{"id":2133,"date":"2021-04-13T13:12:17","date_gmt":"2021-04-13T13:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wldstainless.com\/?p=2133"},"modified":"2021-04-13T13:14:08","modified_gmt":"2021-04-13T13:14:08","slug":"when-stainless-steel-bellows-used-in-shell-heat-exchanger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wldstainless.com\/es\/when-stainless-steel-bellows-used-in-shell-heat-exchanger\/","title":{"rendered":"Cuando se utilizan fuelles de acero inoxidable en el intercambiador de calor de carcasa"},"content":{"rendered":"

El intercambiador de calor de tubos de fuelle es una actualizaci\u00f3n basada en un intercambiador de calor de tubos rectos (brillantes). El dise\u00f1o de la cresta y el valle de la ola hereda las ventajas del intercambiador de calor tubular, como la durabilidad y la seguridad, y al mismo tiempo supera defectos como la mala capacidad de transferencia de calor y el f\u00e1cil escalado. El principio es mejorar el coeficiente total de transferencia de calor para reducir el \u00e1rea de transferencia de calor requerida, lo que puede ahorrar materiales y reducir el peso bajo el mismo efecto de transferencia de calor.<\/p>\n

Debido a que el cuerpo del fuelle se procesa mediante prensado en fr\u00edo de\u00a0tubo brillante<\/a> palanquilla, generalmente se cree que el cuerpo del fuelle se puede fortalecer despu\u00e9s de la formaci\u00f3n. El experimento de estabilidad de la presi\u00f3n externa muestra que la inestabilidad del tubo corrugado de intercambio de calor bajo presi\u00f3n externa ocurre primero en la secci\u00f3n de tuber\u00eda recta, y el tubo corrugado ser\u00e1 inestable solo si la presi\u00f3n externa contin\u00faa aumentando. Esto indica que la estabilidad de la secci\u00f3n corrugada es mejor que la de la secci\u00f3n recta y que la presi\u00f3n cr\u00edtica de la secci\u00f3n corrugada es mayor que la de la secci\u00f3n recta.<\/p>\n

Los experimentos muestran que la onda de deformaci\u00f3n por pandeo se produjo en la vaguada de la onda, especialmente en la vaguada local de una sola onda, generalmente no hay m\u00e1s de dos valles de inestabilidad al mismo tiempo, lo que demuestra que la estabilidad de la cresta de la onda es mejor que la vaguada, pero a veces tambi\u00e9n puede aparecer. por el contrario, en el proceso de marca de prensado en fr\u00edo, tanto el espesor del canal como de la pared de la secci\u00f3n recta son constantes, en fr\u00edo despu\u00e9s el tubo es en realidad m\u00e1s corto.<\/p>\n

La existencia de picos y valles de onda en los fuelles aumenta el efecto de la convecci\u00f3n de intercambio de calor radial en los tubos, como se muestra en la figura siguiente:<\/p>\n

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La convecci\u00f3n radial tiene una gran influencia en el coeficiente total de transferencia de calor, que es la raz\u00f3n fundamental del bajo precio y el peso ligero del intercambiador de calor de fuelle de placas de doble tubo. El \u00e1rea de intercambio de calor del tubo<\/a> La superficie del cuerpo del fuelle y del tubo recto es grande a la misma longitud, pero este cambio es mucho menor que la contribuci\u00f3n del cambio del valor del coeficiente. Se puede ver claramente que la velocidad del flujo del tubo recto (ligero) se reduce significativamente cuando est\u00e1 cerca de la pared del tubo.<\/p>\n

El intercambiador de calor de carcasa con fuelle puede hacer que la velocidad y direcci\u00f3n del fluido cambien constantemente para formar turbulencia en comparaci\u00f3n con un intercambiador de tubo recto, lo que hace que el intercambio de calor con la pared, el efecto l\u00edmite que afecta la transferencia de calor ya no exista. El coeficiente total de transferencia de calor se puede aumentar de 2 a 3 veces, y la operaci\u00f3n real puede llegar incluso a 5 veces, y el peso es liviano, raz\u00f3n por la cual el precio del intercambiador de calor de fuelle es menor que el del intercambiador de calor de tubo recto. intercambiador. Seg\u00fan los c\u00e1lculos y la experiencia pr\u00e1ctica, el coeficiente total de transferencia de calor de un fuelle de 1 mm de espesor es 10% menor que el de un fuelle de 0,5 mm de espesor. Los datos de funcionamiento de cientos de intercambiadores de calor de fuelle muestran que el espesor de la pared (casi todos de 0,5 mm) es la raz\u00f3n principal para el funcionamiento durante 10 a 14 a\u00f1os sin reparaciones ni da\u00f1os importantes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el intercambiador de calor de fuelle puede resistir eficazmente el impacto de un golpe de ariete. La carcasa del intercambiador de calor de placas de doble tubo est\u00e1 conectada con una junta de expansi\u00f3n. Si sufre el impacto del golpe de ariete, la junta de dilataci\u00f3n estar\u00e1 fuera de lugar. Esto sucede tanto en los intercambiadores de calor de fuelle como en los de tubos rectos, y la deformaci\u00f3n de la carcasa puede hacer que el tubo se tuerza. Debido a que los fuelles tienen m\u00e1s margen de expansi\u00f3n, el margen el\u00e1stico de deformaci\u00f3n es grande cuando se deforma, es decir, la capacidad de resistir la inestabilidad es fuerte en este caso. Pero en cualquier caso, en el proceso de instalaci\u00f3n para evitar la aparici\u00f3n de golpes de ariete, se puede tomar mediante el uso de una v\u00e1lvula de asiento en \u00e1ngulo, un interruptor de retardo y otras medidas.<\/p>\n

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Ventajas del intercambiador de calor de fuelle de acero inoxidable<\/h3>\n