Cuando se utilizan fuelles de acero inoxidable en el intercambiador de calor de carcasa

El intercambiador de calor de tubos de fuelle es una actualización basada en un intercambiador de calor de tubos rectos (brillantes). El diseño de la cresta y el valle de la ola hereda las ventajas del intercambiador de calor tubular, como la durabilidad y la seguridad, y al mismo tiempo supera defectos como la mala capacidad de transferencia de calor y el fácil escalado. El principio es mejorar el coeficiente total de transferencia de calor para reducir el área de transferencia de calor requerida, lo que puede ahorrar materiales y reducir el peso bajo el mismo efecto de transferencia de calor.

Debido a que el cuerpo del fuelle se procesa mediante prensado en frío de tubo brillante palanquilla, generalmente se cree que el cuerpo del fuelle se puede fortalecer después de la formación. El experimento de estabilidad de la presión externa muestra que la inestabilidad del tubo corrugado de intercambio de calor bajo presión externa ocurre primero en la sección de tubería recta, y el tubo corrugado será inestable solo si la presión externa continúa aumentando. Esto indica que la estabilidad de la sección corrugada es mejor que la de la sección recta y que la presión crítica de la sección corrugada es mayor que la de la sección recta.

Los experimentos muestran que la onda de deformación por pandeo se produjo en la vaguada de la onda, especialmente en la vaguada local de una sola onda, generalmente no hay más de dos valles de inestabilidad al mismo tiempo, lo que demuestra que la estabilidad de la cresta de la onda es mejor que la vaguada, pero a veces también puede aparecer. por el contrario, en el proceso de marca de prensado en frío, tanto el espesor del canal como de la pared de la sección recta son constantes, en frío después el tubo es en realidad más corto.

La existencia de picos y valles de onda en los fuelles aumenta el efecto de la convección de intercambio de calor radial en los tubos, como se muestra en la figura siguiente:

La convección radial tiene una gran influencia en el coeficiente total de transferencia de calor, que es la razón fundamental del bajo precio y el peso ligero del intercambiador de calor de fuelle de placas de doble tubo. El área de intercambio de calor del tubo La superficie del cuerpo del fuelle y del tubo recto es grande a la misma longitud, pero este cambio es mucho menor que la contribución del cambio del valor del coeficiente. Se puede ver claramente que la velocidad del flujo del tubo recto (ligero) se reduce significativamente cuando está cerca de la pared del tubo.

El intercambiador de calor de carcasa con fuelle puede hacer que la velocidad y dirección del fluido cambien constantemente para formar turbulencia en comparación con un intercambiador de tubo recto, lo que hace que el intercambio de calor con la pared, el efecto límite que afecta la transferencia de calor ya no exista. El coeficiente total de transferencia de calor se puede aumentar de 2 a 3 veces, y la operación real puede llegar incluso a 5 veces, y el peso es liviano, razón por la cual el precio del intercambiador de calor de fuelle es menor que el del intercambiador de calor de tubo recto. intercambiador. Según los cálculos y la experiencia práctica, el coeficiente total de transferencia de calor de un fuelle de 1 mm de espesor es 10% menor que el de un fuelle de 0,5 mm de espesor. Los datos de funcionamiento de cientos de intercambiadores de calor de fuelle muestran que el espesor de la pared (casi todos de 0,5 mm) es la razón principal para el funcionamiento durante 10 a 14 años sin reparaciones ni daños importantes.

Además, el intercambiador de calor de fuelle puede resistir eficazmente el impacto de un golpe de ariete. La carcasa del intercambiador de calor de placas de doble tubo está conectada con una junta de expansión. Si sufre el impacto del golpe de ariete, la junta de dilatación estará fuera de lugar. Esto sucede tanto en los intercambiadores de calor de fuelle como en los de tubos rectos, y la deformación de la carcasa puede hacer que el tubo se tuerza. Debido a que los fuelles tienen más margen de expansión, el margen elástico de deformación es grande cuando se deforma, es decir, la capacidad de resistir la inestabilidad es fuerte en este caso. Pero en cualquier caso, en el proceso de instalación para evitar la aparición de golpes de ariete, se puede tomar mediante el uso de una válvula de asiento en ángulo, un interruptor de retardo y otras medidas.

Ventajas del intercambiador de calor de fuelle de acero inoxidable

• Alta eficiencia de transferencia de calor

El diseño especial de cresta y depresión del fuelle hace que el fluido fluya debido a la mutación continua de la sección interior y exterior del tubo para formar una fuerte turbulencia. Incluso en el caso de un caudal muy pequeño, el fluido puede formar una fuerte perturbación dentro y fuera del tubo, lo que mejora en gran medida el coeficiente de transferencia de calor del tubo de intercambio de calor. El coeficiente de transferencia de calor es 2~3 veces mayor que el del intercambiador de calor de tubos tradicional.

• Sin escalamiento ni bloqueo

El medio dentro y fuera del fuelle siempre está en un estado altamente turbulento, lo que hace que las partículas sólidas en el medio sean difíciles de depositar incrustaciones; Por otro lado, afectado por la diferencia de temperatura del medio se producirá un rastro de deformación por expansión axial, la curvatura cambiará con frecuencia, la suciedad y el tubo de intercambio de calor producirán una gran fuerza de tracción, incluso si hay incrustaciones, la calma se romperá. se apaga automáticamente, de modo que el intercambiador de calor siempre ha mantenido un mejor y duradero rendimiento de transferencia de calor.

• Compensación automática

La estructura y forma especiales de los fuelles pueden reducir efectivamente la tensión térmica bajo la condición de calentamiento sin agregar juntas de expansión, simplificando así la estructura de los productos y mejorando la confiabilidad de los productos.

• Larga vida útil

Se mejora la capacidad de expansión axial, lo que reduce efectivamente el estrés por diferencia de temperatura y puede adaptarse a la gran diferencia de temperatura y cambio de presión, por lo que no habrá fugas causadas por la ruptura de la boca de la tubería. La conexión entre la placa deflectora y el fuelle prolonga la vida útil del intercambiador de calor.