Comparaison des tôles d'acier 301, 301L, 301LN
L'acier inoxydable 301 est un type d'acier inoxydable austénitique avec un taux d'écrouissage élevé. Sa résistance à la traction peut atteindre 1 300 MPa ou plus. Des plaques 301 laminées à froid à durcissement dur à complet de 1/16 sont disponibles et maintiennent une ductilité suffisante dans des conditions de durcissement de 1/2. Il peut être utilisé pour des composants d'avions, des composants de structure de bâtiments, notamment des composants de wagons de chemin de fer après laminage ou pliage. Les tôles laminées à froid durcissant 3/4 à durcissement complet doivent être utilisées pour des conceptions de composants simples qui nécessitent une résistance à l'usure et une élasticité élevées. Le 301L et 301LN sont des versions à faible teneur en carbone et à haute teneur en azote du 301. Si une meilleure ductilité est requise ou si des profils à section épaisse doivent être soudés, le 301L à faible teneur en carbone est préféré. La teneur plus élevée en azote du 301Ln peut compenser la teneur plus faible en carbone. Ils sont spécifiés dans ASTM A666, JIS G4305 et EN 10088-2.
Composition chimique du 301, 301L, 301LN
Grade | C | Mn | Si | P. | S | Cr | Ni | N |
301 | ≤0,15 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.0-18.0 | 6.0-8.0 | 0.1 |
301L | ≤0,03 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.0-18.0 | 6.0-8.0 | 0.2 |
201LN | ≤0,03 | 2.0 | 1.0 | 0.045 | 0.03 | 16.5-18.5 | 6.0-8.0 | 0.07-0.2 |
Propriété mécanique du 301, 301L, 301LN
301 Trempe
ASTMA666 |
Résistance à la traction, Mpa | Limite d'élasticité 0,2%, Mpa | Allongement (en 50mm)épaisseur>0.76mm | Dureté, Rockwell |
Recuit | 515 | 205 | 40 | / |
1/16 dur | 620 | 310 | 40 | / |
1/8 dur | 690 | 380 | 40 | / |
1/4 dur | 860 | 515 | 25 | 25-32 |
1/2 dur | 1035 | 760 | 18 | 32-37 |
3/4 dur | 1205 | 930 | 12 | 37-41 |
Plein dur | 1275 | 965 | 9 | 41+ |
Spécification de 301, 301L, 301LN
Grade | Non UNS | Euronorme | JIS | |
Non | Nom | |||
301 | S30100 | 1.4319 | X5CrNi17-7 | SUS301 |
301L | S30103 | / | / | SUS301L |
201LN | S30153 | 1.4318 | X2CrNiN18-7 | / |
Résistance à la corrosion
Semblable à Acier inoxydable 304, il a une bonne résistance à la corrosion à température normale et dans des applications de corrosion légère.
Résistance à la chaleur
Bonne résistance à l'oxydation à des températures allant jusqu'à 840°C (utilisation intermittente) et 900°C (utilisation continue). L'exposition au-dessus de 400°C provoque une perte progressive de l'effet d'écrouissage et la résistance à 800°C équivaut à 301 de recuit. Dans des conditions de fluage, la résistance du 301 écroui diminue même jusqu'à devenir inférieure à celle du 301 recuit.
Traitement en solution (recuit)
Chauffé à 1010-1120°C et rapidement refroidi et recuit à environ 1020°C. Le traitement thermique ne le durcira pas.
Fonctionnement à froid
Acier inoxydable 301 et sa version à faible teneur en carbone 301L pour les besoins des occasions à haute résistance. Il a un taux d'écrouissage très élevé d'environ 14MPa/%Ra (pour chaque 1% de réduction de la surface de travail à froid, la résistance à la traction augmente de 14MPa), le laminage à froid et le formage à froid peuvent atteindre une résistance très élevée, une partie de l'austénite d'écrouissage convertie en martensite. Le 301 n'est pas magnétique dans des conditions de recuit, mais est fortement magnétique après un travail à froid.
Soudage
Le 301 peut être utilisé pour toutes les méthodes de soudage standard et la plupart du métal d'apport 308L peut être utilisé pour les soudages 301. Les soudures en acier inoxydable 301 doivent être recuites pour une résistance optimale à la corrosion, tandis que les soudures 301L ou 301Ln ne nécessitent pas de recuit. Le soudage et le recuit après soudage réduisent tous deux la résistance élevée provoquée par le laminage à froid. Le soudage par points est donc souvent utilisé pour assembler des pièces 301 laminées à froid qui présentent une petite zone affectée thermiquement et la résistance de l'ensemble de la pièce n'est presque pas réduite.
Applications typiques
Pièces de structure de véhicules ferroviaires - profilage, formage par pliage ou formage par étirage en profilés, également en tôle. Fuselage d'avion, remorque routière, enjoliveur de voiture, support d'essuie-glace, ressort de grille-pain, fixation de poêle, cadre d'écran, mur-rideau, etc.