Zwykle okre\u015blamy wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie wy\u017csz\u0105 ni\u017c 800 MPa, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 plastyczn\u0105 wy\u017csz\u0105 ni\u017c 500 MPa \u2013 to stal nierdzewna o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, a wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 plastyczna wy\u017csz\u0105 ni\u017c 1380 MPa \u2013 to stal nierdzewna o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci. Rozw\u00f3j przemys\u0142u lotniczego wykaza\u0142, \u017ce poprawa parametr\u00f3w statk\u00f3w powietrznych i silnik\u00f3w lotniczych w du\u017cej mierze zale\u017cy od materia\u0142\u00f3w metalowych. Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, wysok\u0105 twardo\u015b\u0107, wysok\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 w wysokim stresie oraz dobr\u0105 odporno\u015b\u0107 na uderzenia stal jest nadal stosowana w niekt\u00f3rych kluczowych elementach konstrukcyjnych samolot\u00f3w, takich jak skrzyd\u0142a l\u0105dowania, belki, po\u0142\u0105czenia o wysokim napr\u0119\u017ceniu, elementy mocuj\u0105ce i inne elementy ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Wysokowydajny stal nierdzewna obejmuje g\u0142\u00f3wnie stal nierdzewn\u0105 tward\u0105 utlenianiem Martensita oraz stal nierdzewn\u0105 tward\u0105 utlenianiem p\u00f3\u0142-Austenitowego. Si\u0142a stali twardej utlenianiem Martensita osi\u0105ga si\u0119 poprzez transformacj\u0119 Martensitu i proces utwardzania utlenianiem, przewaga polega na wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, przy tym ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 zawarto\u015b\u0107 w\u0119gla, wysok\u0105 zawarto\u015b\u0107 chromu, wysok\u0105 zawarto\u015b\u0107 molibdenu oraz\/lub wysok\u0105 zawarto\u015b\u0107 miedzi, jej odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 jest zazwyczaj nie mniejsza ni\u017c stal nierdzewna austenityczna o wzorze 18Cr-8Ni; odporno\u015b\u0107 na ci\u0119cie, dobra zdolno\u015b\u0107 spawalnicza, nie wymaga lokalnego od\u017celowania po spawaniu, proces obr\u00f3bki cieplnej jest stosunkowo prosty. G\u0142\u00f3wn\u0105 wad\u0105 jest to, \u017ce nawet w stanie od\u017celowanym struktura stalowej pow\u0142oki nadal jest twarda martensyt, co utrudnia g\u0142\u0119bokie obr\u00f3bk\u0119 w postaci formowania w zimnej postaci. Typowym gatunkiem stali jest 17-4PH<\/a> a PH13-8Mo, stosowana do produkcji wysokowydajnych odpornych na korozj\u0119 element\u00f3w \u0142o\u017cysk, takich jak cz\u0119\u015bci \u0142o\u017cysk silnik\u00f3w, elementy mocuj\u0105ce itp., dzia\u0142aj\u0105cych w temperaturze 400 \u00b0C. PH13-8Mo jest szeroko stosowana w konstrukcyjnych elementach \u0142o\u017cyskach lotniczych o wysokiej odporno\u015bci na korozj\u0119 w temperaturze \u015bredniej.<\/p>\n P\u00f3\u0142austenityczna stali nierdzewna utwardzona przez obr\u00f3bk\u0119 p\u0142ask\u0105 mo\u017ce by\u0107 obrabiana, deformowana w ch\u0142odzie i spawana w stanie austenitycznym, a nast\u0119pnie transformacja martensitu i utwardzenie przez obr\u00f3bk\u0119 p\u0142ask\u0105 mo\u017cna kontrolowa\u0107 poprzez dostosowanie warunk\u00f3w starzenia w celu uzyskania r\u00f3\u017cnych w\u0142a\u015bciwo\u015bci wytrzyma\u0142o\u015bciowych i koordynacji wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie. Stal ta charakteryzuje si\u0119 dobr\u0105 odporno\u015bci\u0105 na korozj\u0119 i wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 termiczn\u0105, zw\u0142aszcza odporno\u015bci\u0105 na korozj\u0119 napr\u0119\u017ceniow\u0105, a jest szczeg\u00f3lnie odpowiednia do produkcji cz\u0119\u015bci o temperaturze pracy poni\u017cej 540 \u00b0C. Wady to z\u0142o\u017cony proces obr\u00f3bki cieplnej, bardzo precyzyjne wymagania dotycz\u0105ce kontroli temperatury obr\u00f3bki cieplnej (\u00b15 \u00b0C); tendencja utwardzania w pracy jest du\u017ca, a do g\u0142\u0119bokiego obr\u00f3bki w warunkach ch\u0142odzenia cz\u0119sto wymagane jest wiele przer\u00f3bek mi\u0119dzyoperacyjnych. Typowe gatunki to: 17-7PH<\/a>PH15-7Mo itp. Ten rodzaj stali jest stosowany g\u0142\u00f3wnie w przemy\u015ble lotniczym do pracy w temperaturze poni\u017cej 400\u00b0C w \u015brodowisku korozyjnym, np. w wszelkiego rodzaju rurach, po\u0142\u0105czeniach rurowych, spr\u0119\u017cynach, elementach mocuj\u0105cych itp.<\/p>\n <\/p>\n Materia\u0142y u\u017cyte do produkcji skrzynki startowej samolotu to 30CrMnSiNi2A, 4340, 300M, Aermet100 oraz inne skrzynki startowe i elementy mocuj\u0105ce dla samolot\u00f3w, kt\u00f3rych wymagania s\u0105 wy\u017csze, s\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci wykonane ze stali nierdzewnej hartowanej przez obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105, np.: 17-4PH<\/a> do uk\u0142adu prowadzenia samolot\u00f3w F-15 \u2013 15-5pH, do uk\u0142adu prowadzenia samolot\u00f3w B-767 \u2013 PH13-8mo stal ma potencja\u0142 zast\u0105pi\u0107 17-4PH 15-5PH<\/a>, 17-7PH, PH15-7Mo oraz inne stopy ze wzgl\u0119du na lepsz\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 napr\u0119\u017ceniow\u0105 ni\u017c stali nierdzewnej hartowana przez utwardzenie opadowe o tej samej klasie.<\/p>\n Niemiecka firma FAG opracowa\u0142a stal nierdzewn\u0105 z dodatkiem azotu Cronidur30 (0,C-0,N-15% Cr-L %Mo), produkowan\u0105 metod\u0105 PESR (elektro\u017carzeniowe odbarwianie) w atmosferze wysokiego ci\u015bnienia azotu. Jest to stal nierdzewna o wysokiej temperaturze, ca\u0142kowicie hartowana azotem, co czyni j\u0105 bardziej odporn\u0105 na korozj\u0119 ni\u017c stal SS440. Nie nadaje si\u0119 do zastosowa\u0144 o du\u017cym wsp\u00f3\u0142czynniku rozszerzalno\u015bci cieplnej (D: \u015brednica wewn\u0119trzna wa\u0142u\/mm, N: liczba obrot\u00f3w wa\u0142u\/min\/rozmiar wa\u0142u) ze wzgl\u0119du na jej charakterystyczny typ pe\u0142nego hartowania; ta sama stal Cronidur30 mo\u017ce jednocze\u015bnie spe\u0142nia\u0107 wymagania dotycz\u0105ce pozosta\u0142ego napr\u0119\u017cenia \u015bciskaj\u0105cego i wytrzyma\u0142o\u015bci na p\u0119kni\u0119cia w zakresie DN4 milion\u00f3w przy zastosowaniu wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci hartowania. Temperatura temperowania jest jednak ni\u017csza ni\u017c 150\u00b0C, co uniemo\u017cliwia utrzymanie wysokiej temperatury wa\u0142u po wy\u0142\u0105czeniu silnika.<\/p>\nZawieszenie samolotu<\/h3>\n
Samolot nios\u0105cy<\/h3>\n
Samoloty z elementami konstrukcyjnymi<\/h3>\n