{"id":2126,"date":"2021-04-06T09:07:28","date_gmt":"2021-04-06T09:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wldstainless.com\/?p=2126"},"modified":"2021-04-06T09:09:30","modified_gmt":"2021-04-06T09:09:30","slug":"how-the-nitrogen-affect-316ln-stainless-steel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wldstainless.com\/it\/how-the-nitrogen-affect-316ln-stainless-steel\/","title":{"rendered":"Come influenza il nitrato l'acciaio inossidabile 316LN?"},"content":{"rendered":"

316LN \u00e8 la versione a base di additivo di azoto Acciaio 316L<\/a> (0,06% ~ 0,08%), in modo che abbia le stesse caratteristiche del 316L, \u00e8 stato utilizzato nella produzione di componenti strutturali ad alta temperatura nei reattori a breeder rapido (FBRS). La riduzione del contenuto di carbonio riduce notevolmente la suscettibilit\u00e0 ai crack di corrosione da stress a causa della saldatura in ambienti corrosivi successivi. La flessione, la fatica a ciclo ridotto e l\u2019interazione tra flessione e fatica sono le considerazioni pi\u00f9 importanti per i componenti dei FBRS. La resistenza ad alta temperatura dei Acciaio inossidabile 316L<\/a> Pu\u00f2 essere migliorata a acciaio inossidabile 316 mediante l\u2019aggiunta di leganti tra lo 0,06% e lo 0,08% N. In questo documento verr\u00e0 discusso l\u2019influenza del contenuto di azoto superiore allo 0,08% sulle propriet\u00e0 meccaniche dell\u2019acciaio inossidabile 316L a temperatura elevata.<\/p>\n

 <\/p>\n

Composizione chimica dell'acciaio inossidabile 316LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Forno<\/td>\nN<\/td>\nC<\/td>\nMn<\/td>\nCr<\/td>\nMo<\/td>\nNi<\/td>\nSi<\/td>\nS<\/td>\nP<\/td>\nFe<\/td>\n<\/tr>\n
Norme<\/td>\n0.06-0.22<\/td>\n0.02-0.03<\/td>\n1.6-2.0<\/td>\n17-18<\/td>\n2.3-2.5<\/td>\n12.0-12.5<\/td>\n\u22640.5<\/td>\n\u22640.01<\/td>\n\u22640.03<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n0.07<\/td>\n0.027<\/td>\n1,7<\/td>\n17.53<\/td>\n2.49<\/td>\n12.2<\/td>\n0.22<\/td>\n0.0055<\/td>\n0.013<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n0.11<\/td>\n0.033<\/td>\n1.78<\/td>\n17.63<\/td>\n2.51<\/td>\n12.27<\/td>\n0.21<\/td>\n0.0055<\/td>\n0.015<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n0.14<\/td>\n0.025<\/td>\n1.74<\/td>\n17.57<\/td>\n2.53<\/td>\n12.15<\/td>\n0.20<\/td>\n0.0041<\/td>\n0.017<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n0.22<\/td>\n0.028<\/td>\n1.70<\/td>\n17.57<\/td>\n2.54<\/td>\n12.36<\/td>\n0.20<\/td>\n0.0055<\/td>\n0.018<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Questi quattro lotti di acciaio inossidabile 316LN con un contenuto di azoto dello 0,07%, dello 0,11%, dello 0,14% e dello 0,22%, e un contenuto di carbonio dello 0,03%, sono stati testati per studiare gli effetti dell\u2019azoto sulle propriet\u00e0 di trazione, creep, fatica a bassa frequenza e fatica-creep dell\u2019acciaio inossidabile 316LN. Lo scopo di questo esperimento \u00e8 di trovare il contenuto di azoto ottimale per ottenere la migliore combinazione di propriet\u00e0 di trazione, creep e fatica a bassa frequenza. I risultati sperimentali mostrano che l\u2019azoto pu\u00f2 migliorare la resistenza alla trazione, la resistenza al creep e la resistenza alla fatica degli acciai inossidabili austenitici. Le ragioni dell\u2019aumento della resistenza includono l\u2019intensificazione della soluzione, la riduzione dell\u2019energia delle fessure (SFE), l\u2019indurimento per precipitazione, la formazione di composti (soluti interstiziali), la segregazione atomica e l\u2019indurimento ordinato. A causa delle loro diverse propriet\u00e0 di scambio di elettroni, l'azoto disciolto nell'acciaio inossidabile austenitico ha un volume di espansione maggiore rispetto al carbonio.<\/p>\n

Oltre all\u2019interazione elastica tra azoto e dislocazione, anche l\u2019interazione elettrostatica interstiziale delle dislocazioni influisce sulla resistenza. I nuclei delle dislocazioni sono caratterizzati dalla mancanza di elettroni liberi, il che significa che presentano una carica positiva. Gli atomi di azoto negli acciai inossidabili austenitici sono carichi negativamente a causa della posizione degli elettroni liberi vicino agli atomi di azoto e dell\u2019interazione elettrostatica tra le dislocazioni e gli atomi di azoto.<\/p>\n

L\u2019energia di legame effettiva tra l\u2019atomo di azoto e la dislocazione aumenta con l\u2019aumento del contenuto di azoto nell\u2019acciaio austenitico, ma la correlazione non \u00e8 evidente per il carbonio. Nei metalli austenitici, l\u2019azoto interstiziale interagisce con gli elementi sostitutivi e tende a formare composizioni atomiche di sostituenti interstiziali. Il composto si lega facilmente agli elementi a sinistra del Fe nell\u2019ambito della tavola periodica, come Mn, Cr, Ti e V. C\u2019\u00e8 una forte correlazione tra le propriet\u00e0 della legatura interatomica (ossia orientamento versus non orientamento) e la vicinanza degli atomi adiacenti in un sistema multicomponente di leghe. La legatura tra gli atomi metallici facilita l\u2019ordinamento a breve distanza, che \u00e8 la legatura degli atomi degli stessi elementi. La polarizzazione interatomica facilita lo scambio di elettroni covalenti, la legatura tra gli atomi dello stesso elemento. Il carbonio favorisce l\u2019aggregazione degli atomi di sostituzione nella soluzione solida a base di ferro, mentre l\u2019azoto facilita l\u2019ordinamento a breve distanza.<\/p>\n

In generale, la resistenza alla trazione (YS) e la resistenza alla trazione massima (UTS) 316L<\/a> Gli acciai in acciaio inox sono significativamente migliorati grazie all\u2019aggiunta di 0,07% ~ 0,22% di azoto nell\u2019alluminio. L\u2019aumento della resistenza \u00e8 stato osservato in tutti i test nel range di temperatura da 300 ~ 1123 K. L\u2019invecchiamento dinamico sotto sforzo \u00e8 stato osservato entro un range di temperatura limitato. Il range di temperatura dell\u2019invecchiamento dinamico sotto sforzo (DSA) diminuisce con l\u2019aumento del contenuto di azoto.<\/p>\n

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316LN is the Nitrogen addition version based on 316L steel (0.06% ~ 0.08%), so that it has the same characteristics as 316L, \u00a0has been used in the manufacture of high-temperature structural components in fast breeder reactor (FBRS). Reducing the carbon content greatly reduces the susceptibility to stress corrosion cracking due to welding in subsequent corrosive […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2126","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-social-activities"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t