabkan hilangnya efek pengerasan kerja secara bertahap, dan kekuatan pada 800°C setara dengan 301 anil. Pada kondisi mulur, kekuatan 301 yang dikeraskan dengan kerja bahkan menurun hingga lebih rendah dibandingkan dengan kekuatan anil 301.

Perawatan solusi (anil).

Dipanaskan hingga 1010-1120°C dan didinginkan dengan cepat serta dianil pada suhu sekitar 1020°C. Perlakuan panas tidak akan mengeraskannya.

Kerja dingin

baja tahan karat 301 dan versi rendah karbonnya 301L untuk kebutuhan situasi berkekuatan tinggi. Ini memiliki tingkat pengerasan kerja yang sangat tinggi sekitar 14MPa/%RA (untuk setiap pengurangan permukaan kerja dingin 1%, kekuatan tarik meningkat sebesar 14MPa), pengerolan dingin dan pembentukan dingin dapat mencapai kekuatan yang sangat tinggi, sebagian dari pengerasan regangan austenit diubah menjadi martensit. 301 tidak bersifat magnetis dalam kondisi anil, tetapi bersifat magnetis kuat setelah pengerjaan dingin.

Pengelasan

301 dapat digunakan untuk semua metode pengelasan standar dan sebagian besar logam pengisi 308L dapat digunakan untuk pengelasan 301. Lasan baja tahan karat 301 harus dianil untuk ketahanan korosi yang optimal, sedangkan las 301L atau 301Ln tidak memerlukan anil. Pengelasan dan anil pasca-pengelasan keduanya mengurangi kekuatan tinggi yang disebabkan oleh pengerolan dingin, sehingga pengelasan titik sering digunakan untuk merakit bagian-bagian 301 canai dingin yang memiliki zona kecil yang terkena panas dan kekuatan seluruh bagian hampir tidak berkurang.

Aplikasi yang umum

Bagian struktural kendaraan rel-pembentukan gulungan, pembentukan lentur, atau pembentukan regangan menjadi profil, juga dalam lembaran. Badan pesawat, trailer jalan raya, tutup hub mobil, dudukan wiper, pegas pemanggang roti, perlengkapan kompor, bingkai layar, dinding tirai, dll.

 

 

Baja tahan karat kelas ganda 304 /304L, 316/316L

/di dalam /oleh

Baja tahan karat austenitik adalah baja tahan karat yang paling banyak digunakan, menyumbang sekitar 75% dari total konsumsi baja tahan karat. Pesatnya perkembangan industri kimia dan industri petrokimia telah menuntut ketahanan korosi dan kekuatan baja tahan karat yang lebih tinggi. Misalnya, baja tahan karat kadar ganda 304/304L berarti kandungan karbonnya lebih rendah, yaitu kurang dari 0,03%, memenuhi kadar 304L, sedangkan kekuatan luluh dan tariknya lebih tinggi dari batas bawah baja tahan karat 304, baja tahan karat dapat didefinisikan sebagai 304/304L baja tahan karat kelas ganda, yaitu komposisi kimianya memenuhi 304L, dan sifat mekaniknya memenuhi persyaratan baja tahan karat 304. Demikian pula lembaran baja tahan karat dapat disertifikasi ganda 304/304H karena memiliki kandungan karbon yang cukup untuk memenuhi persyaratan 304H (minimal 0,040%) dan juga memenuhi persyaratan ukuran butir dan kekuatan 304H, yaitu 316/316L dan baja tahan karat kelas ganda lainnya.

Yang terpenting adalah perbedaan karbon dan kekuatan yang dihasilkan. Karbon adalah elemen penstabil austenitik yang efektif dan dapat dianggap sebagai pengotor atau elemen paduan yang meningkatkan kekuatan baja tahan karat, terutama pada suhu tinggi. Kandungan karbon pada sebagian besar baja tahan karat austenitik berada di bawah 0,02% ~ 0,04%. Agar memiliki ketahanan korosi yang baik setelah pengelasan, kandungan karbon baja tahan karat kadar karbon rendah dikontrol di bawah 0,030%. Untuk meningkatkan kekuatan suhu tinggi, kandungan karbon tinggi atau kadar karbon “H” dipertahankan pada 0,04% atau sedikit lebih tinggi.

Atom karbon yang lebih kecil dalam struktur kubik berpusat muka berada di celah kisi antara atom Cr, Ni, dan Mo yang lebih besar, yang membatasi gerak dislokasi, menghambat deformasi keuletan, dan memperkuat baja tahan karat. Dalam kondisi kenaikan suhu seperti pada proses pengelasan, karbon mempunyai kecenderungan yang kuat untuk mengendapkan kromium dalam matriks baja tahan karat dengan karbida kaya krom, dan fasa kedua cenderung mengendap di batas butir daripada di pusat butir, sehingga kromium karbida adalah mudah terbentuk pada batas butir.

Kromium adalah elemen penting untuk meningkatkan ketahanan korosi pada baja tahan karat, tetapi kromium karbida dihilangkan dari matriks baja tahan karat, sehingga ketahanan korosi di sini lebih buruk daripada matriks baja tahan karat lainnya. Peningkatan kandungan karbon dapat memperpanjang kisaran suhu, sehingga mempersingkat waktu sensitisasi atau hilangnya ketahanan korosi, mengurangi kandungan karbon dapat menunda atau sepenuhnya menghindari pembentukan karbida dalam pengelasan. Nilai karbon rendah seperti kandungan karbon 304L dan 316L kurang dari 0,030%, sebagian besar nilai Austenit paduan tinggi seperti kandungan karbon baja tahan karat 6%Mo kurang dari 0,020%. Untuk mengimbangi penurunan kekuatan akibat penurunan kandungan karbon, unsur nitrogen interstisial lainnya kadang-kadang ditambahkan untuk memperkuat baja tahan karat.

Baja tahan karat tingkat ganda memiliki kekuatan tinggi dari baja tahan karat konvensional dan ketahanan korosi dari baja tahan karat karbon sangat rendah. Hal ini dapat memecahkan masalah kinerja sambungan las yang lemah pada sebagian besar baja tahan karat Austenitik, telah banyak digunakan pada peralatan stasiun penerima LNG suhu rendah dan pipa berdiameter besar. Harga baja tahan karat tingkat ganda pada dasarnya sama dengan baja tahan karat karbon sangat rendah. Sekarang beberapa pabrik baja Tiongkok dapat memasok nilai untuk pasar yang matang, jika berminat, silakan hubungi kami.

 

Apa itu baja Super 304H?

/di dalam /oleh

Dengan berkembangnya unit ultra-superkritis, kekuatan suhu tinggi dari baja tahan karat Austenitik 18-8 tradisional (seperti baja TP304H) tidak mampu memenuhi kebutuhannya dengan parameter uap 600℃. Oleh karena itu, Sumitomo Metal Corporation Jepang telah mengembangkan material baru untuk pipa permukaan pemanas boiler pada unit tersebut, seperti baja TP347HFG, baja SUPER304H, dan baja HR3C. Baja Super 304H adalah jenis baru 18-8 baja, terutama digunakan dalam pembuatan superheater dan reheater boiler ultra-superkritis yang suhu dinding logamnya tidak melebihi 700 ℃. Saat ini, Shasqida Mannesmann (sebelumnya DMV Company) di Jerman juga memproduksi tabung baja serupa, dengan grade DMV 304HCU.

Baja Super304H adalah baja dengan mereduksi kandungan Mn, Si, Cr dan Ni berbahan dasar baja TP304H, yang menambahkan 2,5% ~ 3,5% Cu dan 0,30%~0,60% Nb dan 0,05%~0,12% N, sehingga untuk menghasilkan fase presipitasi difusi dan fase penguatan kaya tembaga dalam pelayanan, terjadi penguatan presipitasi dengan NbC(N), NbCrN dan M23C6, yang sangat meningkatkan tegangan izin pada suhu layanan, dan tegangan izin pada 600 ~ 650℃ adalah 30% lebih tinggi dibandingkan baja TP347H. Ketahanan oksidasi uap baja sebanding dengan baja TP347HFG dan jauh lebih baik dibandingkan baja TP321H. Telah tercantum dalam ASME Code Case 2328-1, ASTM A-213 Standard, nomor S30432.

 

Komposisi Kimia Super 304H

C Ya M N P S Kr Tidak N Al B Catatan Cu V Mo
0.08 0.21 0.79 0.03 0.001 18.42 8.66 0.11 0.007 0.004 0.5 2.77 0.04 0.35

 

Properti Mekanik Super 304H

Kekuatan hasil, Mpa Kekuatan tarik, Mpa Perpanjangan, %
360/350 640/645 58/60

 

Karena parameter uap yang tinggi pada unit ultra-superkritis, ketahanan oksidasi baja yang digunakan pada bagian pembangkit listrik bertekanan suhu tinggi menjadi sangat penting. Umumnya, dinding bagian dalam pipa baja super 304H ditembakkan untuk meningkatkan kinerja oksidasi anti-uap. Lapisan ledakan tembakan setebal 30μm dibentuk pada permukaan bagian dalam tabung baja dan struktur mikronya disempurnakan dibandingkan dengan tabung baja peening non-tembak. Setelah uji oksidasi uap pada 650℃ dan 600 jam, ketebalan lapisan oksida tabung baja yang diolah dengan ledakan tembakan menjadi lebih tipis dan padat, dan ketahanan oksidasi uap pada tabung baja ditingkatkan. Saat ini, beberapa pabrik baja terkemuka di Tiongkok telah memproduksi kelas serupa 10CrL8Ni9NbCu3Bn, yang ditentukan dalam GB 5310-2008, yang saat ini digunakan di beberapa proyek unit ultra-superkritis di Tiongkok.

Apakah baja tahan karat 304 bersifat magnetis?

/di dalam /oleh

Konsumen awam memiliki beberapa kesalahpahaman tentang baja tahan karat, mereka menganggap baja tahan karat magnetik bukanlah baja tahan karat 304 yang berkualitas. Seperti kita ketahui, menurut strukturnya pada suhu ruangan, baja tahan karat dapat dibagi menjadi Austenit seperti 201, 304, 321, 316, 310, Martensit atau Ferri seperti 430, 420, 410. Austenit bersifat non-magnetik atau magnet lemah dan Martensit atau ferit bersifat magnetis. 304 adalah kelas perwakilan dari baja tahan karat austenitik, ia memiliki kemampuan kerja yang sangat baik, kemampuan las dan ketahanan terhadap korosi, merupakan 60% dari konsumsi baja tahan karat dunia, umumnya tidak bersifat magnetis, tetapi kadang-kadang bersifat magnetis atau magnet lemah yang disebabkan oleh peleburan. fluktuasi atau pengolahan komposisi kimia, tetapi kami tidak dapat menganggap ini palsu atau di bawah standar, apa alasannya?

304 adalah baja tahan karat metastabil, merupakan struktur austenit tunggal setelah keadaan anil, tanpa magnet. Pemisahan komposisi peleburan atau perlakuan panas yang tidak tepat akan menghasilkan sejumlah kecil struktur martensit atau ferit, sehingga memiliki daya magnet yang lemah. Selain itu, setelah deformasi pemrosesan dingin (seperti stamping, peregangan, penggulungan, dll.), sebagian struktur austenit juga mengalami perubahan fasa (mutagenesis umum menjadi martensit) dan bersifat magnetis.

Misalnya, pada kumpulan strip baja yang sama, diameter luar pipa baja 76 mm tidak memiliki daya magnet yang jelas, sedangkan diameter luar pipa baja 9,5 mm memiliki daya magnet yang jelas. Sifat magnetik tabung persegi panjang lebih jelas karena deformasi lentur dingin lebih besar dibandingkan tabung bundar, terutama pada bagian lentur.

Sebagian besar wastafel air terbuat dari baja tahan karat 304. Banyak konsumen yang menilai terbuat dari baja tahan karat kelas 304 berdasarkan apakah tangki airnya bersifat magnetis atau tidak. Saat ini terdapat banyak macam teknologi pengolahan untuk bak cuci, seperti pembentukan las, pembentukan tarik integral, dan lain-lain, jika menggunakan bahan pembentuk las 304, umumnya dianil setelah pengolahan pelat, tidak akan bersifat magnetis atau magnet lemah (karena tentang perawatan permukaan wastafel); Salah satu cetakan gambar tangki air perlu melalui beberapa peregangan, anil umum dan kemudian peregangan (anil meningkatkan biaya, dan 304 tidak perlu dianil lagi), itu akan bersifat magnetis, yang merupakan fenomena yang sangat normal.

Baja tahan karat 304 VS baja tahan karat 403

/di dalam /oleh

Grade 304 dan 430 merupakan material stainless steel yang umum digunakan. Baja tahan karat 304 adalah jenis umum baja tahan karat austenitik kromium-nikel, kepadatan 7,93 g/cm3, juga dikenal sebagai baja tahan karat 18/8, adalah baja tahan karat seri 300 yang merupakan baja yang paling umum digunakan. Dapat menahan suhu tinggi 800 ℃, memiliki kinerja dan ketangguhan pemrosesan yang baik, banyak digunakan dalam persyaratan peralatan dan suku cadang dengan kinerja komprehensif yang baik (ketahanan korosi dan cetakan). 304L adalah versi rendah karbon dari 304, yang tidak memerlukan anil pasca-las, sehingga banyak digunakan untuk bagian pengukur tebal (kira-kira 5 mm ke atas). Kandungan karbon 304H yang lebih tinggi dapat digunakan pada suhu tinggi. Struktur austenit yang dianil juga memberikan tingkat ketangguhan yang sangat baik, bahkan pada suhu beku yang rendah.

Kromium rendah karbon tinggi 430 adalah salah satu baja tahan karat feritik yang paling umum, memiliki ketahanan korosi yang baik, juga dikenal sebagai 18/0 atau 18-0, merupakan salah satu dari baja tahan karat seri 400. Hal ini dapat dibuat sedikit diperkuat dengan pengerjaan dingin, tetapi ketangguhan suhu rendahnya buruk, dan umumnya tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas. Konduktivitas termalnya lebih baik dari austenit, koefisien muai panas lebih kecil dari austenit, tahan panas lelah, penambahan elemen penstabil titanium membuat bagian jahitan las memiliki sifat mekanik yang baik, dapat digunakan untuk dekorasi bangunan, bagian pembakar bahan bakar , peralatan rumah tangga, suku cadang peralatan rumah tangga. 430F adalah jenis baja dengan kinerja pemotongan bebas pada baja 430, terutama digunakan untuk mesin bubut otomatis, baut dan mur, dll. 430LX menambahkan Ti atau Nb pada baja 430, mengurangi kandungan C, dan meningkatkan kinerja pemrosesan dan kinerja pengelasan. Hal ini terutama digunakan untuk tangki air panas, sistem pemanas air, peralatan sanitasi, peralatan rumah tangga yang tahan lama, roda gila sepeda, dll.

 

Menurut ASTM A240- Spesifikasi pelat, lembaran dan strip baja tahan karat kromium dan kromium-nikel untuk bejana tekan dan keperluan umum, baja tahan karat 430 harus mengandung karbon kurang dari 0,12%, kromium antara 16-18%, dan nikel kurang dari 0,75%, perbedaan antara 304 dan 430 seperti terlihat pada tabel di bawah ini:

Perbandingan komposisi kimia 

UNS C M N P S Ya Kr Tidak Mo
S30400 0.07 2.00 0.045 0.03 0.75 17.5-19.5 8.0-10.5 /
S43000 0.12 1,00 0.04 0.03 1.00 16.0-18.0 0.75 /

 

Perbandingan sifat mekanik

Nilai Kekuatan hasil, Mpa Kekuatan tarik, Mpa Perpanjangan dalam 2 /50mm, min, % Kekerasan, PBR
304 205 515 40 183
403 205 450 22 201

 

Singkatnya, mereka berbeda terutama dalam hal-hal berikut:

  • Tahan korosi: Ketahanan korosi pada baja tahan karat 304 lebih baik dari pada baja tahan karat 430. Karena baja tahan karat 430 mengandung kromium 16,00-18,00%, pada dasarnya tidak mengandung nikel, baja tahan karat 304 mengandung lebih banyak kromium dan nikel;
  • Stabilitas: Baja tahan karat 430 berbentuk ferit, baja tahan karat 304 adalah austenit, lebih stabil dari baja tahan karat 430;
  • Kekerasan: Ketangguhan baja tahan karat 304 lebih tinggi dari baja tahan karat 430;
  • Konduktivitas termal: Konduktivitas termal baja tahan karat ferit 430 seperti baja tahan karat 304;
  • Peralatan mekanis: Sifat mekanik lapisan las baja tahan karat 430 dibandingkan baja tahan karat 304 lebih baik karena penambahan unsur kimia titanium yang stabil.