{"id":2149,"date":"2021-06-30T12:54:16","date_gmt":"2021-06-30T12:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wldstainless.com\/?p=2149"},"modified":"2021-06-30T12:55:48","modified_gmt":"2021-06-30T12:55:48","slug":"comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate\/","title":{"rendered":"Confronto tra lamiera d'acciaio 301, 301L, 301LN"},"content":{"rendered":"

L'acciaio inossidabile 301 \u00e8 un tipo di acciaio inossidabile austenitico con un elevato tasso di incrudimento. La sua resistenza alla trazione pu\u00f2 arrivare fino a 1300 MPa o pi\u00f9. Sono disponibili piastre 301 laminate a freddo con indurimento da duro a completo da 1\/16 e mantengono una duttilit\u00e0 sufficiente in condizioni di indurimento di 1\/2. Pu\u00f2 essere utilizzato per componenti di aeromobili, componenti strutturali di edifici, in particolare componenti di carrozze ferroviarie dopo la laminazione o piegatura. Le lamiere laminate a freddo con indurimento da 3\/4 a indurimento completo devono essere utilizzate per la progettazione di componenti semplici che richiedono elevata resistenza all'usura ed elasticit\u00e0. IL 301L<\/a> e 301LN sono versioni a basso contenuto di carbonio e versioni ad alto contenuto di azoto del 301. Se \u00e8 richiesta una migliore duttilit\u00e0 o si devono saldare profili a sezione spessa, \u00e8 preferibile il 301L a basso contenuto di carbonio. Il contenuto di azoto pi\u00f9 elevato del 301Ln pu\u00f2 compensare il contenuto di carbonio inferiore. Sono specificati in ASTM A666, JIS G4305 e EN 10088-2.<\/p>\n

 <\/p>\n

Composizione chimica di 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Grado<\/td>\nC<\/td>\nMn<\/td>\nS\u00ec<\/td>\nP<\/td>\nS<\/td>\nCr<\/td>\nNi<\/td>\nN<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\n\u22640,15<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.1<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\n\u22640,03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.2<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\n\u22640,03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.5-18.5<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.07-0.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Propriet\u00e0 meccaniche di 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
301 Tempra<\/p>\n

ASTM A666<\/td>\n

Resistenza alla trazione, Mpa<\/td>\nLimite di snervamento 0,2%, Mpa<\/td>\nAllungamento (in 50mm)spessore>0,76mm<\/td>\nDurezza, Rockwell<\/td>\n<\/tr>\n
Ricotto<\/td>\n515<\/td>\n205<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/16 duro<\/td>\n620<\/td>\n310<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/8 duro<\/td>\n690<\/td>\n380<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/4 duro<\/td>\n860<\/td>\n515<\/td>\n25<\/td>\n25-32<\/td>\n<\/tr>\n
1\/2 duro<\/td>\n1035<\/td>\n760<\/td>\n18<\/td>\n32-37<\/td>\n<\/tr>\n
3\/4 duro<\/td>\n1205<\/td>\n930<\/td>\n12<\/td>\n37-41<\/td>\n<\/tr>\n
Pieno duro<\/td>\n1275<\/td>\n965<\/td>\n9<\/td>\n41+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Specifica di 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Grado<\/td>\nUNS n<\/td>\nEuronorma<\/td>\nJIS<\/td>\n<\/tr>\n
NO<\/td>\nNome<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\nS30100<\/td>\n1.4319<\/td>\nX5CrNi17-7<\/td>\nSUS 301<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\nS30103<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\nSUS 301L<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\nS30153<\/td>\n1.4318<\/td>\nX2CrNiN18-7<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Resistenza alla corrosione<\/strong><\/p>\n

Simile a Acciaio inossidabile 304<\/a>, ha una buona resistenza alla corrosione a temperature normali e in applicazioni con corrosione lieve.<\/p>\n

Resistenza al calore<\/strong><\/p>\n

Buona resistenza all'ossidazione a temperature fino a 840\u00b0C (uso intermittente) e 900\u00b0C (uso continuo). L'esposizione superiore a 400\u00b0C provoca una graduale perdita dell'effetto di incrudimento e la resistenza a 800\u00b0C equivale a 301 di ricottura. In condizioni di scorrimento viscoso, la resistenza del 301 incrudito diminuisce addirittura fino a diventare inferiore a quella del 301 ricotto.<\/p>\n

Trattamento di soluzione (ricottura).<\/strong><\/p>\n

Riscaldato a 1010-1120\u00b0C e rapidamente raffreddato e ricotto a circa 1020\u00b0C. Il trattamento termico non lo indurir\u00e0.<\/p>\n

Lavoro a freddo<\/strong><\/p>\n

acciaio inossidabile 301<\/a> e la sua versione a basso tenore di carbonio 301L per le esigenze di occasioni ad alta resistenza. Ha un tasso di incrudimento molto elevato di circa 14MPa\/%Ra (per ogni 1% di riduzione della superficie di lavoro a freddo, la resistenza alla trazione aumenta di 14MPa), la laminazione a freddo e la formatura a freddo possono raggiungere una resistenza molto elevata, una parte dell'austenite da incrudimento convertita in martensite. Il 301 non \u00e8 magnetico in condizioni di ricottura, ma \u00e8 fortemente magnetico dopo la lavorazione a freddo.<\/p>\n

Saldatura<\/strong><\/p>\n

Il 301 pu\u00f2 essere utilizzato per tutti i metodi di saldatura standard e per le saldature 301 \u00e8 possibile utilizzare soprattutto il metallo d'apporto 308L. Le saldature in acciaio inossidabile 301 devono essere ricotte per una resistenza alla corrosione ottimale, mentre le saldature 301L o 301Ln non richiedono ricottura. Sia la saldatura che la ricottura post-saldatura riducono l'elevata resistenza causata dalla laminazione a freddo, quindi la saldatura a punti viene spesso utilizzata per assemblare parti 301 laminate a freddo che presentano una piccola zona influenzata dal calore e la resistenza dell'intera parte non viene quasi ridotta.<\/p>\n

Applicazioni tipiche<\/strong><\/p>\n

Parti strutturali di veicoli ferroviari: profilatura, piegatura o stiramento in profili, anche in lamiera. Fusoliera dell'aereo, rimorchio stradale, coprimozzo dell'auto, supporto del tergicristallo, molla del tostapane, dispositivo della stufa, telaio dello schermo, facciata continua, ecc.<\/p>\n

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L'acciaio inossidabile 301 \u00e8 un tipo di acciaio inossidabile austenitico con un elevato tasso di incrudimento. La sua resistenza alla trazione pu\u00f2 arrivare fino a 1300 MPa o pi\u00f9. Sono disponibili piastre 301 laminate a freddo con indurimento da duro a completo da 1\/16 e mantengono una duttilit\u00e0 sufficiente in condizioni di indurimento di 1\/2. Pu\u00f2 essere utilizzato per componenti di aeromobili, componenti strutturali di edifici, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-2149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2149"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2152,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149\/revisions\/2152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}