قارن بين ألواح الفولاذ 301 و301L و301LN

الفولاذ المقاوم للصدأ 301 هو نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي مع معدل تصلب العمل مرتفع. يمكن أن يكون صلابة مقاومته للشد تصل إلى 1300MPa أو أكثر. تتوافر الصفائح المقلوبة على البارد من الفولاذ المقاوم للصدأ 301 التي تم تبلورتها من الصفر إلى كاملة صلابة، وتحافظ على قابلية انحناء كافية عند درجة تصلب 1/2. يمكن استخدامه في مكونات الطائرات والمكونات الهيكلية للمباني، ولا سيما مكونات العربات السكك الحديدية بعد التمدد أو الانحناء. يجب استخدام الصفائح المقلوبة على البارد التي تم تبلورتها من الصفر إلى كاملة الصلابة لإنشاء مكونات بسيطة تتطلب مقاومة عالية للاهتراء ومرونة. 301L وتُعد 301LN إصدارات خفيفة الكربون وذات نسبة عالية من النيتروجين من 301. وإذا كان مطلوباً مزيد من القوة اللدونة أو لزوم لحام الأقسام السميكة، يُفضل استخدام 301L الخفيف الكربون. ويمكن لمحتوى النيتروجين الأعلى في 301Ln أن يغطي الفارق في محتوى الكربون. وتُحدد هذه المواصفات في ASTM A666 وJIS G4305 وEN 10088-2.

 

المكونات الكيميائية لـ 301 و301L و301LN

الدرجة	C	Mn	سي	P	S	Cr	ني	N
301	≤0.15	2.0	1.0	0.045	0.03	16.0-18.0	6.0-8.0	0.1
301L	≤0.03	2.0	1.0	0.045	0.03	16.0-18.0	6.0-8.0	0.2
201LN	≤0.03	2.0	1.0	0.045	0.03	16.5-18.5	6.0-8.0	0.07-0.2

 

خصائص ميكانيكية لـ 301 و301L و301LN

301 التبطين ASTM A666	قوة الشد، مبا	قوة الانضغاط 0.2%، مبا	التمدد (في 50 مم)سمك > 0.76 مم	قوة الصدأ، روكفل
المعالجة الحرارية	515	205	40	/
1/16 صلب	620	310	40	/
1/8 صلبة	690	380	40	/
1/4 صلبة	860	515	25	25-32
1/2 صلبة	1035	760	18	32-37
3/4 صلبة	1205	930	12	37-41
كامل صلب	1275	965	9	41+

 

تفاصيل عن 301 و301L و301LN

الدرجة	رقم الوكالة الدولية للطاقة الذرية	euronorm		JIS
		لا	الاسم
301	S30100	1.4319	X5CrNi17-7	SUS 301
301L	S30103	/	/	SUS 301L
201LN	S30153	1.4318	X2CrNiN18-7	/

مقاومة التآكل

على غرار الفولاذ المقاوم للصدأ 304يتميز بمقاومة جيدة للتآكل عند درجات الحرارة العادية وفي تطبيقات التآكل الخفيف.

مقاومة الحرارة

مقاومة جيدة للتفاعل الأكسد عند درجات حرارة تصل إلى 840 درجة مئوية (في الاستخدام المتكرر) و900 درجة مئوية (في الاستخدام المستمر). التعرض لأعلى من 400 درجة مئوية يسبب فقدان تدريجي للفعالية التحميصية، وتصل قوة 800 درجة مئوية إلى ما يعادل 301 درجة من عملية التجوية. في ظل ظروف التعرية، تقل قوة 301 التي تم تحميصها تدريجياً حتى إلى أقل من قوة 301 التي تم تجويفها.

علاج الحل (التسخين)

يتم تسخينه إلى درجة حرارة 1010-1120 درجة مئوية ويتم تبريده بسرعة وخلطه عند درجة حرارة تقارب 1020 درجة مئوية. لن يجعل المعالجة الحرارية هذا المعدن صلبًا.

العمل بالبرودة

الفولاذ المقاوم للصدأ 301 كما أنه في الإصدار منخفض الكربون 301L لتلبية متطلبات الأوقات التي تتطلب قوة عالية. ويتميز بمعدل تصلب العملي العالي للغاية يبلغ حوالي 14MPa/%Ra (لكل 1% من تقليل مساحة العمل بالبرودة، تزداد قوة الشد بنسبة 14MPa)، ويمكن أن تحقق عملية التوريد والتشكيل الباردة قوة عالية جداً، حيث يتم تحويل جزء من الكربنات المتصلبة عند الضغط إلى مارتنسيت. لا يكون 301 مغناطيسيًا عند ظروف التبييض، لكنه مغناطيسي قوي بعد عملية التوريد البارد.

التصليح

يمكن استخدام 301 لجميع طرق اللحام القياسية، وعادةً ما يمكن استخدام 308L كصلب ملحوم. يجب تسخين لحامات الفولاذ المقاوم للصدأ 301 قبل اللحام لزيادة مقاومته للتآكل إلى الحد الأمثل، بينما لا تحتاج لحامات 301L أو 301Ln إلى تسخين. يقلل اللحام وما بعد اللحام من القوة العالية الناجمة عن الطحن البارد، لذا غالبًا ما يتم اللحام بالمسامير لتجميع قطع 301 المطحونة الباردة التي تتميز بمساحة متأثرة بالحرارة صغيرة، ويقلل اللحام بالمسامير من القوة الكلية للجزء تقريبًا.

الاستخدامات النموذجية

أجزاء هيكلية للمركبات السكك الحديدية - تشكيل بالدوار، أو تشكيل بالمنشار، أو تشكيل بالشد إلى ملفات، أيضًا في شكل ورقة. جسم الطائرة، مقصورة الشاحنة، غطاء محرك السيارة، حامل المصائد، مخلب الشواية، تركيبات الموقد، إطار الشاشة، جدار الزجاج، إلخ.