{"id":2149,"date":"2021-06-30T12:54:16","date_gmt":"2021-06-30T12:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wldstainless.com\/?p=2149"},"modified":"2021-06-30T12:55:48","modified_gmt":"2021-06-30T12:55:48","slug":"comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/comparison-of-301-301l-301ln-steel-plate\/","title":{"rendered":"Comparaison des t\u00f4les d'acier 301, 301L, 301LN"},"content":{"rendered":"

L'acier inoxydable 301 est un type d'acier inoxydable aust\u00e9nitique avec un taux d'\u00e9crouissage \u00e9lev\u00e9. Sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction peut atteindre 1 300 MPa ou plus. Des plaques 301 lamin\u00e9es \u00e0 froid \u00e0 durcissement dur \u00e0 complet de 1\/16 sont disponibles et maintiennent une ductilit\u00e9 suffisante dans des conditions de durcissement de 1\/2. Il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour des composants d'avions, des composants de structure de b\u00e2timents, notamment des composants de wagons de chemin de fer apr\u00e8s laminage ou pliage. Les t\u00f4les lamin\u00e9es \u00e0 froid durcissant 3\/4 \u00e0 durcissement complet doivent \u00eatre utilis\u00e9es pour des conceptions de composants simples qui n\u00e9cessitent une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et une \u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es. Le 301L<\/a> et 301LN sont des versions \u00e0 faible teneur en carbone et \u00e0 haute teneur en azote du 301. Si une meilleure ductilit\u00e9 est requise ou si des profils \u00e0 section \u00e9paisse doivent \u00eatre soud\u00e9s, le 301L \u00e0 faible teneur en carbone est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. La teneur plus \u00e9lev\u00e9e en azote du 301Ln peut compenser la teneur plus faible en carbone. Ils sont sp\u00e9cifi\u00e9s dans ASTM A666, JIS G4305 et EN 10088-2.<\/p>\n

 <\/p>\n

Composition chimique du 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Grade<\/td>\nC<\/td>\nMn<\/td>\nSi<\/td>\nP.<\/td>\nS<\/td>\nCr<\/td>\nNi<\/td>\nN<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\n\u22640,15<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.1<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\n\u22640,03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.0-18.0<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.2<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\n\u22640,03<\/td>\n2.0<\/td>\n1.0<\/td>\n0.045<\/td>\n0.03<\/td>\n16.5-18.5<\/td>\n6.0-8.0<\/td>\n0.07-0.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Propri\u00e9t\u00e9 m\u00e9canique du 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
301 Trempe<\/p>\n

ASTMA666<\/td>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la traction, Mpa<\/td>\nLimite d'\u00e9lasticit\u00e9 0,2%, Mpa<\/td>\nAllongement (en 50mm)\u00e9paisseur>0.76mm<\/td>\nDuret\u00e9, Rockwell<\/td>\n<\/tr>\n
Recuit<\/td>\n515<\/td>\n205<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/16 dur<\/td>\n620<\/td>\n310<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/8 dur<\/td>\n690<\/td>\n380<\/td>\n40<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
1\/4 dur<\/td>\n860<\/td>\n515<\/td>\n25<\/td>\n25-32<\/td>\n<\/tr>\n
1\/2 dur<\/td>\n1035<\/td>\n760<\/td>\n18<\/td>\n32-37<\/td>\n<\/tr>\n
3\/4 dur<\/td>\n1205<\/td>\n930<\/td>\n12<\/td>\n37-41<\/td>\n<\/tr>\n
Plein dur<\/td>\n1275<\/td>\n965<\/td>\n9<\/td>\n41+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Sp\u00e9cification de 301, 301L, 301LN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Grade<\/td>\nNon UNS<\/td>\nEuronorme<\/td>\nJIS<\/td>\n<\/tr>\n
Non<\/td>\nNom<\/td>\n<\/tr>\n
301<\/td>\nS30100<\/td>\n1.4319<\/td>\nX5CrNi17-7<\/td>\nSUS301<\/td>\n<\/tr>\n
301L<\/td>\nS30103<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\nSUS301L<\/td>\n<\/tr>\n
201LN<\/td>\nS30153<\/td>\n1.4318<\/td>\nX2CrNiN18-7<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong><\/p>\n

Semblable \u00e0 Acier inoxydable 304<\/a>, il a une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u00e0 temp\u00e9rature normale et dans des applications de corrosion l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la chaleur<\/strong><\/p>\n

Bonne r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 840\u00b0C (utilisation intermittente) et 900\u00b0C (utilisation continue). L'exposition au-dessus de 400\u00b0C provoque une perte progressive de l'effet d'\u00e9crouissage et la r\u00e9sistance \u00e0 800\u00b0C \u00e9quivaut \u00e0 301 de recuit. Dans des conditions de fluage, la r\u00e9sistance du 301 \u00e9croui diminue m\u00eame jusqu'\u00e0 devenir inf\u00e9rieure \u00e0 celle du 301 recuit.<\/p>\n

Traitement en solution (recuit)<\/strong><\/p>\n

Chauff\u00e9 \u00e0 1010-1120\u00b0C et rapidement refroidi et recuit \u00e0 environ 1020\u00b0C. Le traitement thermique ne le durcira pas.<\/p>\n

Fonctionnement \u00e0 froid<\/strong><\/p>\n

Acier inoxydable 301<\/a> et sa version \u00e0 faible teneur en carbone 301L pour les besoins des occasions \u00e0 haute r\u00e9sistance. Il a un taux d'\u00e9crouissage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 d'environ 14MPa\/%Ra (pour chaque 1% de r\u00e9duction de la surface de travail \u00e0 froid, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction augmente de 14MPa), le laminage \u00e0 froid et le formage \u00e0 froid peuvent atteindre une r\u00e9sistance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, une partie de l'aust\u00e9nite d'\u00e9crouissage convertie en martensite. Le 301 n'est pas magn\u00e9tique dans des conditions de recuit, mais est fortement magn\u00e9tique apr\u00e8s un travail \u00e0 froid.<\/p>\n

Soudage<\/strong><\/p>\n

Le 301 peut \u00eatre utilis\u00e9 pour toutes les m\u00e9thodes de soudage standard et la plupart du m\u00e9tal d'apport 308L peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les soudages 301. Les soudures en acier inoxydable 301 doivent \u00eatre recuites pour une r\u00e9sistance optimale \u00e0 la corrosion, tandis que les soudures 301L ou 301Ln ne n\u00e9cessitent pas de recuit. Le soudage et le recuit apr\u00e8s soudage r\u00e9duisent tous deux la r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e provoqu\u00e9e par le laminage \u00e0 froid. Le soudage par points est donc souvent utilis\u00e9 pour assembler des pi\u00e8ces 301 lamin\u00e9es \u00e0 froid qui pr\u00e9sentent une petite zone affect\u00e9e thermiquement et la r\u00e9sistance de l'ensemble de la pi\u00e8ce n'est presque pas r\u00e9duite.<\/p>\n

Applications typiques<\/strong><\/p>\n

Pi\u00e8ces de structure de v\u00e9hicules ferroviaires - profilage, formage par pliage ou formage par \u00e9tirage en profil\u00e9s, \u00e9galement en t\u00f4le. Fuselage d'avion, remorque routi\u00e8re, enjoliveur de voiture, support d'essuie-glace, ressort de grille-pain, fixation de po\u00eale, cadre d'\u00e9cran, mur-rideau, etc.<\/p>\n

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L'acier inoxydable 301 est un type d'acier inoxydable aust\u00e9nitique avec un taux d'\u00e9crouissage \u00e9lev\u00e9. Sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction peut atteindre 1 300 MPa ou plus. Des plaques 301 lamin\u00e9es \u00e0 froid \u00e0 durcissement dur \u00e0 complet de 1\/16 sont disponibles et maintiennent une ductilit\u00e9 suffisante dans des conditions de durcissement de 1\/2. Il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les composants d'avions, les composants structurels de b\u00e2timents, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-2149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2149"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2152,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149\/revisions\/2152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wldstainless.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}