{"id":2149,"date":"2021-06-30T12:54:16","date_gmt":"2021-06-30T12:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wldstainless.com\/?p=2149"},"modified":"2021-06-30T12:55:48","modified_gmt":"2021-06-30T12:55:48","slug":"comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wldstainless.com\/id\/comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate\/","title":{"rendered":"Perbandingan pelat baja 301, 301L, 301LN"},"content":{"rendered":"

301 stainless steel adalah jenis baja stainless austenitic dengan tingkat kekerasan kerja yang tinggi. Kekuatan tarik-nya dapat mencapai 1300MPa atau lebih. Plat 301 yang dilas dingin dengan tingkat pengerasan dari 1\/16 hingga penuh tersedia dan mempertahankan kekakuan yang cukup di bawah kondisi pengerasan 1\/2. Plat 301 dapat digunakan untuk komponen pesawat terbang, komponen struktural bangunan, terutama komponen gerbong kereta api setelah dilas atau dibengkokkan. Lembaran 3\/4 yang telah melalui pengerasan penuh harus digunakan untuk desain komponen sederhana yang membutuhkan ketahanan aus dan elastisitas yang tinggi. 301L<\/a> dan 301LN adalah versi dengan kandungan karbon rendah dan versi dengan kandungan nitrogen tinggi dari 301. Jika diperlukan kekakuan yang lebih baik atau profil bagian yang tebal harus dilas, 301L dengan kandungan karbon rendah lebih disukai. Kandungan nitrogen yang lebih tinggi dari 301Ln dapat mengimbangi kandungan karbon yang lebih rendah. Mereka tercantum dalam ASTM A666, JIS G4305, dan EN 10088-2.<\/p>\n

 <\/p>\n

Komposisi kimia dari 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Nilai<\/td>\nC<\/td>\nMn<\/td>\nSi<\/td>\nP<\/td>\nS<\/td>\nCr<\/td>\nNi<\/td>\nN<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\n\u22640.15<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.1<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\n\u22640.03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.2<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\n\u22640.03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.5-18.5<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.07-0.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Sifat mekanis dari 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
301 Tempering<\/p>\n

ASTM A666<\/td>\n

Kekuatan tegangan, Mpa<\/td>\nKetahanan hasil 0,2%, Mpa<\/td>\nPeningkatan ketebalan (dalam 50mm) > 0,76mm<\/td>\nKekerasan, Rockwell<\/td>\n<\/tr>\n
Dielas<\/td>\n515<\/td>\n205<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/16 keras<\/td>\n620<\/td>\n310<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/8 keras<\/td>\n690<\/td>\n380<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/4 keras<\/td>\n860<\/td>\n515<\/td>\n25<\/td>\n25-32<\/td>\n<\/tr>\n
1\/2 keras<\/td>\n1035<\/td>\n760<\/td>\n18<\/td>\n32-37<\/td>\n<\/tr>\n
3\/4 keras<\/td>\n1205<\/td>\n930<\/td>\n12<\/td>\n37-41<\/td>\n<\/tr>\n
Full hard<\/td>\n1275<\/td>\n965<\/td>\n9<\/td>\n41+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Spesifikasi 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nilai<\/td>\nUN No<\/td>\nEuronorm<\/td>\nJIS<\/td>\n<\/tr>\n
Tidak<\/td>\nNama<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\nS30100<\/td>\n1.4319<\/td>\nX5CrNi17-7<\/td>\nSUS 301<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\nS30103<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\nSUS 301L<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\nS30153<\/td>\n1.4318<\/td>\nX2CrNiN18-7<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ketahanan terhadap korosi<\/strong><\/p>\n

Mirip dengan Tembaga stainless steel 304<\/a>Karena itu, memiliki ketahanan korosi yang baik pada suhu normal dan aplikasi korosi ringan.<\/p>\n

Tahan panas<\/strong><\/p>\n

Tahan oksidasi yang baik terhadap suhu hingga 840\u00b0C (penggunaan intermiten) dan 900\u00b0C (penggunaan terus-menerus). Pendedahan di atas 400\u00b0C menyebabkan hilangnya perlahan efek pengerasan kerja, dan kekuatan pada 800\u00b0C setara dengan 301\u00b0C setelah pengelasan. Dalam kondisi creep, kekuatan kerja pada 301\u00b0C bahkan menurun hingga lebih rendah dari kekuatan 301\u00b0C yang telah diolah secara pengelasan.<\/p>\n

Pengobatan dengan solusi (annealing)<\/strong><\/p>\n

Pemanasan hingga 1010-1120\u00b0C, pendinginan secara cepat, dan pengelasan pada suhu sekitar 1020\u00b0C. Pemanasan tidak akan membuat baja menjadi keras.<\/p>\n

Pemrosesan dingin<\/strong><\/p>\n

301 stainless steel<\/a> dan versi karbon rendahnya 301L untuk kebutuhan kondisi kekuatan tinggi. Ia memiliki tingkat pengerasan kerja yang sangat tinggi sekitar 14MPa\/%Ra (untuk 1% setiap pengurangan permukaan kerja dingin, kekuatan tarik meningkat sebesar 14MPa), rolling dingin dan pembentukan dingin dapat mencapai kekuatan yang sangat tinggi, sebagian dari austenit yang mengalami pengerasan dingin berubah menjadi martensite. 301 tidak magnetis saat dianjal dingin, tetapi magnetis kuat setelah kerja dingin.<\/p>\n

Pengelasan<\/strong><\/p>\n

301 dapat digunakan untuk semua metode pengelasan standar dan sebagian besar paduan filler logam 308L dapat digunakan untuk pengelasan 301. Pengelasan baja stainless 301 harus dihangatkan untuk mendapatkan ketahanan korosi yang optimal, sedangkan pengelasan 301L atau 301Ln tidak memerlukan penghangatan. Pengelasan dan penghangatan pasca-pengelasan keduanya mengurangi kekuatan tinggi yang disebabkan oleh penggulungan dingin, sehingga pengelasan spot sering digunakan untuk merakit bagian 301 yang telah digulung dingin yang memiliki zona yang terpengaruh oleh panas yang kecil dan kekuatan keseluruhan bagian tersebut hampir tidak berkurang.<\/p>\n

Aplikasi umum<\/strong><\/p>\n

Bagian struktural kendaraan rel berupa roll forming, bending forming, atau stretch forming menjadi profil, juga dalam bentuk lembaran. Misalnya untuk pesawat terbang, rangka pesawat, trailer jalan, tutup steker mobil, pemegang penyeka kaca, pegas toaster, perlengkapan kompor, bingkai layar, dinding tirai, dll.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

301 stainless steel is a type of austenitic stainless steel with a high work hardening rate. Its tensile strength can be up to 1300MPa or more. 1\/16 hard to full hardening cold-rolled 301 plates are available and maintain sufficient ductility under 1\/2 hardening conditions. It can be used for aircraft components, structural components of buildings, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-2149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t